73.8
86.8
31 июля 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Ремонт, замена гидроусилителя руля в Казани

Насос гидроусилителя (насос гур) отвечает за стабильное поддержание определенного уровня давления и постоянное движение специальной жидкости в гур по всей системе.


Рулевое управление современных легковых машин, за редким исключением среди бюджетных моделей, в обязательном порядке оборудуется усилителем руля. Одна из наиболее распространенных схем предполагает установку гидравлического усилителя руля, сокращенно гидроусилителя или ГУР.

В процессе эксплуатации по различным причинам возникают неисправности рулевого управления, одна из которых поломка ГУР. Речь идет о повреждениях одного или нескольких из компонентов этого агрегата. Возникает необходимость проведения диагностики, ремонта или замены неисправных деталей и/или узлов, которые включает гидроусилитель.

В Казани с этим вопросом обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. У нас в каталоге представлены автосервисы и СТО, мастера которых устраняют неисправности рулевого управления, выполняют обслуживание, диагностику, а по необходимости ремонт гидроусилителя. Причем при ремонте может понадобиться как замена гидроусилителя в сборе, так и его отдельно взятых компонентов или их восстановление. Конечно, если это возможно, экономически оправдано и не приведет к снижению эксплуатационных характеристик рулевого управления.

Еще в нашем каталоге размещена информация о торговых точках, включая автомагазины, где можно купить гидроусилитель руля в сборе, отдельно взятые его компоненты и гидравлическую жидкость, как правило, это трансмиссионное масло ATF, но бывают и варианты. Поговорим детальнее об обслуживании, ремонте и замене ГУР.


Зачем необходимы обслуживание, ремонт, замена гидроусилителя?

Гидроусилитель отвечает за изменение передаточного числа и понижение усилия, которое оказывает шофер на руль при перестроении, маневрировании или входе в повороты. Таким образом обеспечивается эффективность работы рулевого управления, безопасность и комфортность вождения. Помимо этого снижается уровень нагрузок на рулевое колесо при передвижении по дорогам с плохим покрытием или бездорожьем и увеличивается безопасность эксплуатации при поломках ступичного узла, колес и ряда других взаимосвязанных деталей ходовой. И это зачастую далеко не все. ГУР порой выполняет и широкий спектр дополнительных задач, все напрямую зависит от используемой конструкционной схемы.

Оттого, когда возникают неисправности рулевого управления, необходим ремонт гидроусилителя, а если это невозможно, то и замена гидроусилителя, полная или частичная. Иначе снижается управляемость, существует вероятность поломок деталей взаимосвязанных систем и растет риск возникновения аварийной ситуации.


Характер поломок

Характерные неисправности ГУР обусловлены его конструкционными особенностями. В целом гидроусилитель состоит из нескольких базовых компонентов:

  • насос, механический, с приводом от коленчатого вала двигателя, хотя бывает и с электроприводом, тогда разговор идет об ЭГУР;

  • расширительный бачок, используется как для заливки жидкости, так и компенсации расширения ее объема, а зачастую и очистки от примесей (внутри ставится фильтр);

  • магистрали, соединяющие все компоненты агрегата.

Все эти компоненты и выходят из строя. Особенности поломок и специфика их устранения зависят от конструкции отдельно взятого компонента. Так, если брать насосы, то они бывают шестеренчатые, пластинчатые, а пластинчатые в свою очередь делятся на шиберные и лопастные. В очень хитрых схемах, например с гидропневматической подвеской иногда ставятся и тандемные насосы, двухконтурные, которые отвечают и за контур ГУР, и за контур подвески. У каждого такого насоса свое устройство, ставятся дополнительные компоненты, такие как регулятор давления и другие, а значит и поломки свои, специфические. Иногда выполняется ремонт гидроусилителя, то есть насоса ГУР, а иногда и замена.

Особое внимание приводу. В классической схеме он ременной. В таком случае характерная неисправность – растяжение, механическая деформация или обрыв ремня вспомогательных агрегатов. Деталь неремонтопригодная. Зачастую замена гидроусилителя, то есть ремня вспомогательных агрегатов, – операция, регламентированная автопроизводителем. Причем этот ремень отвечает еще, как минимум, за работу генератора, а иногда еще и помпы системы охлаждения, кондиционера системы кондиционирования. Оттого замена ремня так важна и актуальна.

Иногда используется и шестеренчатая передача, ей характерны свои поломки.

Расширительный бачок выходит из строя не часто, но иногда по разным причинам встречаются такие его поломки как разгерметизация, засорение фильтра (при наличии). Порой, чтобы поменять фильтр, нужно менять и бачок. Иногда фильтр легко меняется отдельно.

Гибкие шланги выходят из строя по причине разгерметизации, в результате которой происходит утечка гидравлической жидкости. Также вероятно и завоздушивание системы. Кстати, производители не указывают, но в рамках обслуживания ГУР требуется периодическая замена жидкости ГУР. Руководствуются вот чем. В ходе планового обслуживания проверяют состояние ATF, а также наличие в ней примесей. На основании этого принимается решение о замене. И еще один критерий – допуски автопроизводителей. Именно в допусках, как правило, указывается период, в течение которого жидкость не теряет свои свойства.

Это базовые компоненты, но ГУР включает множество других компонентов в зависимости от схемы. Например, зачастую ставятся силовой цилиндр с поршнями, распределитель (как правило, с золотниковым клапаном и торсионом, но бывают варианты). Иногда схема ГУР усовершенствуется путем установки электромагнитного клапана, ЭБУ (электронного блока управления) и камеры обратного действия.

Обозначенная выше схема конструкции характерна рулевому управлению типа «шестерня-рейка». Неисправности рулевого управления, в частности, гидроусилителя в других схемах имеют свои отличия. Поэтому прежде чем купить гидроусилитель руля ориентируйтесь, какая схема рулевого управления используется и какие особенности имеет сам ГУР. Это и определяет вид поломок, причину их появления и методику устранения.

В целом, подводя итог под вышесказанным, выделим три группы неисправностей, из-за которых требуется замена гидроусилителя руля. Это поломки таких частей как:

  • гидравлическая;

  • механическая;

  • электрическая (не всегда).

В зависимости от степени сложности повреждения и ремонтопригодности принимается решение выполнять ремонт гидроусилителя или менять его в сборе.



По каким причинам нужны замена, ремонт или обслуживание гидроусилителя?

Существует масса причин, которые приводят к выходу из строя ГУР, назовем лишь основные:

  • естественный износ, любая деталь изнашивается, гидравлическая жидкость теряет свои свойства, потому либо эффективность работы усилителя снижается, либо гидроусилитель не работает и вовсе;

  • механические повреждения, из-за которых выходят их строя компоненты ГУР;

  • низкое качество деталей, либо заводской брак, либо низкий ресурс, иногда контрафакт или контрактные запчасти;

  • отсутствие или неквалифицированное обслуживание гидроусилителя, жидкость, как и уплотнительные элементы, необходимо менять вовремя;

  • конструкционные особенности, порой просчеты инженеров, иногда поломки взаимосвязанных систем, того же рулевого механизма.

Это лишь основные причины, из-за которых возникают неисправности, в результате чего необходима замена или ремонт гидроусилителя. Есть и целый ряд других.


Признаки того что гидроусилитель неисправен

Существует масса признаков, указывающих на то, что необходима диагностика рулевого управления и возможно потребуется купить гидроусилитель или его компоненты для замены с целью устранения неисправностей. Выделим основные факторы, свидетельствующие о поломках:

  • появление вибрации;

  • возникновение посторонних шумов и звуков;

  • неэффективная работа рулевого управления, потеря, полная или частичная, его информативности;

  • увеличение, порой значительное, физического усилия, прилагаемого на руль при осуществлении поворота колес в ходе маневрирования, перестроения, поворачивания;

  • отдача, а еще «биение» на баранке;

  • значительный люфт при работе рулевого управления.

Существуют и другие признаки, свидетельствующие о неисправностях ГУР. Многое, как отмечали выше, напрямую зависит от его конструкционных особенностей, наличия или отсутствия электрической части.


Поддержание гидроусилителя в исправном состоянии

Прежде всего гидравлическому усилителю руля необходимо обслуживание. То есть проверка состояния и работоспособности при каждом плановом ТО, герметичности, отсутствия следов подтекания, уровня и состава жидкости (наличия в ней примесей, их объема), если потребуется ее замена.

В случае появления признаков неисправностей требуется проведение комплексной диагностики с целью выявления причин поломок и дальнейшего их устранения. Именно по итогам диагностики принимается решение что делать, нужен ремонт гидроусилителя или речь идет о таком виде работ как замена гидроусилителя. Во втором случае потребуется купить гидроусилитель руля.

Сама специфика проведения работ предопределяется конструкционными особенностями как самого ГУР, так и другими параметрами. Речь идет, в первую очередь, о схеме рулевого управления («шестерня-рейка», «червяк-ролик», «винт-гайка» или другая). Также надо брать во внимание схему рулевого механизма (раздельный или совмещенный).

Более детальную информацию о таких видах услуг как ремонт гидроусилителя и замена гидроусилителя относительно отдельно взятой модели автомобиля можете узнать у мастера автосервиса. А подобрать сам автосервис в Казани предлагаем на нашем автопортале, как и автомагазин, где можно купить гидроусилитель руля, компоненты для его ремонта и гидравлическую жидкость для замены.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!