72.6
85.5
18 сентября 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена шаровых опор в Казани

В современном мире можно часто встретить ситуацию, когда посреди дороги стоит транспортное средство с неестественно вывернутым колесом.


Специфика эксплуатации автотранспорта заключается в том, что при передвижении автомобиль должен постоянно менять свою траекторию движения и не может двигаться прямолинейно, в отличие, например, от железнодорожного транспорта, у которого колеса не поворачиваются, а имеют особую конструкцию. Поэтому передние колеса, а есть часть легковых машин, где и задние колеса тоже, имеют возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости на определенный градус. Такие колеса называются управляемыми.

Возникает задача – обеспечить устойчивое соединение колеса, его ступицы, которая поворачивается, и компонентов подвески, которые обеспечивают устойчивое положение колеса в вертикальной оси, речь о рычагах. Ранее для решения данной задачи использовались шкворни, в настоящее время более активно применяется шаровая опора. Причем отметим что такая деталь может применяться не только в ходовой части, для подсоединения ступицы колес, но и, например, в рулевом управлении, как рулевой наконечник, объединяющий элементы рулевого привода и механизма.

В ходе эксплуатации по самым разным причинам возникают неисправности подвески. В такой ситуации необходима диагностика подвески. Одной из характерных поломок иногда является выход из строя шаровой опоры. В зависимости от конструкционных особенностей и характера повреждений порой необходима замена шаровой опоры. То есть требуется купить шаровую опору новую и заменить поврежденную старую.

В Казани при возникновении такой ситуации обращайтесь на Avto.Tatar. На нашем автопортале размещена информация об автосервисах в столице Татарстана, мастерами которых:

  • проводится диагностика подвески в случае появления ее признаков повреждений или сильного износа основных узлов и деталей;
  •  устраняются неисправности подвески, в частности, осуществляется замена шаровой опоры;
  • выполняется обслуживание подвески в общем и шаровых опор в том числе.

А если потребуется купить шаровую опору для замены, подберите в нашем каталоге автомагазин, где можно приобрести все необходимые компоненты ходовой, востребованные при ремонте и обслуживании подвески и колес.

Рассмотрим подробнее такую деталь как шаровая опора и обозначим по каким причинам необходима ее замена вследствие износа или механической деформации.


Зачем нужна замена шаровой опоры?

Установка шаровой опоры, как отмечали выше, дает возможность объединить подвижную часть ступицы и неподвижные рычаги. Существуют, правда, схемы, где шаровая опора работает совместно с поворотными кулаками. Использование шаровых позволяет решать несколько основных задач:

  • обеспечить конструкционную целостность ходовой части, объединить колеса и подвеску в одну рабочую систему, а без нее эксплуатация автомобиля практически невозможна;
  • создать условия для надежного удержания колес в заданном положении относительно вертикальной оси, то есть если с шаровой опорой случатся неприятности, колесо может вывернуться, представьте что будет если это случится на большой скорости, когда теряется управляемость машиной полностью;
  • компенсировать и перераспределить нагрузки, возникающие при движении автотранспорта, колесо перемещается не только в горизонтальной, но и вертикальной плоскости, конструкция шаровой опоры позволяет это делать без повреждения компонентов ходовой и подвески.

Иначе говоря, поломка шаровой приводит не только к выходу из строя колеса, но и неисправностям взаимосвязанных компонентов подвески и колес. Последствия бывают порой очень тяжелыми. Помимо того что из-за повреждений шаровой придется устранять и другие неисправности подвески, речь о комплексном дорогостоящем ремонте, так еще и теряется управляемость, а это зачастую приводит к аварийным ситуациям. Говоря другими словами – снижаются комфортность, удобство, а главное безопасность эксплуатации автомобиля.

Иногда шаровая опора выполняет и другие задачи, например, играет роль силового элемента и удерживает подвеску в заданном положении. Последствия поломок в таком случае – нарушение конструкционной целостности подвески и ее геометрии.



Что может сломаться?

Шаровая опора состоит из нескольких конструкционных элементов, среди которых металлический корпус, в нем находится шаровый палец с наконечником (шаровым, отсюда и название или реже грибообразным). Шаровый палец с наконечником способен передвигаться в трех плоскостях, обеспечивая таким образом линейные и вращательные движения, на этом и основан принцип работы узла. Корпус повреждается вследствие механической деформации, наконечник изнашивается, тогда возникает люфт.

С целью защиты от попадания посторонних примесей и влаги на поверхность наконечника устанавливаются пыльники. Им свойственен износ и механическая деформация, они попросту могут порваться.

В остальном характер поломок предопределяется тем, какие конструкционные особенности имеет отдельно взятая опора. Варианты различные. Сейчас данный узел снабжается, как правило, вкладышами из нейлона, различных полимерных материалов. Они используются в качестве подшипника скольжения и со временем изнашиваются под воздействием различных факторов. В результате люфт.

Ранее часто использовалась схема с пружиной, смазкой и металлической планкой. В таком случае вырабатывается смазка, пружина ломается или деформируется (проседает).

Порой выходят из строя и другие компоненты, например, стопорное кольцо, прижимная шайба и прочие, конструкция может отличаться.

Чтобы устранить такие неисправности и проводится замена шаровой опоры в преобладающем числе случаев. Иногда возможен ремонт. Временами в зависимости от характера повреждений, их степени, особенностей конструкции требуется лишь обслуживание. Разговор идет о возможности устранения люфта и повышенного износа без ремонта или замены шаровой опоры.


По каким причинам меняются шаровые опоры?

Существует масса причин, по которым может потребоваться замена шаровой опоры, выделим несколько основных:

  • естественный износ, детали в опоре трутся между собой, в результате образовывается люфт, помимо этого постоянные высокие нагрузки, из-за чего возникает «усталость» металла;
  • механические повреждения, особенно при наезде на препятствия, когда скорость автомобиля очень высокая;
  • неисправности других компонентов ходовой, например, когда рвутся пыльники, посторонние примеси попадают в опору и приводят к деформации поверхности наконечника, происходит абразивный износ, а влага приводит к коррозии и тогда движение пальца в трех плоскостях, его основная работа, либо затрудняется, либо невозможна в принципе;
  • воздействие внешних факторов окружающей среды, это, прежде всего, повышенная влажность, запыленность, низкие отрицательные и высокие положительные температуры, агрессивные химические соединения;
  • условия эксплуатации, среди которых состояние дорог, рельеф местности, транспортная ситуация и стиль вождения (если он агрессивный, спортивный, то это повышенные динамические нагрузки на все компоненты ходовой и ряда других систем);
  • плохое качество самих узлов, бракованная, контрафактная или контрактная шаровая опора работать долго, правильно и надежно не сможет, все из-за тех же повышенных постоянных и динамических нагрузок;
  • плохое качество обслуживания или его отсутствие, за шаровыми опорами, особенно их пыльниками надо следить, проводить все работы вовремя, главное правильно.

Существуют другие причины, из-за которых возникают неисправности, требуется замена шаровых опор.



Признаки того что шаровая опора подлежит замене

О том, что шаровая опора изношена или повреждена, может говорить множество факторов, среди главных и наиболее часто встречающихся отметим такие как:

  • стуки в подвеске, особенно при движении по дорогам с плохим состоянием покрытия, скрипы при входе в повороты;
  • снижение эффективности работы рулевого управления, «биение» рулевого колеса;
  • понижение курсовой устойчивости автомобиля;
  • неравномерный износ протекторов покрышек.

Существует и целый ряд других признаков, указывающих на неисправности. В целом требуется комплексная диагностика подвески для их выявления.


Как купить шаровую опору правильно

Прежде чем купить шаровую опору, необходимо учитывать целый ряд параметров, отметим базовые:

  • количество узлов в зависимости от конструкции подвески, есть и два, есть и четыре;
  • особенности конструкции, существует шаровая опора неразборная, такие сейчас используются повсеместно, тогда выполняется замена шаровой опоры, а есть разборная, тогда возможен ремонт, помимо этого есть опоры регулируемые и нерегулируемые, это определяет то, каким образом можно устранить люфт;
  • способ крепления, иногда применяются гайки, заклепки, болты, а порой шаровая опора запрессовывается в рычаг и эти два узла при необходимости меняются в комплекте, неразборный узел;
  • место размещения (верхние и нижние, передние и очень редко задние в машинах с системами подруливания, задними управляемыми колесами);
  • вид вкладыша, это либо смазка, либо полимерные или нейлоновые вкладыши, иногда металлокерамика;
  • технология производства, шаровая опора бывает штампосварной или заливной.

Если необходимо будет купить шаровую опору, следует обращать внимание на эти факторы, а также целый ряд других, о них можно узнать у мастера, устраняющего неисправности подвески.


Замена шаровой опоры – порядок работ

Замена шаровой опоры требуется в двух ситуациях. Первая ситуация – плановая замена в соответствии с регламентом технического обслуживания. То есть производитель указывает рекомендуемые сроки, когда нужно менять шаровую опору. Это порядка 40-50 тысяч пробега.

Вторая ситуация связана с появлением признаков неисправности подвески. Тогда проводится комплексная диагностика подвески с использованием визуального осмотра, методик стендовой, а порой и инструментальной диагностики, ряда других способов, в том числе дорожного метода, проверки на «качение» и «слух».

 Если неисправна шаровая опора, то в зависимости от особенностей конструкции выполняется обслуживание, ремонт (реставрация) или замена шаровой опоры, порой вместе с рычагом.

Порядок проведения работ напрямую зависит от месторасположения шаровых, то есть конструкционных особенностей подвески, их состояния и характера поломок.

После окончания всех работ, связанных с заменой шаровой опоры, необходимо в обязательном порядке проверить углы установки колес.

Возникли признаки неисправности подвески? Обращайтесь к нам на Avto.Tatar и подберите в Казани автосервис, где будет выполнена диагностика подвески, а если вышла из строя или сильно изношена шаровая опора, другие компоненты, то замена шаровой опоры, прочих поврежденных узлов и деталей. Когда потребуется купить шаровую опору в столице Татарстана, автомагазин также можете подобрать в нашем каталоге. Обращайтесь!

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!