71.7
87.3
21 июня 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена рулевых наконечников в Казани


Практически в любой системе рулевого управления современных легковых машин существует необходимость подвижного соединения элементов рулевого привода и рулевого механизма. И это вне зависимости от используемой схемы, будь-то «шестерня-рейка», «червяк-ролик», «винт-шариковая гайка» или другой. С этой целью используется специальный тип шарнирного соединения, шарниры, так называемые рулевые наконечники, количество которых напрямую зависит от схемы рулевого механизма и рулевого привода (тяги или система тяг, называемая рулевой трапецией, хотя редко, но встречаются и другие варианты).

В ходе эксплуатации автомобиля по самым разным причинам порой возникают неисправности рулевого управления. С целью их устранения проводится диагностика рулевого управления. Иногда причиной поломок являются поврежденные или изношенные рулевые наконечники. В таком случае проводится ремонт или замена рулевых наконечников. Тут все зависит от характера повреждений, является узел разборным или нет. Во втором случае необходимо купить рулевые наконечники.

В Казани сделать это можно обратившись на автопортал Avto.Tatar, где в каталоге представлены автомагазины, продающие запасные части востребованные, когда нужно устранять неисправности рулевого управления. В нашем каталоге еще сможете подобрать и автосервис в столице Татарстана, мастера которого выполнят все необходимые работы, в том числе и такой их вид как замена рулевых наконечников.

Зачем это необходимо – рассмотрим детальнее.


Зачем требуется замена рулевых наконечников

Рулевые наконечники – узел, который, по сути, является промежуточным звеном либо между элементами рулевого привода, либо между элементами рулевого привода и рулевого механизма. Все зависит от места установки узла. Но задача всегда одна – обеспечить устойчивое подвижное соединение компонентов, которые отвечают за передачу определенного усилия от рулевого колеса на управляемые колеса с целью их поворота на заданный угол. Иначе говоря, рулевые наконечники нужны чтобы колеса могли поворачиваться, а также для того, чтобы компенсировать воздействие разнонаправленных динамических и постоянных сил на компоненты рулевого привода и механизма (вне зависимости от его типа). Поэтому в случае неисправностей возможны возникновение люфтов, из-за чего снижается управляемость автомобилем, поломки компонентов рулевого механизма и привода.

Снижение информативности рулевого управления – это повышенный риск возникновения аварийной ситуации при выполнении маневрирования, перестроении и входе в повороты.

Неисправности других компонентов рулевого управления – причина дорогостоящего ремонта. Например, по причине нарушения геометрии рулевого привода лучше заменить неисправный шарнир, чем потом менять тяги, сошку или рейку, а порой, если сильно не повезет, и компоненты определенного вида усилителя руля.

Оттого так важна своевременная замена рулевых наконечников в случае их повреждения.



Характерные неисправности

Характер поломок напрямую зависит от конструкционных особенностей рулевых наконечников. В преобладающем числе случаев речь идет об узле с шаровым наконечником, который по конструкции очень похож на шаровую опору подвески. Очень и очень редко разговор о внутреннем втулочном резинометаллическом шарнире, состоящем из двух втулок (одна дистанционная, другая резиновая).

Основные неисправности связаны с механической деформацией и износом компонентов узла. Если рассматривать шаровый шарнир, то следует отметить:

  • корпус из металла, ему характерны очень редко механические повреждения;

  • палец с шаровым наконечником, эта деталь может повреждаться из-за влияния абразивных частиц, постоянных и динамических нагрузок, ржаветь из-за воздействия влаги, в результате деформируется сферическая поверхность наконечника, сам палец;

  • вкладыши, их еще принято называть «сухарями», бывают тефлоновые, резиновые, металлические, из полимерных материалов, им характерен износ и разрушение, в зависимости от конструкции иногда происходит выдавливание сухарей с их посадочных мест;

  • корончатая гайка со шплинтом, либо сейчас очень редко со стопорной втулкой, им характерны механические повреждения и коррозия.

Помимо этого в шарнирах зачастую используется смазка, ее выработка, в случае если рулевой наконечник необслуживаемый, одна из причин, из-за которых проводится замена рулевых наконечников.

В большинстве случаев, если рулевые наконечники шаровые, то для их защиты от влаги и различного мусора применяются специальные защитные чехлы. Их называют пыльниками. Характерных поломок в таком случае две – разрыв пыльников и смещение их посадочного гнезда. За этим надо следить.

В зависимости от конструкционных особенностей порой сильно изнашивается и повреждается резьбовая часть шарниров. Еще один вид поломок, которые нужно устранять, зачастую путем замены узла.

Порой используются и другие детали, которые могут выходить из строя. Отметим те же пружинки, которые деформируются и проседают, из-за чего возникает люфт. Бывают и иные детали.

Из комплексных неисправностей отметим образование люфта в рулевом управлении, о нем уже говорили выше. Самое неприятное, что некоторые автолюбители такое явление не считают за поломку. Затем приходится дорого расплачиваться, когда совсем не повезет порой чьей-то жизнью.


Причины поломок, из-за которых проводится замена рулевых наконечников

Замена рулевых наконечников напрямую обусловлена возникновением их повреждений, они случаются по разным причинам, среди которых отметим:

  • естественный износ всех деталей узла, причем каждая из них имеет свой ресурс, это одна из основных причин, из-за которых возникает люфт рулевого привода и механизма, причем обращайте внимание на то, что в случае с рулевыми наконечниками разговор идет о суммарном люфте;

  • образование очагов коррозии, шарниры устанавливаются в таких местах, где на них может попадать и влага, и грязь, поэтому особо критично повреждение пыльников и их посадочных мест;

  • условия эксплуатации, прежде всего это дорожные условия (наличие или отсутствие дорог, состояние их покрытия), рельеф местности, климатические факторы, включая температурные, влияние агрессивных химических соединений, нарушение правил использования автомобиля, в частности, постоянное превышение грузоподъемности и рекомендуемого скоростного режима;

  • стиль, манера вождения, постоянные маневрирования, перестроения приводят к увеличению нагрузок как в общем на рулевые привод и механизм, так и на их узлы, детали, в том числе рулевые наконечники;

  • механические повреждения, возникающие при наезде на препятствие, особенно критично, когда это происходит на высокой скорости, можно погнуть тяги, а дальше уже по совокупности поломка других компонентов;

  • плохое качество самого узла по причинам производственного брака, нарушения технологии производства (речь о контрафактных комплектующих), использование контрактных шарниров, которые уже были в эксплуатации;

  • конструкционные просчеты, ошибки при проектировании рулевого управления и ходовой части автомобиля;

  • полное отсутствие технического обслуживания или проведение работ мастерами без опыта или крайне низкой квалификации, из тех которые либо не знают что делают, либо халатно и безразлично относятся к своей работе.

Это основные причины, из-за которых выполняется замена рулевых наконечников, встречаются и другие, порой очень специфические и оригинальные. На дороге всякое может случиться.



Признаки того, что рулевые наконечники подлежат замене

Существует целый ряд признаков, указывающих на то, что возникли неисправности рулевого управления и требуется замена рулевых наконечников, среди основных выделим:

  • свободный ход, значительный люфт рулевого колеса;

  • затрудненное, с большими усилиями управление машиной;

  • возникновение посторонних шумов, особенно в ходе осуществления маневров, когда появляется довольно специфический приглушенный стук;

  • самостоятельное вращение руля, его «биение», а еще вибрация, особенно если поездка происходит по дорогам с плохим качеством покрытия или по бездорожью.

Существуют и другие признаки, указывающие на то, что необходима диагностика рулевого управления. Возможно неисправны именно рулевые наконечники и потребуется их замена.


Особенности покупки

Когда потребуется купить наконечники, следует учитывать несколько важных моментов. Прежде всего отметим тот факт, что всегда рекомендуется парная замена. То есть если один узел неисправен, второй сопряженный меняется вне зависимости от текущего состояния. Причем берите во внимание и суммарный люфт. Это к тому что возможно и другая пара также потребует замены в случае если используется рулевая рейка, а если это рулевая трапеция, то там пар три, иногда более.

Второй важный момент – конструкционные особенности самого шарнира. Купить рулевые наконечники можно обслуживаемые и необслуживаемые. В первом случае допускается проведение технического обслуживания, добавление смазки, но такие решения сейчас практически не используются.

Помимо этого шарниры бывают разборными и неразборными. В первой ситуации возможен ремонт, замена неисправных деталей, во второй – только замена. Отличить легко. Если на корпусе есть резьба и используется стопорное кольцо, значит рулевой наконечник разборный, можно и люфт отрегулировать, и смазку поменять. Но большинство современных шарниров неразборные и необслуживаемые.

Важно учитывать еще размеры, материал вкладышей, расположение (иногда левые и правые шарниры отличаются) и ряд других параметров.

Если используется шестерня-рейка, то иногда внутренние шарниры ставятся втулочные резинометаллические, они отличаются по конструкции. Оттого, прежде чем купить рулевые наконечники, посоветуйтесь с мастером, который будет устранять неисправности рулевого управления.


Порядок замены

Если появляются признаки неисправности рулевого управления, то сначала проводится диагностика с целью выявления причин поломок. Рулевые наконечники проверяются путем визуального осмотра. Затем по результатам принимается решение. Раньше, когда шарниры были обслуживаемыми и разборными, выполнялись ремонт и обслуживание.

Сейчас этот узел – расходная деталь. Иначе говоря, проводится замена рулевых наконечников, как отмечали выше, парная на одной детали, без вариантов.

Порядок работ определяется тем, где и как шарнир установлен, ведь он может соединять рулевую тягу с:

  • поворотным кулаком;

  • второй тягой (в рулевой трапеции);

  • рулевой рейкой (в схеме «шестерня-рейка»);

  • сошкой (в рулевой трапеции).

И это только основные варианты. Плюс к этому необходимо учитывать конструкционные особенности не только рулевого управления, но и ходовой части, ее подвески. Поэтому если в Казани потребуется, обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar и выберите автосервис, где мастера:

  • устранят неисправности рулевого управления;

  •  окажут такой вид услуг как замена рулевых наконечников по необходимости;

  •  обязательно проверят углы установки колес после окончания работ.

В нашем каталоге предлагаем выбрать и автомагазин в столице Татарстана, где есть возможность купить рулевые наконечники и другие запчасти для ремонта рулевого управления, его привода, механизма.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!