2017-09-02 Ступица колеса

Ступица колеса – элемент ходовой части

Ступица колеса – элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колес вокруг своей оси, их надежное крепление к элементам подвески передней и задней оси, также торможение автомобиля, так как именно на данном узле закрепляются элементы тормозной системы (барабан или диск), передачу крутящего момента от трансмиссии к колесам. На ряде моделей ступица – конструкционный элемент, на который крепятся датчики ABS и другие.

Конструкция

Ступица – округлая деталь, короткий полый цилиндр, состоящий из нескольких элементов, отметим основные:

внешний обод, в котором предусмотрены отверстия для болтов и направляющих втулок, удерживающих колеса, иногда вместо болтов используются шпильки;
внутреннее пространство, оно необходимо для установки такой важной детали как подшипник ступицы.

Конструкция может отличаться в зависимости от типа транспортного средства, модели и марки автомобиля, места установки, вида привода. В ряде случаев ступица колеса имеет посадочные места для датчиков, другие конструкционные элементы.

Классификация

На такой элемент подвески как ступица цена зависит от конструкционных особенностей, места установки и функционального предназначения узла.

По месту установки выделим два вида деталей:

передняя ступица;
задняя ступица.

Передние и задние ступицы в свою очередь отличаются в зависимости от типа привода и колес. Колеса могут быть управляемыми и неуправляемыми, ведущими и ведомыми. Схем несколько.

Первая – задний привод с ведущими задними, как правило, неуправляемыми колесами. При такой схеме ступица в большинстве случаев (все зависит от типа задней подвески) имеет жесткое фланцевое соединение с полуосью заднего моста.

Вторая – передний привод с ведомыми задними неуправляемыми колесами. При таком варианте ступичный узел ставится через подшипники непосредственно на цапфу (цельнометаллический цилиндр с фланцами, который имеет переменный диаметр), она соединяется сзади с балкой моста или рычагами подвески.

Третья – передний или полный привод с ведущими передними управляемыми колесами. Схема идентичная предыдущей, то есть ступица на цапфе, но сама цапфа в зависимости от типа рулевого управления ставится на шкворень или шаровые шарниры (их может быть два), этот узел принято называть поворотным кулаком. Передача крутящего момента осуществляется с использованием ШРУСов.

Четвертая – задний привод с ведомыми передними управляемыми колесами. Та же ступица, расположенная на поворотном кулаке. Главное ее отличие – цельнометаллические цапфы и отсутствие ШРУСов, так как нет необходимости передавать крутящее усилие от коробки передач к передним колесам.

Еще один параметр классификации зависит от того, какой подшипник ступицы устанавливается. Эти элементы могут значительно отличаться.

Отметим, что передняя и задняя ступица могут быть разборными и неразборными. В первом случае подшипник меняется отдельно, во втором узел подлежит замене в сборе.

Неисправности

Задняя, как и передняя ступица подвержена повышенным нагрузкам и, как следствие, износу. Вторая причина поломок – механическая деформация при наезде на ямы или препятствия на высокой скорости автомобиля. Основные признаки неисправностей:

посторонние шумы, гул под колесными арками;
повышенный износ покрышек;
перегрев тормозного диска и ступицы в целом.

Как правило, наиболее уязвимой частью ступичного узла является подшипник ступицы, который подлежит замене. Внешний обод повредить нужно постараться. Еще может изнашиваться резьбовое соединение болтов и шпилек, посадочное гнездо подшипника в разборных конструкциях.

Диагностика

Определение неисправностей ступицы осуществляется с использованием нескольких основных методик. Прежде всего это визуальный осмотр на наличие следов механической деформации корпуса, определение состояния, степени износа подшипника и следов подтекания смазки, выявление люфтов.

Иногда может выполняться и тестовая поездка. По характерным посторонним звукам и поведению автомобиля производится предварительная диагностика.

После осмотра принимается решение – нужна замена ступицы или нет.

Замена

В целом ступица колеса очень надежный узел, чтобы ее повредить, нужен серьезный удар, например, на высокой скорости вскочить в яму или наехать на препятствие. В большинстве случаев изнашивается резьба соединений и ступичный подшипник. Обычно ступичный узел разборный и подшипник меняется отдельно. Но используются и неразборные конструкции. Тогда на ремонт такой детали как ступица цена будет выше, так как замена ступицы производится в сборе со ступичным подшипником.

Сама методика проведения работ по замене ступичного узла напрямую зависит от его конструкции, способа и места установки.

2017-09-02 Ступица колеса

Похожие новости

Новости партнёров