Banner left 31ca8ce2cd1f8bd3a34a444f2dfd41bd469571fca5260e3bbcf281f07fce08c1
Banner right 62eecf86fda886cd3379de2d8fb736dad67fe5a16041c76f4466a1c0f536ddcc
64.3
70.8
20 октября 2019

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена рычагов


Ходовая часть автомобиля в обязательном порядке включает такие важные узлы как передняя и задняя подвеска. Существует множество конструкционных схем. Одно из самых распространенных на сегодняшний день решений – установка рычажной подвески на передней и задней оси. Рессорная подвеска как привет из прошлого, если и встречается, то редко, на пикапах и рамных внедорожниках (таких настоящих «проходимцев» осталось немного). А торсионная подвеска сейчас на легковом автотранспорте в чистом виде практически не используется, только с рычагами (разговор идет о нескольких видах полунезависимой подвески, устанавливаемой на заднюю ось).

Иначе говоря, практически в любой подвеске сейчас ставятся рычаги, зачастую система рычагов, направляющих элементов.

В процессе эксплуатации автомобиля порой по ряду субъективных и объективных причин появляются неисправности подвески. В такой ситуации востребована всесторонняя, полноценная диагностика с целью определения и устранения поломок. В частности, поломаться может выйти рычаг. Деталь зачастую неремонтопригодная. Оттого во многих случаях осуществляется замена рычагов, а для этого требуется купить рычаг.

В Казани обращайтесь с этими вопросами к нам на автопортал Avto.Tatar, где в каталоге представлены СТО, автосервисы в столице Татарстана оказывающие услуги по обслуживанию всей ходовой, устраняющие неисправности подвески, проводящие такую разновидность работ как замена рычагов. Еще у нас в каталоге есть и информация об автомагазинах, где есть возможность купить рычаг и другие комплектующие детали, которые востребованы в ходе проведения ремонта.

Рассмотрим детальнее для чего необходима замена рычагов в той ситуации, когда диагностика подвески указывает на их повреждения.

Зачем нужна замена рычагов?

Рычаг – очень важная направляющая деталь подвески. Его основная задача – обеспечить устойчивое положение узлов и деталей ходовой части, иногда дополнительно трансмиссии, а также рулевого управления, с которыми он взаимосвязан. Иначе говоря, деталь выполняет как опорную, так и стабилизирующую функции. Все находится в зависимости от функционального предназначения, особенностей конструкции и места расположения. Вариантов масса, например:

  • обеспечение устойчивой связи колеса с кузовом, под определенными углами установки, это главная задача, поэтому и компонент направляющий;
  • на передней оси с управляемыми колесами поддержание стойки амортизатора и поворотного кулака, что характерно для подвески независимого типа MacPherson;
  • на задней оси с полунезависимой торсионной балкой предотвращение продольного смещения балки;
  • на задней, а порой передней оси с зависимой подвеской крепление моста к элементам кузова.

Это лишь маленькая толика тех задач, которые решает рычаг. Причем он не один, зачастую их несколько и решают все они свои разноплановые, специфические задачи. В любом случае при поломках рычагов нарушается конструкционная целостность передней или задней подвески, ее геометрия. А это в свою очередь ведет к понижению курсовой устойчивости, еще комфортности, безопасности, удобства эксплуатации, управляемости, также вызывает неисправности подвески, колес, прочих узлов и деталей ходовой части, помимо этого деталей и узлов взаимосвязанных систем (тормозов, временами рулевого управления, если разговор о передней оси, иногда трансмиссии).

Поэтому и требуется своевременная замена рычагов в случае их повреждения или деформации. Характерные поломки:

  • нарушение геометрической формы (рычаг гнется);
  • полная деформация (ломается надвое);
  • механические повреждения (сколы, трещины);
  •  износ мест крепления (речь о шаровых, иногда сайлентблоках или их комбинации) к компонентам иных систем.

В зависимости от материала изготовления, места установки и предназначения вероятны иные неисправности.

По каким причинам требуется менять рычаги?

Замена рычагов востребована в связи поломками, которые обусловлены рядом причин. Обозначим главные:

  • износ, на рычаг влияют разнонаправленные нагрузки (постоянные и динамические), кроме этого есть такое понятие как «усталость металла», «старение» резины в сайлентблоках рычагов и прочие;
  • механические повреждения, происходят в преобладающем числе ситуаций из-за возникновения вектора силы (имеется в виду внештатный) при наезде на некоторые препятствия, то есть появляются нагрузки, на которые рычаг не рассчитан, далее он либо сгибается, либо ломается, либо срывает крепления;
  • условия эксплуатации, прежде всего разговор о плохом качестве дорожного покрытия, нарушении правил использования автомобиля, в частности, по такому параметру как грузоподъемность, воздействии факторов внешней среды, влага приводит к коррозии, если рычаг стальной, плюс низкие отрицательные и высокие положительные температуры, агрессивные химические соединения;
  • конструкционные особенности и просчеты, вот именно с рычагами инженеры порой любят намудрить так, что они ломаются очень часто, причем временами их снять практически невозможно, а замена стоит приличной суммы, иногда проблема в материале изготовления, типе крепления, форме и особенностях самой подвески;
  • стиль вождения, агрессивный, «спортивный», эксплуатация на высокой скорости приводит к ускоренному износу практически всех систем двигателя, ходовая не исключение, а подвеске достается в первую очередь, вскочите в ямку на очень высокой скорости – вот вам и внештатный вектор силы;
  • низкое качество самих рычагов, откровенный производственный брак, контрафактные детали, изготовленные на коленках, контрактные, изношенные запчасти и вот уже требуется замена рычагов;
  • неквалифицированное или полное отсутствие технического обслуживания, за рычагами необходимо следить, а если потребуется менять правильно, плюс к этому поломки рычагов вызывают неправильный шиномонтаж, нарушения или ошибочно выставленные углы установки колес.

Обозначили главные причины поломок рычагов, на самом деле их намного больше, бывают порой специфические и очень неординарные.

Признаки того что требуется замена рычагов

На то, что нужна замена рычагов, указывает множество причин, отметим те, которые встречаются наиболее часто:

  • возникновение посторонних шумов в подвеске, это гул, характерные стуки, а при выполнении поворота щелчки и хруст;
  • значительный люфт рулевого колеса;
  • крен увеличенный кузова влево или вправо при повороте, маневрировании, перестроении;
  • снижение текущей курсовой устойчивости, автомобиль ведет влево или вправо;
  • крайне неустойчивое расположение колес при движении, порой их искривления и смещение в арках;
  • неравномерная изношенность шин;
  • невозможность или отсутствие возможности регулировки расположения колес, необходимых углов установки;
  • увеличение, порой существенное, тормозного пути;
  • повреждения крепления рычагов (изнашиваются, ломаются шаровые, сайлентблоки или одновременно оба на одном рычаге).

Существуют и прочие признаки поломок. Учитывайте что обозначенные признаки могут указывать на прочие неисправности подвески, а также поломка элементов прочих систем. Оттого и нужна диагностика подвески.

Как купить рычаг для замены правильно

Есть несколько особенностей, которые необходимо учитывать когда потребуется купить рычаг. Прежде всего начнем с того, что рычаги бывают разборными и неразборными. Разборные рычаги меняются без особых проблем, как и шаровые, сайлентблоки, которые обеспечивают их крепление, по мере поломки. А вот неразборные рычаги приходится менять в сборе с креплением (шаровые, сайлентблоки или их комбинация), что несколько дороже по стоимости запчастей, но дешевле по услугам, взаимосвязанным с заменой.

На других параметрах покупки остановимся кратко. Итак, если надо будет купить рычаг, то они отличаются по:

  • исполнению (полая трубка, швеллер П-образной формы с парой ребер жесткости, прочие варианты);
  • технологии производства (штамповка, литье, ковка, сварка (сборные рычаги));
  • материалу изготовления, как правило, сталь, иногда сплавы легких металлов, зачастую алюминий;
  • размерам, длине (в зависимости от конструкции ширине или диаметру);
  • форме (бывает различной, самый простой вариант – прямая с парой точек крепления, есть треугольная А-образная, двойная Н-образная, L-образная и прочие сложные пространственные формы, с пару десятков наберется);
  • месту расположения (продольные и поперечные, нижние и верхние, передние и задние);
  • типу крепления, уже указывали, или сайлентблоки, или шаровые опоры, или комбинация этих двух, другие варианты крайне редко, все еще зависит от присутствия или отсутствия приливов (кольцеобразных, цилиндрических).

Существуют и прочие критерии выбора. Поэтому лучше проконсультироваться с мастером автосервиса, чтобы сделать выбор правильно.

Замена рычагов – порядок работ

Когда появляются признаки неисправности подвески, есть подозрения что причина тому неисправный рычаг, то проводится диагностика подвески. Нужно выяснить в чем дело и оперативно устранить поломку. С этой целью используются различные диагностические методики. Прежде всего речь о визуальном осмотре. Рычаг – деталь открытая, поэтому все прекрасно видно. Но лучше все проверять комплексно, а поэтому еще выполняется стендовая (на люфт-детекторе, вибростенде) и инструментальная диагностика, используется дорожный и другие методы.

В нашем случае, как правило, проводится замена рычагов. Специфика работ зависит от типа используемого крепления, места установки и прочих важных деталей. Порой, чтобы снять рычаг, приходится отсоединять другие компоненты подвески, трансмиссии, рулевого управления. То есть нужно рассматривать ход работы в разрезе отдельно взятого автомобиля, в том числе таких параметров как количество и месторасположение точек крепления, их тип и прочие.

Детальную информацию об этом можно получить у мастеров автосервисов, где выполняется ремонт. Отметим лишь что плюс в следующем – в отличие от других компонентов подвески в этом случае парная замена рычагов не требуется, меняется только тот, который поврежден.

Иногда возможен ремонт рычагов. Тут все напрямую зависит от материала изготовления, конструкционных особенностей и функционального предназначения рычага, характера повреждений. А также нужно посчитать, сколько это будет стоить, иногда дешевле поменять, и определить, не приведет ли к понижению рабочих характеристик самой подвески.

Среди основных ремонтных операций выравнивание рычагов (восстановление их исходной геометрии), если их погнуло, и заваривание трещин с применением усиливающих металлических накладок, устранение прочих незначительных повреждений.

В любом случае если разговор идет о ремонте, замене, после окончания всех работ обязательно проверяются углы установки колес. В противном случае все насмарку.

Если возникли признаки неисправности подвески, в Казани воспользуйтесь информацией автопортала Avto.Tatar. Подберите в каталоге автосервис, где будет выполнена диагностика подвески и если нужно ремонт или замена рычагов. Во второй ситуации потребуется купить рычаг. Оттого выберите еще и автомагазин в столице Татарстана где есть возможность купить рычаг и все нужное для поддержания подвески машины в исправном состоянии. Обращайтесь!

 

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!