Banner left 31ca8ce2cd1f8bd3a34a444f2dfd41bd469571fca5260e3bbcf281f07fce08c1
Banner right 62eecf86fda886cd3379de2d8fb736dad67fe5a16041c76f4466a1c0f536ddcc
63.8
70.7
11 декабря 2019

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Диагностика автомобиля


 

Неисправности систем автомобиля возникают по самым разным причинам, что приводит к снижению его рабочих характеристик, комфортности, а главное безопасности эксплуатации, иногда штрафам и прочим неприятностям. А самые опасные поломки – это те, которые представляют угрозу для жизни, здоровья водителя, пассажиров.

В любом случае необходимы установление неисправностей, комплексная диагностика с целью выявления причин поломок, а также их дальнейшее устранение, ремонт.

Сразу отметим один важный момент. Лучше не устранять поломки, а предотвращать. Поэтому строго соблюдайте регламент и проходите обслуживание, поддерживайте машину в чистоте. Бережно относитесь к автомобилю. Применяйте его по назначению. Например, если это серийная машина, не стоит считать что это гоночный болид. Ходовая, двигатель, тормоза, рулевое управление не рассчитаны на постоянные резкое маневрирование, торможение, ускорение и повышенный скоростной режим. А если приобретаете городскую модель, то не стоит ездить постоянно по грунтовым дорогам и тем более по бездорожью.

Автопортал Avto.Tatar предлагает выбрать в Казани:

  • станции технического обслуживания, технические центры, автосервисы, где проводятся полноценные обслуживание, осмотр, диагностика и ремонт автомобилей;
  • продавцов, у которых есть возможность купить все необходимое для проведения указанных видов работ;
  • страховые компании, предлагающие все виды автострахования, как обязательного, так и добровольного.

Возьмите за правило – соблюдать регламент ТО, проводить ежедневное и сезонное обслуживание, а также обращать внимание на характерные признаки неисправностей различных систем автомобиля и реагировать немедленно.

Признаки неисправностей

Определить признаки, указывающие на неисправности, дают возможность чувства человека, на них и надо ориентироваться. Разговор идет о таких чувствах как:

  • слух, есть акустические признаки поломок, разнообразные шумы, скрипы, стуки, вой, гул, скрежет, треск, визжание при работе различных механизмов;
  • зрение, это различные визуальные признаки поломок;
  • осязание, тактильные признаки неисправностей, зачастую связаны с выходом из строя элементов ходовой, рулевого управления, в качестве примера вибрация рулевого колеса в руках;
  • обоняние, ощущение различных запахов;
  • другие чувства, в том числе вестибулярного аппарата, речь, прежде всего, о пространственной ориентации.

Учитывайте что большинство поломок выявляются с использованием комбинации нескольких чувств. Но самое главное в том, что один признак может свидетельствовать о поломке одной или нескольких систем. И даже если вышла из строя одна система, то неисправны бывают различные детали. Оттого и необходима диагностика.

Акустические признаки неисправностей

Автомобиль способен разговаривать с владельцем, раньше в переносном смысле, а сейчас и в прямом (имеются в виду бортовые системы самодиагностики, пока что на премиальных моделях, но не далек тот час, когда и на других). Поэтому нужно уметь машину слышать, понимать на что она жалуется. То есть любой посторонний, неестественный звук, одномоментный, постоянный или возникающий при определенных условиях периодический может говорить о поломках.

В ряде ситуаций не только появление, но и отсутствие звука говорит о поломках. В частности, когда возникают неисправности системы зажигания, иногда не запускается двигатель, а значит нет характерного звука его работы, хотя должен быть, абсолютной шумоизоляции еще не изобрели. Если при включении определенных систем звука нет, а он должен быть, значит это говорит о их поломках. Когда нет звука работающего двигателя, не воспроизводит музыкальные файлы мультимедийная система, как частные случаи, то значит нужна их диагностика. Есть сложнее ситуации, звук закрывающейся двери или включаемой/выключаемой охранной системы, систем дистанционного управления автомобилем. То есть нюансы существуют, а звук, отсутствие звука, когда он должен быть, или его изменение указывают на поломки.

Прежде всего необходимо обращать внимание на то откуда издается звук и в какой ситуации. Нужно знать конструкционные особенности автомобиля. Сначала определяется система, а затем и ее компоненты, которые издают звук. Если это деталь, то все становится понятно сразу. Например, неисправности тормозной системы, ее тормозных механизмов, в частности, колодок и дисков выявить достаточно просто.

Поврежден быть может и узел, тогда надо определять какая из систем неисправна. А затем выявлять среди взаимосвязанных деталей поврежденную или изношенную. Как пример, неисправности подвески, в зависимости от ее конструкции надо проверять связанные детали ходовой.

Самый сложный случай – поломки агрегатов. Например, двигатель состоит из множества компонентов, включая такие узлы как ГРМ, КШМ, плюс детали взаимосвязанных систем. Чтобы выявить неисправности мотора на слух нужно обладать опытом, профессиональными навыками, специальным инструментом (фонендоскопом и другим). Опытный моторист способен на слух выявить любые неисправности мотора. Но в большинстве случаев используются дополнительные диагностические методики, вплоть до разборки и дефектовки. Это касается и других агрегатов. Те же неисправности коробки передач проявляются и диагностируются аналогичным образом.

Причин появления звуков множество:

  • механические повреждения, в том числе и речь об одномоментных звуках, таких как удар при столкновении автомобиля с препятствием (повреждаются, прежде всего, элементы кузова, а иногда и множество других систем), наезде на препятствие (из строя могут выходить компоненты систем, расположенных под днищем, так возникают неисправности топливной системы , трансмиссии, ходовой, тормозов, рулевого управления, выхлопной системы), в других случаях, причины бывают внешними и внутренними;
  • износ деталей в процессе эксплуатации, причем если стук постоянный, то это означает повреждение металлических деталей, а если растет, то это значит что подвержены износу детали из разных материалов, в частности, металлические с резиновыми уплотнителями, таким образом проявляют себя неисправности ГРМ, других систем;
  • увеличение или уменьшение в сопряженных деталях зазоров (иногда уместно использовать такой термин как люфт) – еще одна причина звуков, в качестве примера неисправности системы смазки, приводящие к повышенному трению взаимосвязанных деталей КШМ И ГРМ.

Это основные причины, фактически их масса. Но реагировать на них надо.

Посторонние звуки отличаются по своему характеру, тональности, интенсивности, другим параметрам. Описать все варианты невозможно, да и смысла нет. Просто возьмите за правило – если возник посторонний звук, то сначала определите откуда он доносится и в какой ситуации. Подумайте компоненты каких систем там находятся, вероятна ли дальнейшая эксплуатация, сразу направляйтесь в автосервис и указывайте на причину обращения. То есть сверчки в салоне некритично, а вот если что-то издает звуки в подкапотном пространстве, то это чревато последствиями. В любом случае нужна диагностика. Укажем лишь несколько характерных звуков.

Звуки в подкапотном пространстве

Стуки в подкапотном пространстве. Обращаем внимание, прежде всего, на двигатель. Есть такое понятие – стуканул движок. Зачастую, если стук равномерный, проблема в КШМ (коленвал и его подшипники, поршни, шатуны, блок цилиндров и группа прочих товарищей). Иногда, если частота звука меньше или слышны ритмичные постукивания, то это бывает ГРМ (распредвал, элементы клапанной группы). Когда стук прерывистый и частый, вероятны неисправности системы смазки или выхлопной системы (что-то попало в картер или выпускной коллектор). Помимо мотора стучат в подкапотном пространстве и компоненты трансмиссии, например, коробка передач, иногда и другие.

Кроме стука бывает:

  • глухой удар, причина скрывается в КШМ двигателя или коробке передач, удар обозначает и обрыв ремня, особенно критично если это ремень ГРМ (при наличии), тут надо реагировать очень быстро и выключать двигатель;
  • цоканье, обратите, прежде всего, внимание на привод ГРМ;
  • свист, тут практически безошибочно ремень привода навесного оборудования;
  • визжание, обратите внимание на ролики приводов ГРМ и навесного оборудования, особенно натяжные;
  • лязг, надо смотреть, если двигатель, то в нижней части проблема с КШМ, в верхней с ГРМ;
  • гулкий вой, гудение указывает на неисправности электрооборудования, проверяйте генератор, вентилятор охлаждения, все узлы где есть электродвигатель;
  • рокот может обозначать неисправности системы охлаждения, а именно выход из строя помпы (водяного насоса);
  • шипение, в такой ситуации однозначно либо начала вытекать жидкость и попадать на детали двигателя, может антифриз и неисправности системы охлаждения, может жидкость из других систем, либо воздух из вакуумных систем (вакуумного усилителя);
  • шелест на холостом ходу у двигателей с цепным ГРМ говорит об ослаблении степени натяжения цепи, возможно с башмаком, натяжителем или успокоителем проблемы.

 Это лишь основные звуки, которые могут издаваться из-под капотного пространства. Фактически в моторном отсеке столько систем, их компонентов, что они могут заменить собой симфонический оркестр, издавая какофонию звуков. Особенно хорошими «вокальными данными» обладает цепь ГРМ, та еще «певунья» в двигателях с цепным приводом ГРМ. Поэтому в случае возникновения звуков в подкапотном пространстве необходима комплексная диагностика.

Момент второй. В подкапотном пространстве должны быть звуки, рабочие, с которыми связано функционирование двигателя и систем, обеспечивающих его работу. Говорили уже о том что если их нет, то это причина поломок. Еще одна ситуация когда они есть, но неправильные. Например, неравномерные звуки, когда мотор «троит», прерывистые на холостом ходу и ряд других свидетельствуют о том, что с «сердцем автомобиля» не все в порядке или с системами его обслуживающими.

Звуки в других конструкционных элементах автомобиля

Во многих случаях звуки могут раздаваться не только из-под подкапотного пространства, зачастую из-под днища.

Например, клацанье в ходе передвижения по ровной дороге указывает на неисправности подвески и других элементов ходовой (шаровых опор, сайлентблоков, пружин, амортизаторов), либо на неисправности рулевого управления, тех же рулевых наконечников, иногда выхлопной системы. Вой в подвеске указывает на необходимость проверить дифференциалы, подшипники полуосей.

Если в ходе выполнения торможения возникает характерный визг, то значит есть неисправности тормозной системы. Это зачастую говорит о критическом износе тормозных колодок, которые также могут скрипеть, а новые колодки, пока не притрутся, еще и свистят, что вполне естественно. Скрипеть могут и ступичные подшипники, их поломки иногда сопровождаются гулом.

Хруст и треск, особенно при выполнении поворотов, говорят о том что пора осмотреть трансмиссию. Если автомобиль переднеприводный и слышны щелчки, то вероятно проблемы со ШРУСами, наружными или внутренними, особенно бывает из-за поврежденных пыльников.

Рычание, иногда сопровождаемое вибрацией (тут уже начали говорить и об осязании) в ходе выполнения маневров и поворотов, обозначает неисправности рулевого управления. Точнее поломку гидроусилителя руля, если он есть, например, насоса ГУР. Стуки в рулевом управлении иногда указывают на неисправные рулевые тяги.

Хруст при переключении передач говорит о том, что существуют неисправности коробки передач и с этим надо что-то делать. Особенно если это хруст в механической коробке переключения передач, возникающий при переключении передачи, возможно синхронизаторы, возможно, что-то еще. А иногда и неисправности сцепления при полностью прижатой в пол педали также обозначают себя хрустом, скрежетом, зачастую выжимной подшипник отправился «в отпуск».

Резкие звуки из выхлопной системы, похожие на выстрелы, зачастую указывают на неисправности ГРМ, системы зажигания и выхлопной системы. А рев, как у фронтового истребителя, обозначает что проблема с глушителем.

Указали лишь ничтожно малую долю примеров. На самом деле звуков бывает тысячи. Для опытного автослесаря, с идеальным слухом, способного отличать четверть или одну восьмую тона, это как открытая книга, которая читается легко и быстро. А для простого автолюбителя любой звук, его отсутствие или изменение, – повод обратиться сразу в автосервис. Заходите на наш автопортал и выберите в Казани тот, который подходит наиболее оптимально. И не затягивайте, даже если это не мешает эксплуатации автомобиля. Посторонние звуки как первый звоночек перед началом представления, если не реагировать, то это приведет к поломкам одной системы, следом другой (зачастую по одному закону в самый неподходящий момент). А дальше все, конец и можно опускать занавес, готовить крупную сумму на ремонт, если он, конечно, будет возможен и есть для кого его выполнять (иногда родственники на пирожки сбрасываются, а не на ремонт автомобиля).

                Визуальные признаки неисправностей

Второе наше чувство, позволяющее выявить поломки, – зрение. Зри в корень – говорил Козьма Прутков. Вот тут давайте рассмотрим вопрос в двух направлениях. Первое – непосредственный визуальный осмотр и второе – опосредованные, косвенные признаки неисправностей.

Начнем с первого. Итак, на глаз можно определить наличие механических повреждений, износа, следов коррозии металла, окисления любого компонента автомобиля, любого. Вопрос в другом. В одних случаях достаточно лишь посмотреть, например, на колеса, чтобы оценить насколько изношены покрышки или чтобы проверить состояние кузова, ЛКП (лакокрасочного покрытия кузова), стекол, зеркал, работоспособность лампочек головной оптики, задних фонарей, в салоне и прочего, что на виду. Это касается других открытых деталей различных систем. Иногда можно использовать и факторы субъективной оценки, например, тусклый свет фар, иные и на основании этого проводить диагностику.

В других случаях необходимо дополнительно использовать инструмент и оборудование. Например, чтобы проверить и выявить неисправности подвески достаточно подъемника или ямы и фонарика, правда, зачастую, еще надо очистить от загрязнений, но это детали. То есть чтобы посмотреть надо или подлезть под автомобиль, или посмотреть подкапотное пространство, или снять какую-то деталь чтобы глянуть на другую.

В третьих случаях все еще сложнее. Например, чтобы визуально проверить деталь в узле, агрегате, необходимо произвести их разборку, таким образом, например, выявляются неисправности ГРМ, КШМ двигателя. То есть проводится разборка и дефектовка.

В первом случае, когда детали открыты, автовладелец вполне самостоятельно может сориентироваться что делать, во втором случае можно и самостоятельно, если не претит на эстакаду или смотровую яму, а вот в третьем случае лучше обращаться в автосервис.

Итак, понятно. В первом направлении – посмотрел на деталь и определил что она неисправна, повреждена, изношена. Окислились контакты, мало ли что еще.

Теперь второе направление – косвенные признаки поломок, определяемые визуально. Выделим несколько моментов. Начнем с главного. Будьте внимательны если заметите что-то необычное в автомобиле, то, чего не было ранее. Нужно понимать что произошло и почему это можно увидеть. Возможно что-то случилось с машиной, а возможны и другие факторы, их воздействие.

Прежде всего рекомендуем перед началом эксплуатации автомобиля обращать внимание на наличие следов подтекания жидкостей. Осматриваем моторный отсек и место стоянки. Далее смотрим на уровень жидкостей в бачках. Нужно – доливаем, если расход сверх нормы – повод задуматься, возможно поломки системы, где эта жидкость используется. У всех систем, где эксплуатируются жидкости, есть свои бачки, как правило, с отметками максимального и минимального уровня. Например, бачки для антифриза, тормозной жидкости, гидравлической жидкости (если стоит ГУР или ЭГУР), тормозной жидкости в сцеплении (есть и такие решения), стеклоомывающей жидкости. Исключение одно – агрегаты. И если в двигателе масло проверить легко, для этого есть масляный щуп, то вот в коробке передач визуальным методом не всегда. И еще. Для ряда систем наличие лужицы под автомобилем не поломка. Например, кондиционер может «пометить территорию» и это вполне естественно, так он и работает, сливает конденсат.

Следующий косвенный визуальный признак поломок – работа определенных систем автомобиля. Обращайте внимание на странности, даже те, которые кажутся обыденными. Изменение цвета выхлопных газов может указывать на поломки двигателя, выхлопной, топливной систем, системы зажигания. Запотевает переднее стекло, возможны неисправности системы отопления и кондиционирования, охлаждения. Сыпятся искры в разные стороны, короткое замыкание и неисправности электрооборудования. Валит дым из подкапотного пространства или пар – недосмотрели за двигателем. Причем загореться в автомобиле может все что угодно по разным причинам, обращайте внимание на наличие задымления. Огнетушитель всегда должен быть под рукой, причем не в качестве декорации и для ГИБДД, а заправленный и научитесь им пользоваться. От греха подальше как говорится.

Суть, надеемся, поняли. Смотрим в оба глаза, замечаем странности и реагируем немедленно. Проблема заключается в том, что это признаки косвенные. Визуально признаки поломок есть, но что конкретно поломалось – не ясно, нужна диагностика. Например, есть потеки масла. А что это за масло? Химический анализ на месте не сделать. Из какой системы потекла смазка? Иногда тоже не ясно. И далее какая деталь, узел, агрегат или просто уплотнитель за это безобразие отвечает. Поэтому нужна комплексная проверка.

Следующие косвенные визуальные признаки поломок связаны с эксплуатационными характеристиками автомобиля. Речь идет о панели управления. Смотрим на показания. Если замечаем повышенный расход топлива – неисправен двигатель, система питания или система зажигания. Тоже касается скорости и динамики разгона (смотрите на спидометр), мощности (иногда есть тахометр), давления и уровня масла, на ряде машин есть и индикаторы Check Engine, разряда аккумуляторной батареи. То есть визуальные признаки поломок определяют по показаниям на приборной панели и данным бортового компьютера, если есть система самодиагностики. Иногда бортовой компьютер четко и ясно может сказать что сломалось, можно прочитать что пишет. Иногда, правда, врет, бывает. То есть визуальные признаки неисправностей можно найти на приборной панели, а в машинах подороже и бортовом компьютере на мониторе центральной консоли. Подробнее останавливаться не будем, потому что конфигураций приборной панели тысячи. Обобщая – внимательно смотрим всегда на панель.

Теперь немножко усложним. Речь пойдет о инструментальной, компьютерной, стендовой диагностике. Вы скажете что это отдельные диагностические методики, причем тут признаки поломок и будете правы на все 100%. Есть, правда, одно но. Большинство приборов и оборудования имеют дисплеи, иногда могут распечатывать данные. А ведь информация считывается глазами и условно данные сведения, считанные визуально, можно считать признаками поломок. Причем ряд этих поломок без приборов на глаз то и не определишь, например, толщину ЛКП, неисправности датчиков, да и мало что еще.

Подводя итог. В ходе эксплуатации автомобиля смотрим в оба глаза. Если замечаем визуальные причины поломок, когда они критичны, или непонятно что неисправно, сразу обращаемся в автосервис. Автосервис в Казани выбираем на Avto.Tatar.

Тактильные признаки неисправностей

Следующее чувство, позволяющее определить неисправности, – осязание. То есть поломки способен почувствовать водитель и пассажиры. Приведем несколько примеров. Ходовая часть компенсирует неровности дорожного полотна. Если возникают неисправности подвески, то появляется вибрация кузова, взаимосвязанных с ходовой частью систем, разнонаправленные усилия передаются в салон, в частности, на сидения. Все это можно почувствовать пятой точкой.

Пример второй. В случае неисправностей рулевого управления возникает вибрация, которая передается на рулевое колесо. По данному признаку можно сделать вывод о поломках системы.

Третий пример основан на неисправностях большой группы компонентов различных систем. Объединяет их одно – усилия, прилагаемые водителем для осуществления определенного действия. Если оно больше или меньше чем обычно, или не приводит к результату, то это и есть признак поломки. Немножко сложно. Вот примеры. Не включается или тяжело переключается коробка передач. Понятно что проблемы с трансмиссией и есть неисправности коробки передач. Не срабатывает, легко или тяжело срабатывает педаль сцепления, говорит о том что есть неисправности сцепления. Аналогично относительно педалей тормоза и при наличии газа. Не поворачивается или трудно поворачивается ключ в личинке замка зажигания? Это неисправности системы зажигания и запуска двигателя. Рулевое колесо плохо поворачивается, маневры даются с трудом, автомобиль не слушается руля – проблемы с рулевым управлением, его приводом, механизмом или при наличии усилителем. Двери, багажник закрываются плохо с усилием или вовсе не закрываются, надо проверять в чем дело.

То есть понятно, по ощущениям, если усилие на определенный узел становится больше или меньше, не приводит к результатам или крайне неэффективно, то такая система нуждается в диагностике.

Помимо усилия, ощущения вибрации, осязание помогает определить и другие признаки неисправностей. Вариантов масса. Например, чувство холода или жары. Если при минусовых температурах за бортом в салоне холодно, а печка работает, или при плюсовых температурах за бортом жарко, а кондиционер работает, то это говорит о том, что существуют неисправности системы отопления и кондиционирования. Или просто надо закрыть окно. Это, конечно, шутка. Но в таких ситуациях причины бывают и в другом. Иногда проверяется целостность дверей, их уплотнителей, стекол, кузова. Это помимо диагностики систем вентиляции, отопления и кондиционирования.

Иначе говоря, машину нужно чувствовать. Примеров масса. Обращайте внимание на усилия, прилагаемые при включении определенных систем, узлов и механизмов, наличие или отсутствие вибрации, свои ощущения (холодно, жарко) и температуру поверхностей, иногда некоторые детали при поломке греются.

Наличие запахов как признак неисправностей

Следующее наше чувство, которое дает возможность определить признаки неисправностей, точнее сказать унюхать, это обоняние. Важное условие – поддерживайте автомобиль в чистоте, иначе некоторые запахи способны перебить все «химические», которые характеризуют неисправности. Тогда вероятность того, что поломку при незначительных повреждениях можно почуять носом, крайне мала. Есть, правда, еще запахи нового автомобиля и отдельно запахи «китайских автомобилей», кроме шуток. Эти запахи можно игнорировать и воспринимать как данность.

Запахов, которые являются признаками неисправностей, не сотни – тысячи. Тут нужен профессиональный нюхач с острым обонянием. Но есть общие случаи, которые способен определить каждый из-за стойкости и специфичности запаха. Рассмотрим основные.

Начнем с запаха топлива. Если это происходит во время заправки на АЗС, то вполне нормально и естественно. Но если почувствовали запах солярки или бензина в салоне – прекращайте движение, ставьте на аварийку и постарайтесь выявить неисправности топливной системы . Очень опасный признак. Вероятна утечка топлива. Самое страшное – оно может воспламениться. Помимо этого бензин или солярка могут вытечь из поврежденных бака, топливных магистралей. Во-первых, топливо стоит денег, а во-вторых остаться с пустым баком когда по кругу в 100 верст ни одной ближайшей заправки и вокруг ни души, – это плохая перспектива. Сначала обнюхайте все. Может ложная тревога, например, ветошь с топливом в салоне или на обувь попало, а могут быть и поломки топливной системы. Бак пробить иногда совсем несложно.

Далее – запах выхлопных газов. Если впереди КАМАЗ и играет шансон на всю округу или стоите в заторах, то это естественно. Тут только порекомендуем ставить фильтр салона и желательно иметь систему рециркуляции воздуха, не всегда она, правда, есть. В остальных случаях, если запах выхлопных газов в салоне, сразу выключаем двигатель, останавливаемся, выгоняем всех, открываем двери настежь, проветриваем и стараемся понять в чем проблема. Угарный газ – не шутки, жутко токсичный и может привести к летальному исходу. Все очень серьезно.

Запах горелых полимеров. Помните как воняет горелая пластмасса? Вот еще один признак поломок. Немедленно останавливаемся, огнетушитель на изготовку и ищем в чем дело. Вероятно что это неисправности электрооборудования и плавится проводка. Поэтому сначала снимите провода с клеммы аккумулятора на всякий пожарный, а затем постарайтесь выявить причину такого запаха, бывает и не проводка. Иногда предохранители, в некоторых ситуациях обмотка генератора или стартера, другие причины.

Запах жженной резины. Останавливаемся и сразу обращаем внимание на покрышки, проверяем что с колесами. Вероятно проблемы с ходовой, углами установки колес или механические повреждения. Иногда причина в трансмиссии, если мост ведущий, или рулевом управлении, когда колеса управляемые. Если это не колеса, то в подкапотное пространство загляните. Если есть ремень ГРМ, возможно неисправности ГРМ, может быть и ремень навесного оборудования, резиновые уплотнительные и демпфирующие элементы двигателя, систем его обслуживающих. То есть обращайте внимание на места, где есть резиновые изделия и где есть вероятность возникновения температуры, которая может привести к их плавлению и горению.

Следующий запах у нас горелого масла. Вероятно это неисправности системы смазки. Масло просачивается через уплотнители и попадает на нагретые детали двигателя, выхлопной системы. Иногда это трансмиссионная жидкость и масло в коробке передач или в ГУР, ЭГУР, нужна диагностика. Исключение, это когда выполнялась, например, плановая замена моторного масла и одновременно масляного фильтра. Тогда еще несколько дней такой запах зачастую присутствует.

Сладковатый, приторный запах говорит о том, что произошла утечка антифриза (он зачастую включает этиленгликоль, который и дает такой запах). Вещество крайне токсичное и пары его ядовиты. Признак поломки систем охлаждения, отопления, кондиционирования.

Запах сырости, затхлости. Сразу вопрос. А есть ли салонный фильтр и когда его меняли в последний раз? Такой запах говорит что там поселились бактерии, некоторые из них приводят к болезням, порой со смертельным исходом, например, легионеллезу. Вторая причина – попадание в салон и накопление влаги (дождь, снег ). Проверять нужно кузов и уплотнители на дверях. Третья причина – автокондиционер, который давно не обслуживался. И самое банальное – это не поломка и вовсе, мокрую тряпку оставили в салоне и забыли.

Запах серы – признак неисправности трансмиссии, коробки переключения передач, при наличии раздаточной коробки, фрикционных муфт, особенно «мокрых» и с гидравлическим приводом, редукторов заднего и переднего моста.

А вот жуткий запах сероводорода (тухлых яиц) – это, зачастую, неисправный катализатор в системе отвода отработавших газов.

Почувствовали запах горелой бумаги? Вероятно это поломки сцепления, например, неисправный диск сцепления.

Запах горелой ветоши – признак поломок тормозной системы, неисправностей тормозного механизма и сильного нагрева тормозных колодок. Это бывают закисшие рабочие тормозные цилиндры, проблемы с направляющими суппорта. Хотя иногда забывают снять машину с ручника, всякое бывает.

Это лишь основные запахи, признаками неисправностей могут стать и другие. Так что полагайтесь на обоняние и старайтесь всегда реагировать вовремя, по ситуации. 

Другие чувства и признаки неисправностей

Наш вестибулярный аппарат отвечает за пространственную ориентацию. Таким образом каждый способен определять целый ряд признаков неисправностей автомобиля. Например, если повреждена ходовая, кузов иногда раскачивается и сильно кренится в поворотах, при выполнении маневров.

Когда неисправности в двигателе, системах, обеспечивающих его работу, или трансмиссии, машина иногда передвигается рывками и это признак поломок (при наличии опыта вождения конечно).

Благодаря вестибулярному аппарату ощущаем автомобиль, находится ли он в движении или стоит на месте, когда должен двигаться.

Таким же образом определяются и другие признаки неисправностей с помощью различных чувств. Причем в большинстве случаев используется одновременно несколько чувств. Например, если горит моторный отсек, это можно увидеть визуально (используется зрение), почувствовать запах (это уже обоняние) и тепло (осязание). В любом случае необходима диагностика. Так как один признак неисправностей может говорить о поломке не одной детали, а нескольких, причем иногда разных систем, зачастую и системных комплексных поломках, когда из строя выходит одновременно несколько компонентов.

Причины неисправностей

Причины поломок характеризуются, прежде всего, конструкционными особенностями определенных деталей, узлов, механизмов и агрегатов, их условиями работы и функциональным предназначением. Среди общих причин неисправностей, характерных всем системам, отметим:

  • отсутствие надлежащего профессионального обслуживания, автовладелец либо игнорирует требования и рекомендации автопроизводителя, либо доверяет все дилетантам, либо, что еще хуже, без опыта и навыков старается выполнить все сам;
  • условия эксплуатации, если они тяжелые, то автомобиль и его системы подвергаются значительным сверхнормативным нагрузкам;
  • естественный износ, что свойственно любой детали;
  • механическая деформация;
  • использование некачественных или неправильно выбранных комплектующих, а особенно жидкостей;
  • стиль вождения, об этом уже говорили, чем выше скоростной режим эксплуатации, агрессивнее езда, тем хуже автомобилю.

Существуют и специфические неисправности, характерные строго для определенной системы. О характерных неисправностях определенных систем можете почитать статьи на нашем автопортале, где все подробно изложено – зачем, почему и как, в том числе по определенным маркам и моделям автомобилей.

Диагностика

Итак. Благодаря своим чувствам водитель обнаруживает признаки неисправностей. Что дальше? Надо реагировать по ситуации и в конечном счете обратиться в автосервис и провести диагностику.

Что такое диагностика? Это проверка состояния и работоспособности систем автомобиля с целью определения их состояния, степени функциональности, износа, в случае когда все работы проводятся по плану. Если говорить о признаках поломок, то диагностика еще осуществляется с целью локализации и выявления причин неисправностей, их дальнейшего устранения.

Диагностических методик существует десятки, специфика их проведения и применения обусловлена конструкционными особенностями отдельно взятой системы. Зачастую применяется совокупность таких методик. Тогда речь идет о комплексной, всесторонней диагностике.

Отметим основные диагностические методики:

  • визуальный осмотр;
  • инструментальное обследование;
  • оценка состояния систем с использованием стендов;
  • компьютерная проверка.

Есть и другие, например, широко применяется дорожный метод. Все напрямую зависит от технического состояния автомобиля, конструкционных особенностей его систем, характера признаков неисправностей, технического оснащения автосервиса, присутствия специалистов требуемой квалификации и опыта работы.

Визуальная диагностика

Визуальная диагностика предполагает осмотр состояния одной системы или ряда систем. Используется зоркий глаз мастера, порой дополнительные приспособления, тот же фонарик. Автомобиль иногда загоняется на эстакаду, смотровую яму или подъемник.

В ряде случаев данная диагностическая методика подразумевает необходимость разборки узла или агрегата, последующей его дефектовки.

Визуальный осмотр дает возможность определить степень износа и наличие или отсутствие следов механической, температурной, химической деформации деталей.

Инструментальная диагностика

Инструментальная диагностика предполагает использование в ходе проверки специального инструмента и оборудования с целью оценки состояния рабочих параметров определенных деталей, узлов, агрегатов. Список инструментария довольно внушительный и во многом зависит от технической оснащенности автосервиса и его специализации.

Приведем несколько примеров, выделив попутно ряд групп инструментов и приборов, предназначенных для измерения таких параметров как:

  • толщина деталей (иногда рабочего слоя) и зазор между деталями, все достаточно вариативно, начиная от линейки и штангенциркуля, заканчивая толщиномерами, приборами разрушающего и неразрушающего контроля;
  •  давление как жидкостей в системах, так и газов, манометры, компрессометр и прочие;
  • напряжение в бортовой электросети, электрооборудовании, это мультиметры, омметры, вольтметры, амперметры;
  • другие рабочие характеристики деталей и жидкостей.

Причем параметров инструментальной диагностики превеликое множество. Например, для оценки однородности цвета используются колориметры. Оценка точки замерзания заливаемых жидкостей выполняется рефрактометром. Структура выхлопных газов проверяется газоанализатором. Существует огромное количество тестеров для оценки параметров работы разных систем, узлов, жидкостей. Широко применяются осциллографы и мотор-тестеры, приборы для проверки и регулировки углов установки колес, работы фар дальнего и ближнего света головной оптики, задних фонарей.

К инструментальной относится и звуковая диагностика, которая заключается в применении специального автомобильного стетоскопа (иногда заменяется фонендоскопом). Сюда же отнесем и применение специальных диагностических жидкостей, с целью проверки герметичности контуров определенных гидравлических систем автомобиля.

То есть все достаточно вариативно и для того чтобы указать все оборудование, понадобится не одна страница текста, с учетом не только разнообразия инструмента, но и его конструкционных отличий уже в рамках одной группы. Например, если взять толщиномер покрытий, то есть приборы для измерения толщины слоя ферро- и неферромагнитных материалов, а они по принципу работы различаются значительно.

Стендовая диагностика

Стендовая диагностика предполагает проверку состояния определенных систем или группы систем с использованием специальных стендов. Они бывают разными по размерам, конструкционным параметрам и предназначению. Одни узкоспециализированные, другие проверяют параметры ряда систем. Причем методики проверки существенно разнятся. Список оборудования огромный, укажем лишь несколько групп. Проверка тормозной системы осуществляется на тормозных стендах. Оценка состояния подвески проводится на вибростендах и люфт-детекторах. Есть стенды для проверки состояния и работоспособности форсунок, свечей зажигания и прочих деталей. Широко применяются всевозможные стенды определения углов установки колес. Список можно продолжать. Отметим лишь одну особенность.

Есть стенды, которые не предполагают демонтажа деталей. Например, тот же 3D стенд развал схождения. А существуют и такие, для работы которых надо снять деталь, например, извлечь форсунки из топливной рампы или свечи из свечных колодцев. В целом суть понятна. Хорошо оснащенные автосервис, технический центр, которые представлены на автопортале Avto.Tatar, зачастую комплектуются целой группой стендов для выполнения комплексной, полноценной диагностики.

Компьютерная диагностика

Суть данной диагностической методики заключается в том, что все современные автомобили оборудуются электронными блоками управления, как минимум двигателя. Эти устройства получают информацию с датчиков и в ряде случаев способны выполнять самодиагностику. Как правило блоки оборудуются специальным портом, к которому подключается сканер. Это оборудование отличается между собой по целому ряду критериев. Сканер дает возможность считать коды ошибок, а затем их расшифровать. Таким образом и определяются неисправности целого ряда систем, как правило, двигателя, а чем дороже автомобиль и престижнее марка, тем больше датчиков на узлах и агрегатах, которые контролируются электроникой.

Но иногда и дедовские методы доказывают свою эффективность. Тот же дорожный метод проверки в реальных боевых условиях на закрытой площадке никто не отменял. Подвеску все еще проверяют «на слух» и «качение», активно используются и другие диагностические методики. Ведь главное – выявить поломку, а зачастую они бывают очень скрытыми, специфическими, и не важно каким способом или совокупностью способов это сделать.

Подводя итог. Диагностика – общность мероприятий, направленных на выявление неисправностей, оценку состояния определенных деталей, узлов, агрегатов и систем в целом.

Устранение неисправностей

Устранение неисправностей, ремонт выполняется после того как проведена диагностика и выявлены причины поломок. Вариантов решения вопроса несколько, отметим основные:

  • восстановление деталей (крайне редко), узлов и агрегатов (зачастую) автомобиля;
  • замена неисправных компонентов, если восстановление невозможно в принципе, экономически нецелесообразно или приведет к снижению эксплуатационных параметров систем и надежности их использования;
  • удаление элементов определенных систем, иногда с установкой аналогов.

Все как у человека, можно почку лечить, вырезать или пересадить, так и у автомобиля. Хотя не всегда насчет вырезать возможно. Есть жизненно важные органы. Например, сердце у человека или двигатель у машины удалить не получится. И еще один вариант ремонта это замена поврежденных деталей на подобную, но с улучшенными характеристиками. Данная операция называется тюнинг.

Возникли неисправности систем автомобиля? В Казани обращайтесь на автопортал Avto.Tatar! Поможем определиться как с автосервисом, где выполнят диагностику и ремонт, так и с продавцами, предлагающими все востребованные при проведении данных работ запасные части, жидкости и расходные материалы. Обращайтесь!

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!