2017-08-28 Подшипники ступицы

Одним из важных элементов ходовой части в общем и ступицы в частности являются подшипники ступицы.

Основное предназначение подшипника ступицы – обеспечение вращения колес в заданной плоскости. Вторая функция заключается в стабильном восприятии нагрузки и передаче ее на другие элементы конструкции ходовой. Особенно актуально при торможении и наборе скорости.

Поэтому в случае поломок своевременная замена подшипника ступицы необходима, так как влияет на безопасность эксплуатации автомобиля в целом. Неисправность может привести к заклиниванию ступицы, деформации шаровой опоры и полуоси. А если это произойдет на высокой скорости, то полная потеря управляемости и весьма плачевные последствия с риском для жизни гарантированы.

Конструкция

Ступичный подшипник, который устанавливают на современных моделях, – подшипник качения, состоящий из:

кольца (их два – наружное и внутреннее);
сепаратора;
тел качения.

На внутренней стороне наружного кольца и внешней внутреннего располагаются дорожки, пазы, по которым выполняется передвижение тел качения.

Классификация

Условно подшипники ступицы можно разделить по трем основным критериям:

место установки;
вид тела качения;
возможность замены.

По месту установки выделяют подшипник ступицы передней (устанавливается на переднюю ось, между поворотным кулаком и ступицей) и подшипник задней ступицы (устанавливается на вал задней оси).

Когда выполняется замена подшипника ступицы, следует учитывать что передние и задние отличаются по конструкции, их бывает несколько.

Ступичный подшипник может иметь один из двух видов тел качения:

шариковые, используются очень редко, во многом из-за небольшой площади соприкосновения;
роликовые, наиболее широко распространенный вариант.

Роликовые подшипники отличаются по форме, в современных моделях автомобилей она бывает:

конической;
цилиндрической;
игольчатой.

Это самые распространенные варианты, могут быть и более экзотические.

Количество существующих рядов тел качения отличается. Ступичный подшипник может быть однорядным или двухрядным, реже встречаются многорядные.

Следующий параметр – способ восприятия нагрузки, выделим две группы подшипников:

радиальные;
упорные.

Подшипник ступицы передней и задней может быть еще радиально-упорным и упорно-радиальным.

И последний параметр классификации. Подшипник задней ступицы, как и передней бывает:

съемным, то есть существует возможность его замены;
несъемным, меняется только вместе со ступицей, на большинстве современных автомобилей.

Какие ступичные подшипники установлены на определенном автомобиле напрямую зависит от его:

марки;
модели;
года выпуска;
типа привода (задний, передний, полный);
вида и конструкции подвески (независимая, зависимая, полунезависимая).

Также существует и ряд других факторов.

Неисправности

Замена подшипника ступицы может понадобиться в ряде случаев:

неправильная установка и регулировка, что приводит к уменьшению срока полезной эксплуатации данного конструкционного элемента;
деформация тел качения вследствие воздействия повышенных нагрузок, особенно во время эксплуатации на дорогах с плохим качеством покрытия, при этом виде поломок, когда машина двигается, возникает характерный шум;
потеря смазки и неэффективное, плохое уплотнение вследствие нарушения герметичности (подшипники закрытого типа меняются, в открытых подшипниках смазка восстанавливается);
попадание в подшипники мелкодисперсионных примесей (песка, пыли).

Учитывайте что смазка не только используется для снижения трения, но и для защиты от коррозии.

Диагностика

Если возникают посторонние звуки, гул, то должна обязательно производиться замена ступичного подшипника после визуального осмотра. О критическом износе говорит характерный хруст.

Рекомендуется строго соблюдать регламент ТО, определенный производителем, а также выполнять проверку через каждые 30 тысяч пробега.

Диагностика заключается в проверке наличия люфта. Для этого колесо вывешивается и раскачивается в вертикальной и горизонтальной плоскости на подъемнике или машина приподнимается с использованием домкрата. Отметим, что люфт должен отсутствовать, исключение лишь радиально-упорные подшипники, где он незначительный может присутствовать.

Также производится визуальный осмотр и определяется наличие или отсутствие следов подтекания смазки.

Замена

Съемный ступичный подшипник меняется при помощи слесарных тисков или специального пресса. Многое зависит от конструкции определенного автомобиля. Но существует общий алгоритм. Сначала снимается колесо, затем производится демонтаж элемента ходовой, в который запрессованы подшипники ступицы. После этого производится его выпрессовка. А затем при помощи пресса или тисков запрессовывается новый ступичный подшипник так, чтобы не нарушить центровки и не повредить посадочное место.

2017-08-28 Подшипники ступицы

Похожие новости

Новости партнёров