72.6
85.5
18 сентября 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена амортизаторов в Казани


Конструкция подвески любой легковой машины предполагает установку определенных демпфирующих элементов, которые отвечают за компенсацию воздействия разнонаправленных сил, возникающих при движении. Речь идет о колебаниях кузова, других элементов подвески (упругих и направляющих) и влиянии неподрессоренных масс. В настоящее время в роли такого демпфирующего элемента подвески используются амортизаторы. Соответственно амортизаторы передние, как компонент передней подвески, и амортизаторы задние, как компонент задней подвески.

Необходимо одно уточнение. На многих автомобилях, особенно бюджетных, сейчас устанавливается на передней оси независимая подвеска типа MacPherson, иногда «псевдо» MacPherson. Порой она же встречается и на задней оси. Ее конструкционные особенности заключаются в том, что амортизатор играет роль стойки. В связи с этим более уместно говорить о таком узле как стойка амортизатора. Она включает помимо амортизатора еще пружину, верхнюю опору с подшипником, ряд других деталей. И функциональное назначение немного шире. Стойка амортизатора это не только демпфирующий элемент, но и силовой, обеспечивающий связь колес с кузовом, а также упругий (речь о пружинах), отвечающий за курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

В ходе эксплуатации легкового автотранспорта по целому ряду причин возникают неисправности подвески. Они ведут к снижению комфортности, а главное безопасности эксплуатации, также повреждениям деталей и узлов как ходовой, так и других систем. Один из видов таких поломок связан с выходом из строя амортизаторов. Ломаются как амортизаторы задние, так и амортизаторы передние, стойка амортизатора и связанные компоненты. Это необходимо устранять и чем быстрее, тем лучше, чтобы предотвратить аварийную ситуацию и более дорогостоящий комплексный ремонт узлов, деталей и агрегатов как ходовой, так и других систем автомобиля.

В Казани с этим вопросом обязательно поможет автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге подберите автосервис или СТО, мастерами которых осуществляется замена амортизаторов и стоек. А если понадобятся для этих работ запасные части, то опять-таки в нашем каталоге есть возможность подобрать и автомагазины. В них в широком ассортименте представлены как оригинальные, так и неоригинальные детали, узлы подвески, можно купить амортизаторы, стойки амортизаторов, другие востребованные комплектующие. Такой подход дает возможность выполнить оперативно, качественно, с наименьшими затратами замену амортизаторов и других неисправных деталей передней и/или задней подвески.


Что может сломаться?

Амортизаторы задние, как и амортизаторы передние, состоят из нескольких основных компонентов:

  • корпуса, как правило, цилиндрической формы;

  • рабочего цилиндра, в котором находится жидкость с определенными свойствами либо газ, иногда смесь газа и жидкости (комбинированная жидкостная схема с газовым подпором);

  • штока определенного размера;

  • поршня с клапанами прямого и обратного хода.

Вот это основные детали, которые могут повреждаться. Учитывайте, что есть амортизаторы, в которых предусмотрена установка дополнительных компонентов, они тоже склонны к поломкам. Плюс к этому иногда неисправности связаны и с взаимосвязанными компонентами, например, повреждением пыльников, верхних опор, опорных подшипников, защитного кожуха.

Основные поломки, из-за которых нужна замена амортизаторов или их компонентов

Замена амортизаторов проводится по причине их поломки. Характер и способы устранения неисправностей зависят от конструкционных особенностей отдельно взятого амортизатора. Обозначим наиболее часто встречающиеся повреждения.

Характерные поломки – это выход из строя и последующая замена втулок амортизаторов, сайлентблоков, уплотнительных колец, а также сальника штока. Эти элементы порой растрескиваются, склонны к механической деформации. Часто из-за этого происходит утечка жидкости из цилиндра. А такой вид поломок зачастую еще приводит и к попаданию в цилиндры воздуха.

Иногда возникают проблемы с клапанным механизмом, когда клапаны не работают.

Что касается жидкости, то она может терять свои свойства (плотность, вязкость) или не соответствовать условиям эксплуатации. В масло могут попадать и посторонние примеси. Все это снижает эффективность работы амортизаторов.

Иногда проблемы возникают с поршнем и цилиндром, это и механическая деформация, в том числе поверхности, и образование коррозии.

Зачастую из строя выходит шток, он не может работать либо сам по себе, из-за механических повреждений и по ряду других причин, либо из-за неисправных корпуса цилиндров или поршня.

Если говорить о стойках амортизаторов, то отметим несколько характерных поломок. Верхняя опора либо деформируется, либо разбивается. Из строя могут выходить и пружины.


Причины неисправностей

Причин поломок, из-за которых востребован такой вид услуг как замена амортизаторов, множество, отметим следующие:

  • естественный износ, у каждой детали есть свой ресурс;

  • механические повреждения вследствие воздействия целого ряда факторов или их совокупности;

  • условия эксплуатации, прежде всего плохое качество дорог, из-за чего случается порой «пробой» подвески, нарушение правил использования автомобиля, например, такого параметра как грузоподъемность;

  • стиль вождения, когда он спортивный или «агрессивный» это приводит не только к выходу из строя амортизаторов, других компонентов подвески и ходовой, но и тормозной системы, рулевого управления, трансмиссии, двигателя и систем с ним связанных;

  • влияние внешних факторов (из-за повышенной влажности возникают очаги коррозии, повреждение пыльников приводит к попаданию пыли и грязи на шток, плюс отрицательные и высокие температуры, агрессивные химические соединения);

  • некачественные комплектующие, плохое качество амортизаторов – одна из основных причин их неисправностей;

  • отсутствие или неквалифицированное обслуживание, подвеска требует ухода, обслуживания и профилактики неисправностей, это, в частности, касается и амортизаторов, иногда горе-мастера допускают ошибки как при замене узла в сборе, так и его отдельно взятых компонентов, могут и жидкости залить больше чем надо, это ведет к ускоренному износу, неправильной работе, поломкам;

  • конструкционные особенности, порой и ошибки.

Существует целый ряд других причин, из-за которых возникают неисправности подвески и время от времени требуется замена амортизаторов.


Признаки поломок

Среди основных признаков поломок, из-за которых амортизаторы задние и амортизаторы передние (зачастую это стойка амортизатора) приходится менять, множество:

  • колебания кузова при движении по неровным поверхностям (машина «рыскает» и «пляшет»), такое явление называют галопированием;

  • большие крены при маневрировании, вхождении в повороты, торможении;

  • «пробои» подвески;

  • уменьшение клиренса, дорожного просвета;

  • посторонние шумы, особенно стуки;

  • потеря управления, полная или частичная;

  • наличие следов подтекания рабочей жидкости;

  • неравномерный износ протекторов покрышек;

  • увеличение тормозного пути, порой значительное.

Есть и другие признаки неисправностей. Все они указывают на необходимость проведения комплексной диагностики. По ее результатам, возможно, понадобится замена амортизаторов.


На что обращать внимание при покупке

Когда проводится замена амортизаторов – уделяйте внимание их типу, рабочим характеристикам. Большое значение имеют такие параметры как:

  • тип рабочей среды, газовые, жидкостные или комбинированные амортизаторы, причем если жидкостные, то какой тип жидкости используется, есть и простое масло и магнитореологическая, жидкости отличаются и по свойствам, рабочим характеристикам;

  • архитектура, одно-, двухтрубные;

  • наличие или отсутствие дополнительных компонентов;

  • способ крепления (штырь, проушина, поперечина или их комбинация), иногда речь идет о вставных амортизаторах.

Когда подбирается стойка амортизатора, требуется уделять внимание ее конструкционным особенностям.


Порядок замены амортизаторов

Стойка амортизатора, амортизаторы задние, а также амортизаторы передние на отдельно взятой машине могут иметь свои конструкционные особенности, что и предопределяет порядок их замены. Автомобиль ставится на подъемник, загоняется на эстакаду или яму.

Во втором и третьем случае иногда приходится поддомкрачивать автомобиль.

Затем снимается амортизатор или стойка амортизатора. Иногда приходится снимать другие элементы подвески, трансмиссии и рулевого управления, которые работают в паре и тесно связаны. Вариантов решения проблем два – либо меняется узел в сборе, либо если это возможно отдельные его компоненты. Когда речь идет о ремонте, то амортизатор очищается от загрязнений и промывается. Порой одновременно меняются и взаимосвязанные сильно изношенные или поврежденные детали.

Иногда речь идет не о ремонте или замене, а о необходимости обслуживания. Так в некоторых амортизаторах порой необходимо лишь подтянуть гайку или элементы крепления, степень затяжки которых со временем ослабляется.

После замены производится обратная сборка и проверка работы как амортизаторов, так и подвески в целом.

Когда в Казани потребуется замена амортизаторов или их ремонт – обращайтесь на наш сайт. Выберите автосервис, где поменяют или отремонтируют амортизаторы задние и/или амортизаторы передние, устранят другие неисправности подвески. А если будет нужно купить амортизаторы, их составные компоненты и рабочую жидкость, то на автопортале AvtoTatar в каталоге представлены и автомагазины в столице Татарстана, где в продаже все необходимое. Воспользуйтесь нашим каталогом, экономьте свои деньги и время.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!