Создать заявку для компаний
Вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться для того, чтобы оставить заявку
Avto.Tatar рекомендует
Результаты поиска
Замена ступичных подшипников в Казани
Колеса наряду с подвеской – ключевой узел ходовой части каждого автотранспортного средства. Один из самых важных компонентов любого колеса – ступица. В ней устанавливается ступичный подшипник, без которого движение автомобиля невозможно в принципе. Ведь этот элемент обеспечивает вращение колеса в определенной плоскости. Еще подшипник ступицы воспринимает нагрузки, возникающие при движении по неровному дорожному покрытию и распределяет, во многом благодаря наличию тел качения, на другие компоненты ходовой части в общем и подвески в частности.
В ходе эксплуатации возникают неисправности подвески. Одна из таких поломок – выход из строя по различным причинам подшипника ступицы. Это приводит к нарушению вращения колеса вокруг своей оси в лучшем случае, в худшем – происходят увод в сторону или заклинивание колеса. Если такое случится на очень высокой скорости, то неизбежна полная потеря управляемости автомобилем, практически 100% риск аварии, порой опрокидывания и угроза столкновения. Помимо того неисправности ступичного подшипника приводят к поломкам компонентов как ходовой, не только ступицы и колеса, но и к механической деформации шаровой опоры, других компонентов подвески. Когда речь идет об управляемых колесах, то из-за неисправного ступичного подшипника вероятны повреждения рулевого управления. А если колеса ведущие, то из-за этой детали ходовой части зачастую повреждаются компоненты и трансмиссии. Из-за неисправностей ступичного подшипника порой нарушается и работа тормозных механизмов.
Оттого когда появляются неисправности подвески, колес, других элементов ходовой, существуют признаки, указывающие на износ или повреждения ступичных подшипников, требуется проверка технического состояния ходовой. В этой ситуации выполняется диагностика подвески, колес с целью выявления и устранения неисправностей. Во многих случаях причиной поломки как раз и является ступичный подшипник.
Деталь, как правило, неремонтопригодная (хотя все во многом зависит от характера и степени повреждений). Потому проводится замена ступичного подшипника. Причем купить ступичный подшипник необходимо правильно. Прежде всего требуется учитывать конструкционные особенности. От этого напрямую зависят на такой узел как подшипник ступицы цена, рабочие характеристики и надежность эксплуатации.
На автопортале Avto.Tatar размещен каталог, где опубликована детальная информация об автосервисах в Казани, мастерами которых выполняется обслуживание, ремонт и замена ступичного подшипника. А если потребуется купить ступичный подшипник или иные детали, необходимые чтобы устранить неисправности подвески, колес и других узлов ходовой части, то в нашем каталоге есть возможность подобрать и автомагазины. Речь идет о торговых точках в столице Татарстана, где в продаже все необходимое для обслуживания и ремонта ходовой части легковых автомобилей разных марок и моделей.
Остановимся на необходимости и специфике замены такой детали как ступичный подшипник детальнее.
Что может сломаться и характер повреждений
Любой ступичный подшипник состоит из корпуса, двух колец, наружного и внутреннего, они называются обоймой. В корпусе находятся тела вращения, которые передвигаются по специальным пазам. Это дает возможность воспринимать и перераспределять нагрузки, которые воздействуют на колесо. С целью снижения силы трения между компонентами ступичного подшипника применяется смазка. Тела качения разделяются сепаратором. Конструкция может отличаться. Например, иногда ставятся пыльники, предохраняющие ступичный подшипник, его элементы от попадания влаги, пыли, песка, грязи на рабочую поверхность. Используются и уплотнительное кольцо, магнитное кольцо системы ABS, другие компоненты.
Вот все эти детали и выходят из строя. Характерные неисправности – повреждения, деформация тел качения, сепаратора. Порой по разным причинам происходит утечка смазки. Такие поломки приводят к нарушению вращения колеса вокруг своей оси, а порой и заклиниванию.
Повреждается при наличии и пыльник, он может порваться, тогда теряются защитные функции. Иначе говоря, все что не должно попадать в ступичный подшипник туда попадает и приводит к повреждениям сепаратора и тел качения.
Уплотнительному кольцу характерен износ и механическая деформация из-за чего происходит утечка смазки. Магнитному кольцу свойственны размагничивание, износ и другие поломки.
Проблемы с обоймами встречаются реже, они стальные, износостойкие и способны выдерживать повышенные нагрузки. Надо очень постараться, чтобы на их поверхности появились следы механической деформации в виде трещин, сколов и прочих повреждений.
Причины поломок
Существует множество причин, из-за которых выполняется замена ступичных подшипников, назовем основные.
Прежде всего это неквалифицированное обслуживание, непрофессиональный ремонт. За ступичным подшипником надо следить, особенно за смазкой и при наличии состоянием пыльника. Установка и регулировка должна проводиться правильно. Неправильное положение, запрессовка с ошибками, сильная перетяжка, неверно установленный зазор и выполненная с ошибками регулировка приводят к тому, что уже через 2-3 тысячи пробега происходит ускоренный износ ступичного подшипника.
Именно естественный износ, большой пробег (порядка 50-120 тысяч) и является второй распространенной причиной неисправностей. Особенно усугубляет ситуацию, если вытекает смазка (это ведет не только к увеличению силы трения, но и образованию коррозии) или повреждается пыльник и вовнутрь попадает влага, пыль, грязь, песок. Это еще две причины поломок. Особенно смазка. 2 тысячи километров без смазки и появятся первые признаки износа.
Условия эксплуатации, если они тяжелые, иначе говоря, покрытия дорог нет или оно плохого качества, то постоянные повышенные нагрузки приводят к деформации тел качения.
Стиль вождения, если он агрессивный, спортивный, да еще и на высокой скорости в ямки – такого долго ни один ступичный подшипник не выдержит. Надо беречь свою машину и заботиться о ней.
Плохое качество комплектующих деталей. Если ступичный подшипник поставили бракованный, изношенный контрактный или низкого качества, то под воздействием высоких нагрузок он очень быстро придет в негодность. Это помимо того что есть еще особенности конструкции и просчеты инженеров, которые также влияют на ресурс детали.
Многие причины поломок связаны с нарушением правил эксплуатации, например, предельной грузоподъемности автомобиля. Плюс к этому неправильная настройка углов установки колес и увеличенный внешний радиус покрышек, выход из строя элементов подвески (амортизаторов), тормозной системы (тормозного механизма).
И последняя причина, на которой остановим внимание – негативные факторы окружающей среды, высокая влажность с лужами на дорогах, низкие отрицательные и высокие температуры (мороз и жара), повышенная степень запыленности и прочие.
Признаки неисправностей
Среди характерных признаков неисправностей, указывающих на необходимость выполнения такого вида ремонтных работ как замена ступичного подшипника, отметим:
-
появление посторонних звуков, сухой противный хруст первый признак поломок, скрежет, постукивание и самый характерный – гул постоянный или появляющийся периодически;
-
возникновение вибрации, которая передается и на кузов, и на рулевое колесо;
-
увод автомобиля в сторону (одно из колес не может вращаться с требуемой скоростью и нарушается прямолинейная траектория движения).
Существуют и другие признаки поломок, тут все от конструкционных особенностей узла напрямую зависит.
Секреты покупки
Перед тем как купить ступичный подшипник, необходимо учитывать, что его выбор должен основываться на таких параметрах как модели, марка автомобиля, год его производства, тип привода, конструкция и разновидность подвески, работающей в паре с колесами в которые установлена ступица со ступичным подшипником.
Существуют и другие параметры выбора, от этого зависит и на подшипник ступицы цена, акцентируем на них внимание:
-
место установки, это важно, передний и задний ступичные подшипники отличаются из-за особенностей колес, ведь они бывают управляемыми и неуправляемыми, ведущими и ведомыми, конструкция разная;
-
разновидность тел качения, зачастую они роликовые, причем существует несколько основных разновидностей – игольчатые, конические, цилиндрические, очень редко, но ставятся и шариковые тела качения;
-
количество рядов качения, как правило, один, два, реже несколько;
-
способ восприятия и перераспределения нагрузки, основных схем две – упорная и радиальная, иногда их комбинация радиально-упорная или упорно-радиальная;
-
вид конструкции, есть ступичные подшипники открытые, есть закрытые, в первом случае, если происходит утечка смазки, проводится ее замена, во втором востребована замена ступичного подшипника без вариантов;
-
тип конструкции, когда производится замена ступичного подшипника учитывайте, что существует их два вида, первый – разборные, второй – неразборные.
На последнем параметре подробнее. Если ступичный подшипник разборный, то тут все просто, возможна выпрессовка и замена ступичного подшипника неисправного на новый, исправный.Когда ступичный подшипник неразборный в таком случае ступица и ступичный подшипник меняются по правилам в сборе, можно по русской традиции и вопреки правилам, но лучше не надо.
Существуют другие варианты указанных параметров и прочие параметры в целом, основные указали. Когда понадобится замена ступичного подшипника, ориентируясь на них сможете купить ступичный подшипник правильно. Хотя лучше обратиться к мастерам автосервиса. Их квалификация и опыт залог того, что будет выбран нужный и совместимый, главное качественный ступичный подшипник или ступица с подшипником для определенной марки и модели автомобиля.
Порядок проведения замены
Когда возникают неисправности подвески, колес, других компонентов ходовой, требуется в первую очередь на основании характерных признаков неисправностей выявить причину повреждений. С этой целью и проводится диагностика подвески, колес, в частности, ступицы и ступичного подшипника. Речь, прежде всего, о визуальном осмотре, а также о проверке наличия люфта колес, для этого их вывешивают. Люфта не должно быть, за исключением того случая, когда ступичный подшипник радиально-упорный. В такой ситуации люфт незначительный, но присутствовать будет обязательно.
Порядок замены напрямую зависит от конструкционных особенностей, назначения ступицы и колеса на отдельно взятой машине. Поэтому обозначим лишь общую схему.
В первую очередь автомобиль устанавливается на подъемник, эстакаду или яму. В двух последних случаях нужно будет машину поддомкрачивать. Затем снимается колесо. Следом проводится демонтаж ступицы. Если узел неразборный, то ставится на штатное место новая ступица, далее колеса и надо выполнить развал-схождение.
Когда узел разборный, то производится выпрессовка подшипника ступицы из компонента ходовой, в котором он установлен (возможны варианты). Выпрессовка осуществляется с использованием тисков или пресса. Таким же образом проводится и запрессовка нового ступичного подшипника, главное не перетянуть, не нарушить центровки и не повредить посадочное место.
Если неисправен ступичный подшипник – обращайтесь к нам на автопортал. Выберите в Казани автосервис, где мастерами будет проведена замена ступичного подшипника, и автомагазин, где предлагают купить ступичный подшипник, востребованный при замене.
Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!