87.9
95.3
12 июля 2024

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска

Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани

Подберите автосервис где выполнят все работы, автомагазин или авторазбор где можно купить требуемые запчасти для ремонта ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани


Корейская автомобилестроительная компания KIA Motors Corporation предлагает на российском автомобильном рынке широкий модельный ряд своих легковых автомобилей. Часть из них собирается, а некоторые модели специально разработаны для России. Каждая из этим моделей, впрочем, как и модели других автопроизводителей, комплектуется такими системами как рулевое управление и подвеска. В ходе эксплуатации востребовано их техническое обслуживание, а порой и ремонт.

Автомобильный информационный портал Avto.Tatar предлагает воспользоваться актуальной и постоянно обновляемой информацией по такому направлению как «Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани». Все необходимые сведения содержатся в каталоге, рубрике «Организации», в нескольких категориях.

Первая «Автосервисы Казани». Категория, посвященная тем компаниям, которые оказывают услуги, в том числе по обслуживанию и ремонту рулевого управления на легковых автомобилях KIA устраняют неисправности рулевого управления, неисправности подвески, проводят полноценный ремонт КИА, восстанавливая все неисправные системы и их компоненты. Выполнят взаимосвязанное сервисное обслуживание, в том числе проверяют развал-схождение КИА и проводят ряд других операций.

Вторая «Автомагазины». В этой категории собрана информация о тех торговых точках, компаниях, которые занимаются продажей запчастей, расходных материалов, технических жидкостей, востребованных когда выполняется ремонт КИА, в том числе восстановление рулевого управления, его привода и механизмов, ходовой части, таких ее компонентов как колеса, кузов, подвеска.

Третья «Услуги авторазбора в Казани». В этой категории информация об авторазборах, где существует возможность приобрести контрактные запчасти КИА, полученные после разборки автомобилей корейского автопроизводителя. Порой такая покупка комплектующих немного дешевле чем новых в автомагазине, а иногда автомобиль с довольно значительным сроком эксплуатации, не выпускается давно и сложно найти требуемые запчасти. Особенно если это касается тех моделей KIA, их поколений, которые еще выпускались в сотрудничестве с японской автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation несколько десятков лет назад.

Четвертая «Техосмотр». Эта категория посвящена целиком и полностью ПТО (эта аббревиатура расшифровывается как пункт технического осмотра), проводящим официальный технический осмотр (сокращенно название как раз и звучит как техосмотр) автотранспортных средств по категории M1 (легковые автомобили), включая техосмотр КИА. В рамках этого вида услуг в том числе проверяется состояние рулевого управления, шин и колес на легковых автомобилях KIA по ряду ключевых параметров (об этом далее).

Пятая «Шины и диски». Категория актуальна в тех ситуациях когда требуется для таких компонентов ходовой KIA как колеса и шины:

  • сезонное хранение (если летние покрышки заменяются на зимние и в обратном порядке);
  • шиномонтаж, связанный с повреждениями колес, их шин и компонентов взаимосвязанных систем, например, рулевого управления, различных электронных помощников, тормозной и ряда иных;
  • правка дисков, поврежденных в ходе эксплуатации, что обуславливается воздействием различных факторов;
  • ремонт резины, реставрация поврежденных покрышек, их целостности путем задействования разнообразных методов.

Расскажем об этих направлениях, которые предполагает «Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани», когда выполняется ремонт КИА, устраняются неисправности рулевого управления, неисправности подвески, немного детальнее.


Специфика ремонтных работ

Когда проводится ремонт ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани все зависит от конструкции рулевого управления и подвески, других подсистем ходовой. Поэтому сначала рассмотрим общую конструкционную схему, а затем поговорим о специфике и порядке проведения ремонтных работ. Начнем с ходовой части.



Конструкционные особенности ходовой части КИА

Кузов у современных моделей КИА независимый, рамный остался только у внедорожника KIA Mohave, ранее использовался и на других моделях, таких как первое поколение KIA Sorento, первое поколение KIA Sportage, что предопределяет специфику кузовного ремонта.

Рессорная подвеска устанавливалась лишь на некоторые модели ранее, несколько внедорожников, коммерческие фургоны и малотоннажные грузовички. На остальных моделях подвеска рычажная. То есть устанавливаются рычаги на передней и задней оси, например, рычаг подвески КИА Соренто, рычаг подвески КИА Спортейдж и по аналогии на других моделях. Количество рычагов зависит от конструкции самой подвески. На моделях KIA передняя подвеска независимая, задняя либо полунезависимая, устанавливается торсионная балка, либо независимая, модели с зависимой задней подвеской были доступны ранее. Оттого так востребована замена рычагов на подвеске КИА исходя из обнаружения их повреждений или повышенного износа.

Чтобы прикрепить рычаг к другим элементам подвески, ходовой части, не будем вдаваться в конструкционные особенности, но иногда и элементам других систем, используются два вида деталей. Первый – сайлентблоки, те же сайлентблоки КИА Рио, сайлентблоки КИА Спортейдж. Поэтому временами требуется замена сайлентблоков, исходя из степени износа или повреждений. Второй – шаровые опоры, как пример шаровые опоры КИА Соул, шаровые опоры КИА Сид и по аналогии на других моделях КИА. Среди востребованных работ замена шаровых опор, а также их пыльников, востребованы и сервисные операции. Ремонт сайлентблоков и шаровых опор не выполняется. Это расходные запчасти.

На моделях KIA с независимой передней подвеской, а порой и задней обязательно ставится стабилизатор поперечной устойчивости. Чтобы его прикрепить к кузову используются те же втулки стабилизатора КИА Сид, по аналогии втулки стабилизатора КИА Церато и втулки стабилизатора на других моделях корейской компании. По мере надобности проводится замена втулок стабилизатора, это расходный компонент. С другими деталями подвески стабилизатор объединяется при помощи стоек. То есть устанавливаются стойки стабилизатора КИА Рио, стойки стабилизатора КИА Спортейдж и идентично на других моделях KIA, оттого порой востребована замена стоек стабилизатора.

Далее. Подвеска легковых автомобилей KIA на преобладающем числе моделей пружинная. А это значит устанавливаются соответственно передние пружины, отметим передние пружины КИА Сид, и задние пружины, выделим задние пружины КИА Рио 3. Совместно с этим компонентом подвески устанавливаются соответственно передние амортизаторы, как пример передние амортизаторы КИА Рио и задние амортизаторы, такие как задние амортизаторы КИА Спортейдж. В процессе эксплуатации может по разным причинам потребоваться замена амортизаторов и замена пружин, что обусловлено их поломками и износом.

В настоящее время на многих моделях KIA на передней оси устанавливается такой тип независимой подвески как MacPherson. Задействование подобной конструкционной схемы предопределяет установку амортизаторных стоек. А значит задействуется и опорный подшипник КИА, поэтому может потребоваться и замена опорного подшипника.

Помимо подвески и кузова в ходовой части KIA ключевое значение имеют колеса, покрышки. Главный элемент колес – ступица, например, ступица КИА Рио, ступица КИА Соренто, в зависимости от моста, на котором установлена, передняя или задняя. Задняя ступица может быть частью тормозного барабана. В ступицу запрессовывается ступичный подшипник, соответственно передний ступичный подшипник, тот же передний ступичный подшипник КИА Рио, и задний ступичный подшипник, как частный случай подшипник задней ступицы КИА Сид. Среди востребованных работ замена ступичного подшипника.

Когда выполняется ремонт КИА устраняются неисправности подвески, кузова. колес, зачастую востребованный широкий спектр сервисных работ. Среди них отметим развал-схождение КИА.


Конструкционные особенности рулевого управления КИА

Рулевое управление легковых автомобилей KIA отличается по используемым конструкционным решениям. Но схема одна общая. В салоне установлено рулевое колесо, зачастую мультифункциональное, и рулевая колонка с подрулевыми переключателями. В рулевой колонке рулевой вал, зачастую система, состоящая из двух валов, объединенных карданной передачей. Эти элементы привода работают в паре с компонентами рулевого механизма. Ранее на некоторых моделях KIA ставилась рулевая трапеция. Сейчас практически на всех моделях легковых автомобилей корейской компании задействуется схема именуемая «шестерня-рейка», что предполагает установку такого компонента как рулевая рейка КИА. Потому порой востребована замена рулевой рейки.

Рулевой механизм работает в паре с компонентами рулевого привода, если это схема «шестерня-рейка» то предполагается использование двух компонентов. Первый – рулевые тяги, например, ставятся рулевые тяги КИА Рио, рулевые тяги КИА Сид и подобные на других моделях КИА. Это предполагает в случае неисправностей замену рулевых тяг. На ряде моделей рулевые тяги КИА используются чтобы регулировать развал схождение КИА. Второй – рулевые наконечники КИА, те же рулевые наконечники Спортейдж, рулевые наконечники Рио и на других моделях. Они необходимы чтобы объединять рулевые тяги с рулевой рейкой и поворотными кулаками. Оттого так важна, когда случаются поломки, замена рулевых наконечников, а также замена пыльников рулевых наконечников (по своей форме наконечники это шаровая опора и для защиты используются пыльники, в ряде схем используется и пыльник рулевой рейки). Поворотные кулаки работают в паре с таким рассмотренным выше компонентом как ступица.

В рулевом управлении многих моделей КИА предусмотрена установка усилителя руля. Они отличаются по своей конструкции. Ранее ставился очень часто гидравлический усилитель, например гидроусилитель КИА Рио. Поэтому порой требовался ремонт, замена гидроусилителя руля. Иногда требуется менять жидкость, которая в нем используется.

Сейчас все чаще на модели KIA ставится электроусилитель руля, у которого свои характерные поломки, особенности обслуживания и ремонта.



Когда проводить ремонт ходовой и рулевого управления КИА?

Ответ на вынесенный в заголовок вопрос заключается в проведении диагностики. Именно по ее итогам принимается решение требуется ремонт рулевого управления или ходовой КИА либо нет. Существует три повода проведения диагностики обозначенных и ряда других систем на моделях KIA:

  • техническое обслуживание (сокращенно техосмотр или еще используется аббревиатура ТО), плановое, а кроме этого сезонное (исходя из подготовки к эксплуатации той или иной модели КИА в весенне-летний и соответственно осенне-зимний период) и внеочередное, например, связанное с проведением ремонта смежных с рулевым управлением и ходовой систем, той же трансмиссии, различных электронных помощников;
  • технический осмотр (зачастую встречается название техосмотр КИА), который проводится с периодичностью предопределенной рядом действующих законодательных актов, что предполагает проверку в том числе шин и колес, а кроме этого рулевого управления;
  • возникновение признаков неисправностей рулевого управления, подвески и других подсистем ходовой.

 Остановимся на каждом из поводов более детально.


Плановое техобслуживание моделей легковых автомобилей КИА

Если потребуется техническое обслуживание моделей легковых машин КИА на нашем автопортале опубликована актуальная информация об автосервисах в Казани, которые предоставляют подобные услуги. Помимо этого предлагаем владельцам автомобилей корейской компании воспользоваться рубрикой «Регламенты» и выбрать Регламент КИА требуемой модели. В частности, у нас представлены:

  • Регламент КИА Рио, второго-четвертого поколений, учитывая и рестайлинговые версии;
  • Регламент КИА Сид, всех трех поколений, с учетом выполненного в свое время фейслифтинга;
  • Регламент КИА Церато, четырех поколений модели, предлагаемой на отечественном рынке;
  • Регламент КИА Спортейдж, второго -четвертого поколений;
  • Регламент КИА Соренто, первого-третьего поколений;
  • Регламент КИА Соул, первого-третьего поколений;
  • Регламент КИА Оптима, третьего и четвертого поколений, а кроме этого Регламент КИА Маджентис (именно под таким именем модель продавалась в России во втором своем поколении) и готовим к публикации Регламент КИА К5 (именно так известно на российском авторынке пятое поколение модели);
  • Регламент КИА Селтос, первого поколения;
  • Регламент КИА для многих других моделей корейского автопроизводителя.

Рубрика содержит актуальную информацию и постоянно обновляется и дополняется по мере начала производства новых моделей, появления фейслифтинговых версий или следующих генераций тех моделей что уже на рынке. Именно в Регламенте ТО указано когда, отталкиваясь от пробега или периода эксплуатации, выполнять плановое обслуживание, подразумевающее диагностику в том рассматриваемых систем.

Сама диагностика осуществляется с задействованием совокупности методик проверки. Отметим наиболее востребованные из них.

Первая – визуальная проверка. Многие детали, а также узлы рулевого управления, кроме этого ходовой (включая кузов, колеса и подвеску), это в полной мере касается и моделей КИА, доступны для осмотра именуемого визуальным. С этой целью автомобиль либо устанавливают на эстакаду, либо на смотровую яму, а в некоторых автосервисах на подъемник. Это существенно упрощает задачу.

Вторая – инструментальная проверка. В ряде автосервисов она выполняется с задействованием измерительных инструментов и приборов (например, давление в шинах проверяется с применением манометра), а в ряде с использованием линии инструментального контроля. Этот параметр, то есть наличие соответствующей производственно-технической, материальной базы, уточняйте в выбранном на нашем автопортале для проведения техобслуживания КИА автосервисе.

Третья – стендовая проверка. Суть ее состоит в том что ходовая и смежные с ней системы, то же рулевое управление, их состояние проверяются с использованием специальных диагностических стендов. В преобладающем числе задействуется вибростенд. Еще применяется люфт-детектор и иное оборудование, которое с высоким уровнем достоверности дает возможность выявить поломки рулевого управления, подвески, колес и кузова ходовой части. Хотя многое зависит еще от квалификации того мастера что выполняет проверку и насколько правильно настроено и используется диагностическое оборудование.

Четвертая – компьютерная диагностика. Модели легковых автомобилей KIA достаточно современные и укомплектованы электронными системами, датчиками, регулирующими работу не только двигателя, но и ходовой, ее компонентов, а также рулевого управления и прочих систем. Это в свою очередь позволяет проводить компьютерную проверку. Другими словами подключать сканер, затем считывать, конечно, если они есть, коды ошибок и следом расшифровывать, определяя таким образом состояние той или иной системы.

Задействуются порой и иные методики проверки ходовой, например, отметим дорожный метод (поездка, как правило, по закрытой площадке), так называемая проверка «на слух» и «на качение», методики классические, почти утратившие свою актуальность, но еще иногда задействуемые, и иные.

Именно во время проведения диагностики при плановом ТО могут быть выявлены как неисправности рулевого управления, так и неисправности подвески, что и обуславливает ремонт КИА.


Технический осмотр моделей легковых автомобилей КИА

Диагностика рулевого управления и ходовой части также выполняется когда проводится техосмотр КИА в легальном (акцентируем на это внимание, посмотрите на сайте РСА есть ли лицензия и действует ли она) ПТО. Причем перечень выполняемых работ строго регламентирован.

Так, например, когда проверяется рулевое управление, то оцениваются такие параметры как:

  • исправен ли усилитель руля, тот же гидроусилитель КИА Рио или иной тип усилителя на этой и других моделях KIA;
  • функционирование рулевого колеса, в том числе по таким параметрам как самопроизвольный поворот при работающем двигателе;
  • люфт рулевого управления;
  • состояние рулевой колонки, а кроме этого рулевого механизма, особенно его картера, по таким параметрам как комплектность, наличие или отсутствие следов механических и иных повреждений.

Проверка ходовой в процессе техосмотра, в том числе когда проводится техосмотр КИА, подразумевает измерение высоты протектора покрышек и сопоставление ее с теми значениями что требуются. Шины проверяются на предмет повреждений. Уделяется внимание состоянию колес и дисков, все ли болты и гайки на месте или нет, в каком состоянии крепежные отверстия. Если установлен гидроусилитель, то технические эксперты проверят есть ли следы каплепадения жидкостей, в том числе жидкости ГУР, или нет.

Именно по результатам техосмотра могут быть выявлены неисправности рулевого управления, ходовой части, включая неисправности подвески, колес и шин, из-за чего может потребоваться ремонт КИА. Отличие от первого случая, когда поломки выявляются в ходе диагностики, которая проводится при плановом техобслуживании, в одном. После проведения планового ТО устранять или не устранять выявленные повреждения решение принимает владелец автомобиля. Если такие поломки выявлены в процессе техосмотра то неисправности необходимо устранять обязательно, причем устранять за определенный период времени.

Отметим еще также то что по результатам техосмотра обязательно надлежащим образом оформляется документ, который называется диагностическая карта. Она необходима чтобы оформить ОСАГО. В такой ситуации предлагаем воспользоваться нашим каталогом, в рубрике «Организации» выбрать категорию «Банки, страхование, лизинг» и подобрать страховую компанию, которая оказывает услуги в том числе в сфере автострахования, включая как обязательное, так и добровольное.


Признаки неисправности рулевого управления и ходовой, ее подвески

Третий повод для проведения диагностики, когда требуется ремонт КИА, устраняются неисправности рулевого управления, поломки ходовой, включая неисправности подвески, появление признаков, указывающих на поломки. Если разговор вести о рулевом управлении то для его внеплановой диагностики следует обращаться в автосервис когда:

  • возникают стуки в компонентах рулевого привода, рулевого механизма, рулевой колонке и усилителе;
  • происходит «биение» руля и/или он очень туго вращается;
  • увеличивается существенно люфт руля.

Если установлен гидроусилитель, то подтекание жидкости ГУР еще один признак поломок. Существуют и иные признаки, которые указывают на поломки рулевого управления, например, увод автомобиля в сторону, снижение курсовой устойчивости и прочие. Когда они появляются надо проводить диагностику рулевого управления и устанавливать в чем дело.

Аналогично, существуют признаки, указывающие не неисправности подвески в частности и ходовой в общем, среди них:

  • отмеченный выше увод машины в сторону, другими словами отклонение, порой существенное, машины от прямолинейной траектории движения;
  • появление раскачиваний в процессе выполнения торможения, маневрирования (обгонах, при поворотах);
  • появление вибрации и посторонних стуков в подвеске в процессе движения;
  •  так называемый «пробой» подвески»;
  • существенный либо неравномерный износ протекторов покрышек.

Существуют и иные признаки, обозначающие поломки ходовой части, в том числе на автомобилях КИА. Это обуславливает необходимость проведения диагностики, в ходе которой могут быть выявлены неисправности подвески и потребоваться ремонт КИА.



Запчасти КИА для ремонта рулевого управления, ходовой, ее подвески

После проведенной диагностики, отталкиваясь от одного из трех обозначенных поводов (плановой, во время техосмотра, либо внеплановой) когда обнаруживаются неисправности рулевого управления или неисправности подвески, для их устранения необходимы запчасти КИА. Предлагаем подобрать в категории «Автомагазины» торговые точки реализующие в том числе:

  • передние амортизаторы КИА Рио, задние амортизаторы КИА Спортейдж, необходимые когда проводится замена амортизаторов;
  • втулки стабилизатора КИА Сид, втулки стабилизатора КИА Церато, без которых не обходится замена втулок стабилизатора;
  • опорный подшипник КИА, требуемый когда выполняется замена опорного подшипника;
  • передние пружины КИА Сид, задние пружины КИА Рио 3, покупка актуальна когда предполагается замена пружин;
  • рулевые наконечники Спортейдж, рулевые наконечники Рио, если потребуется замена рулевых наконечников;
  • рулевые тяги КИА Рио, рулевые тяги КИА Сид, нужные если выполняется замена рулевых тяг;
  • рычаг подвески КИА Соренто, рычаг подвески КИА Спортейдж, приобретаются когда требуется замена рычагов и ремонт их невозможен (все зависит от характера поломок и материала изготовления);
  • сайлентблоки КИА Рио, сайлентблоки КИА Спортейдж, если понадобится замена сайлентблоков;
  • стойки стабилизатора КИА Рио, стойки стабилизатора КИА Спортейдж, без которых не обходится замена стоек стабилизатора;
  • ступица КИА Рио, ступица КИА Соренто, покупается если требуется замена ступицы;
  • передний ступичный подшипник КИА Рио, подшипник задней ступицы КИА Сид, соответственно покупается когда проводится замена ступичного подшипника;
  • шаровые опоры КИА Соул и шаровые опоры КИА Сид, покупаются когда предполагается замена шаровых опор;
  • рулевая рейка КИА, ее приобретают когда потребна замена рулевой рейки;
  • гидроусилитель КИА Рио, если предполагается ремонт, замена гидроусилителя руля, его компонентов.

Учитывайте что перечислили не все запчасти, которые могут потребоваться когда проводится ремонт КИА, устраняются неисправности рулевого управления, неисправности подвески.

Специфика обслуживания, ремонта, замены неисправных компонентов рулевого управления, а также ходовой, ее подвески обусловлена особенностями конструкции и предопределяется рядом факторов.

 Прежде всего скажем о том что большинство деталей как рулевого управления, так и ходовой, ее подвески неремонтопригодные. То есть требуется их замена и восстановление невозможно или нецелесообразно. Лишь часть узлов и деталей можно отремонтировать, но это больше временная мера.

Второй момент. Если выполняется ремонт подвески, то в некоторых случаях разговор идет о необходимости парной замены. То есть когда повреждена деталь на передней или задней оси с одной стороны, то меняется аналогичная с другой вне зависимости от состояния. Подобным образом проводится, как пример, замена амортизаторов и замена пружин.

Третий момент. Некоторые узлы КИА на ряде моделей неразборные, поэтому их необходимо менять в комплекте (обычно это рычаги с сайлентблоками и шаровыми опорами, ступица со ступичным подшипником), но не всегда и не на всех моделях, их поколениях и модификациях. Порой возможна выпрессовка.

И последний момент. Когда выполнен ремонт КИА, устранены неисправности рулевого управления и/или неисправности подвески, других подсистем ходовой части требуется определенный перечень сервисных операций. Обязательно это развал-схождение КИА, а также ряд иных.

Требуется «Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления КИА в Казани»? Ждем у нас на Avto.Tatar. Подберите автосервис где выполнят все работы, автомагазин или авторазбор где можно купить требуемые для этих работ запчасти. Обращайтесь!