Прототип :: KIA Sportage

KIA Sportage (читается на русском языке как КИА Спортейдж) – один из самых продаваемых компактных корейских кроссоверов в России. Да и в принципе в 20-ку автомобилей по количеству продаж всегда входит стабильно. В целом для Kia Motors Corporation это даже не модель, а значительная веха в истории компании.

Существует множество причин купить КИА Спортейдж, этот переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полным или передним (в первом поколении задним) приводом, пятидверный, пятиместный, компактный кроссовер J класса.

Во-первых, на КИА Спортейдж цена всегда была одна из самых доступных, ниже чем у основных конкурентов. Благодаря этому паркетник зашел на рынок в начале 90-х годов прошлого века и уходить явно не собирается.

Во-вторых, у КИА Спортейдж комплектации всегда были передовыми, достаточно отметить что коленные подушки безопасности первыми в мире стали устанавливать именно корейцы на данной модели. Правда такая комплектация была доступна только в Южной Корее, да и в небольшой партии. Но факт.

Как и любой автомобиль, а тем более кроссовер, KIA Sportage требует обслуживания (планового по регламенту, внепланового по факту появления признаков неисправностей, сезонного), а если потребуется и ремонта.

Автопортал AvtoTatar предлагает подобрать в Казани:

• автосалоны, официальные и неофициальные, где предлагают купить КИА Спортейдж, как новые, подобрав для КИА Спортейдж комплектации, которые устраивают оптимально, так и с пробегом, в частности, по программе «KIA Уверен»;
• автосервисы КИА, в том числе и официальных дилеров, где выполняется ремонт КИА Спортейдж, а также когда требуется по регламенту КИА Спортейдж замена фильтров, жидкостей, запчастей, относящихся к расходным;
• продавцов, в том числе и автомагазины, предлагающие качественные оригинальные и неоригинальные запчасти КИА Спортейдж в широком ассортименте, по доступным, выгодным ценам;
• страховые компании, которые оформляют на данный кроссовер полис ОСАГО, а также полисы добровольного страхования.

Учитывайте что на КИА Спортейдж цена будет значительно отличаться в зависимости от года выпуска кроссовера. Да и в целом это может быть и не кроссовер в прямом понимании характеристик, рабочих параметров и функционального предназначения данного класса автомобилей. Все во многом зависит от года выпуска. Сейчас автомобиль выпускается Kia Motors Corporation (компанией, входящей в структуру южнокорейского машиностроительного концерна Hyundai-Kia Automotive Group) и представлен в четырех генерациях:

• KIA Sportage 1 поколение, 1993-1998 SUV 5 door, JA/NB-7;
• KIA Sportage 2 поколение, 2005-2010 SUV 5 door, JE/KM;
• KIA Sportage 3 поколение, 2010-2016 SUV 5 door, SL;
• KIA Sportage 4 поколение, 2016- 2018 SUV 5 door, QL, обновление 4 поколения КИА СПОРТЕЙДЖ, 2018
• KIA Sportage 5 поколение, 2021, NQ5

Учитывайте также, что место сборки паркетника может существенно различаться. От этого напрямую зависит и комплектация, и надежность эксплуатации кроссовера, специфика его обслуживания, ремонта. Рассмотрим историю данной модели немного детальнее. Ну а начнем, как всегда, с предыстории.

---

Начало истории или почему KIA Sportage событие

С момента своего основания в 1944 году Kia Motors Corporation, тогда еще Kyungsung Precision Industry, а с 1952 года Kia Industries, была компанией средней руки, занималась производством велосипедов, да и запчастей к ним. Но стремление создавать автомобили было, сначала стали производить трехколесные грузовички, а затем и построили завод для выпуска легковых автомобилей.

Ни специалистов, ни технологий. И тогда они связались с итальянским Fiat, получили оборудование, обучили специалистов и стали выпускать Fiat 124. Ничего не напоминает? Такие вот корейские «Жигули». Далее связались с французами и стали собирать Peugeot 604. То есть всегда корейцы искали к кому пристроиться. Так они сначала пристроились к японской Mazda и стали собирать грузовичок Bongo (получил имя в честь африканской лесной антилопы). А уже после, когда Mazda и Ford стали работать в паре, досталась своя доля и KIA.

Спросите – «Причем КИА Спортейдж?». Так вот как раз к 90-м годам корейцы решили что им хватит сидеть под юбкой и собирать разные модели Mazda и Ford, пора вставать на ноги и делать свои модели – легковой автомобиль и внедорожник. Таким образом на свет появились Kia Sephia и KIA Sportage. По сути первые две самостоятельные модели, которые не были вариациями на тему Mazda и Ford.

Правда, если быть честным до конца, то при создании KIA Sportage американцы и японцы очень помогали, а сам автомобиль создали на базе KIA Bongo, он же Mazda Bongo. Взяли древнюю тележку SS/SE, японские двигатели, трансмиссию, использовали Part Time (подключаемый вручную полный привод (передний мост), чтобы не морочиться с межосевым дифференциалом), еще несколько узлов и создали из всего этого конструктора внедорожник. Да, да. Первое поколение данной модели – это классический внедорожник, рамный (используется лонжеронная рама), все как полагается, корейский УАЗик. Учитывайте данный факт при покупке, все остальные генерации – кроссоверы. Так и началась история KIA Sportage. А теперь по поколениям кратко.

---

Первая генерация

Первых своих ласточек Kia Sephia и KIA Sportage южнокорейская компания впервые показала в Японии на Tokyo Motor Show (Токийском международном автосалоне) в октябре 1991 года. Еще пару лет ушло на доводку модели до серийного образца. И уже 9 июля 1993 года первый серийный автомобиль сошел с конвейера. Код модели KIA Sportage 1 поколение, 1993-1998 SUV 5 door, JA/NB-7. Сборку наладили на заводе в Хвасунге. Это был полно- (система 4 WD с жестко подключаемым передним мостом, двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей) или заднеприводный компактный трехдверный внедорожник (задняя часть накрывалась тканевым верхом, получился не то кабриолет, не то пикап, но достаточно практичное решение). Не будем путаться и скажем так, что кузов все же трехдверный кабриолет в базовой версии. Но в 1994 году, благодаря усилиям германского концерна Daimler-Benz AG, на рынке появился и двухдверный пикап с внутризаводским индексом GLL200. Очень редко встречается, их было выпущено немного (по неофициальной информации порядка 25 и все продали в Корее и на Тайване).

Что касается конструкции, то спереди подвеска независимая, MacPherson, сзади зависимая, неразрезной мост. Система полного привода отличалась в зависимости от года выпуска и места производства. Зачастую использовалась вакуумная муфта, иногда ставились и межколесные самоблокирующиеся дифференциалы. Коробка переключения передач ставилась либо четырехступенчатая автоматическая, либо пятиступенчатая механическая. Внедорожник комплектовался как бензиновыми, так и дизельными двухлитровыми рядными силовыми агрегатами.

На его базе корейцы сотворили и армейского собрата, аналог нашего «Бобика», только задних пассажирских дверей нет. Называется внедорожник KIA K131 (данная модель известна как KM420, а гражданская версия получила имя KIA Retona). По сути KIA Sportage, которого забрали в корейскую армию. Причем служит до сих пор, столько лет прошло, и вот только-только планируют заменить на реплику американского «Хамви» – KIA LTV. Но речь у нас не о нем.

Вернемся к КИА Спортейдж. 19 января 1996 года, спустя три года после начала производства, на свет появилась и пятидверная версия внедорожника с цельнометаллическим кузовом (классический универсал). Она получила приставку Grand. В принципе это был первый фейслифтинг первой генерации. Немножко подправили переднюю часть. Например, ребра фальшрешетки радиатора, которые были как у Jeep вертикальными, стали горизонтальными, бампер сделали однообъемным и еще пару-тройку изменений внесли.

23 августа 1997 года началось производство удлиненной пятидверной версии с увеличенным задним свесом, бампером (на 80 мм). Автомобиль стал на 305 мм длиннее и места появилось немножко больше, ведь задние пассажиры до того своими коленками четко осознавали что модель все-таки компактная. Эту растянутую «таксу» легко отличить по удлиненному заднему боковому глухому окну. Тележка грузовичка Бонго давала возможность экспериментировать и пространство для маневра.

Вот с таким багажом и пошли завоевывать Европу. Причем корейцы четко понимали – несмотря на то, что во внедорожнике большинство узлов японские, множество американских технологий, но уровень специалистов еще, мягко говоря, не тот и сборка хромает на обе ноги.

Сделали ход конем. Заключили контракт с легендарной немецкой компанией Wilhelm Karmann GmbH (нет, к сожалению, ее уже с 2010 года, а завод к рукам прибрал Volkswagen). Вот и получилось –американские технологии, японские комплектующие, немецкая сборка и корейские цены сделали свое дело. Внедорожник пользовался достаточно большой популярностью. И именно европейский немецкий KIA Sportage первого поколения самый надежный и практичный по качеству сборки. Немецкая компания собирала автомобиль в период в 1994 по 1998 год в Оснабрюке. «Немца» выявить просто, у него эмблемы Karmann на передних крыльях.

С 25 февраля 1998 года стала доступна рестайлинговая версия первого поколения внедорожника. Фальшрешетку радиатора вернули в изначальное состояние с вертикальными ребрами (правда их стало три, а не четыре и они прикрывали горизонтальные ламели), чуть подправили внешность. Вот тогда впервые в мире и появилась коленная подушка безопасности для водителя.

Чуть позже, начиная с 1997 года, сборку первой генерации наладили и в Российской Федерации, Калининграде, на «Автотор».

В 2001 году выполнен очередной небольшой фейслифтинг, изменения коснулись фронтальной части. В сентябре 2002 года производство первого поколения окончено в Южной Корее. В Российской Федерации на «Автотор» производство первой генерации продолжалось вплоть до 2006 года. Также компания Dewan Farooque Motors в Пакистане собирала модель с 2000 по 2005 год. Благодаря тому что на КИА Спортейдж цена была доступной, а комплектация хорошей, спрос существовал достаточно высокий. Всего выпущено порядка полумиллиона внедорожников первой генерации.

---

---

Второе поколение

Прежде чем рассматривать KIA Sportage 2 поколение, 2005-2010 SUV 5 door, JE/KM необходимо немножко отвлечься и сделать экскурс в историю корейской компании. В то время, когда выпускалось и продавалось достаточно успешно первое поколение внедорожника, корейская компания фактически обанкротилась. В 1999 году KIA выкупила другая южнокорейская автомобилестроительная фирма – Hyundai.

Какое это отношение имеет к КИА Спортейдж? Да самое прямое, как и к другим моделям КИА. Об этом подробнее.

Итак, первое поколение компактного внедорожника прекратили в Южной Корее выпускать в 2002 году. Второе появилось лишь спустя два года, в 2004 году. От оригинальной модели не осталось ничего.

Если говорить проще. После слияния компаний велись работы над компактным кроссовером Hyundai Tucson первого поколения (внутризаводской индекс JM). Вот на базе «тушканчика» и сделали KIA Sportage второго поколения. В конструкционном плане модели очень схожи, да и платформа одна общая, взятая от Hyundai Elantra. Поэтому смело можно утверждать что Тусан и Спортейдж это, по крайней мере, братья-двойняшки, с некоторыми отличиями и разной судьбой. Первого еще в одно время ix35 нарекли, да вовремя опомнились, но это другая история.

КИА Спортейдж превратился из рамного «проходимца» в обычный городской кроссовер с несущим кузовом. Полный привод остался, но теперь это AWD, подключаемая автоматически задняя ось. Трехдверный кузов исчез как класс, остался только пятидверный универсал, без каких-либо экспериментов (хотя отметим одно интересное решение – стекло багажной двери открывалось самостоятельно). Модель не стала лучше или хуже, она стала другой, попутно улучшилось и качество корейской сборки.

Передняя подвеска осталась независимой, все тот же MacPherson, а вот задняя подвеска многорычажная. К двухлитровым дизельному и бензиновому мотору добавилась V-образная бензиновая «шестерка». К пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической (H-matic) добавилась и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Релиз второй генерации состоялся в октябре 2004 года во Франции, на Парижском международном автосалоне. Тогда же показали прототип, очень интересный концепт KIA Sportage FCEV. Интересен он тем, что это был кроссовер на водородных топливных элементах.

География производства постоянно расширялась. Так в словацкой Жилине построили завод и в 2007 году начали производство там. В России сборка велась, как и прежде, в Калининграде. А в Южной Корее производство перенесли в Кванджу. Помимо этого началось производство в Китае (Янчэне), Эквадоре (Кито), Малайзии (Гуруне), Украине (Запорожье), других государствах.

В 2008 году выполнен рестайлинг модели и появилась возможность купить КИА Спортейдж в обновленном виде. Большинство обновлений было в экстерьере. Изменения коснулись бампера, радиатора и фар головной оптики.

На втором поколении КИА Спортейдж комплектации, как и в первой генерации, достаточно богатые, включали множество электронных помощников, вспомогательных систем. Всего за период производства собрали порядка 850 тысяч (плюс-минус) кроссоверов второго поколения.

---

Третье поколение

KIA Sportage 3 поколение, 2010-2016 SUV 5 door, SL было представлено в марте 2010 года в Швейцарии на Женевском международном автосалоне. Причем в некоторых странах кроссовер поменял имя. В Южной Корее, а также КНР модель известна как KIA Sportage R. Производство серийной версии в Южной Корее стартовало 23 марта 2010 года. Брата звали Hyundai Tucson ix (внутризаводской индекс LM). Вот этого «беднягу» в Европе лишили своего имени, назвав любимого многими «тушканчика» безлико и серо – Hyundai ix35.

В июне 2010 года началась сборка КИА Спортейдж и в Словакии, первые европейские модели зашли на рынок в августе. В Китае решили заниматься одновременно производством второй и третьей генерации. Поручили это Dongfeng Yueda KIA. Производство стартовало в октябре 2010 года.

Из самого интересного дизайн. Все доверили маэстро Питеру Шрейеру и тот не подвел. Наград за свой дизайн третья генерация паркетника собрала немало, причем очень престижных.

В 2014 году был выполнен фейслифтинг кроссовера. В целом модель получилась достаточно удачная и перекрыла суммарный объем производства первых двух поколений, было собрано порядка 1700000 кроссоверов.

По техническим характеристикам. Привод передний или полный (подключаемый автоматически AWD, основанный на использовании многодисковой муфты с управлением электрогидравлического типа, она называется DynaMax, производства WIA Magna Powertrain). Подвеска на передней оси MacPherson, на задней – многорычажная. Отметим один важный момент. У переднеприводных версий сзади ставилась двухрычажная подвеска, а у полноприводных – трехрычажная на трех продольных рычагах. Двигатели доступны как бензиновые, так и дизельные. Причем несколько бензиновых уже с непосредственным впрыском. Что касается коробок передач, то это пяти-, шестиступенчатая механика либо шестиступенчатый автомат.

---

Четвертое поколение

KIA Sportage 4 поколение, 2016- SUV 5 door, QL продемонстрировали публике в Германии на международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2015 года. Первая серийная модель в Южной Корее сошла с конвейера 15 сентября 2015 года. В Китае снова отличились, назвав четвертое поколение KIA KX5, и решили его продавать одновременно с третьим поколением KIA Sportage R. Кстати, брату имя вернули Hyundai Tucson (внутризаводской индекс TL).

Над дизайном работали в дизайн-студии КИА, расположенной во Франкфурте-на-Майне в Германии, а помогали специалисты американского Ирвайна и корейского Намьянга. Внешний вид получилсято что надо. Представители компании говорили о том, что старались передать черты современного истребителя и на самом деле коэффициент аэродинамического сопротивления получился лучшим среди всех четырех генераций модели (Сх=0,331).

Компоновка осталась та же. Передний или полный, автоматически подключаемый привод (все та же муфта DynaMax), кузов пятидверный универсал. Тележка досталась модернизированная от предыдущего поколения. Размеры, техническая часть, экстерьер, интерьер и комплектация несколько изменились. Кроссовер подрос и стал длиннее. Подвеска независимая, спереди MacPherson, сзади многорычажная, на сдвоенных нижних рычагах. Двигатели бензиновые и дизельные, все рядные «четверки». Коробки передач либо шестиступенчатая механическая, либо семиступенчатая роботизированная с двойным сцеплением, либо шестиступенчатая автоматическая.

Впервые за четыре генерации появилась и первая модификация, спортивная, получившая имя KIA Sportage GT-Line. Отличается от серийной версии девятнадцатидюймовыми дисками, сдвоенным патрубком выхлопной системы, наличием заднего аэродинамического диффузора, системой рулевого управления R-MDPS.

Весной 2018 года представили обновленную версию кроссовера четвертого поколения. В принципе обновления можно назвать полноценным рестайлингом, так как есть некоторые изменения в технической части. Продажи в Европе стартовали летом 2018 года, а в Российской Федерации обновленный КИА Спортейдж доступен с ноября 2018 года.

Да еще отметим, что после рестайлинга появилась еще одна модификация. На этот раз речь идет о гибридной версии, так называемом мягком гибриде (Mild Hybrid). Очень интересная комбинированная схема работы дизельного двигателя.

Из технических особенностей отметим установку новой восьмиступенчатой автоматической коробки передач.

В целом можно выбрать с пробегом или внедорожник первого поколения, или кроссоверы второго-четвертого поколения, или обратить внимание на новую рестайлинговую версию четвертой генерации. Посмотрите на нашем портале различные предложения автосалонов. А если потребуются обслуживание, ремонт, запчасти или страхование, воспользуйтесь каталогом и выберите соответствующий автосервис, автомагазин или страховую компанию. Ведь среди компактных кроссоверов КИА Спортейдж не последняя модель и один из лидеров своего сегмента на протяжении более 25 лет.

---

Пятое поколение

 Официальный релиз базовой версии пятого (NQ5) поколения кроссовера KIA Sportage, NQ5, состоялся 8 июня 2021 года.