Корейский производитель Kia - один из самых молодых поставщиков на европейском автомобильном рынке. Он начал завоевание этого региона только в 1990-х годах прошлого века, и в 1994-м представил свой первый бестселлер Kia Sportage. Пережив три переиздания и несколько промежуточных рестайлингов, пятидверный кроссовер сегодня пребывает в четвертом поколении (QL).

Особенности моделирования

Первый Sportage Kia проектировала вместе с Фордом и Маздой, используя инжиниринг Mazda Bongo. Второе поколение (JE/KM), построенное в преддверии 2005 года, разделило платформу с Hyundai Tucson-2005. Третья серия (SL; 2010-2015) использовала архитектуру Hyundai ix35. В Китае её назвали Sportage R и продавали вместе с предыдущим поколением, а не в качестве его замены.

Четвертое поколение (QL) Kia представила на выставке IAA 2015, намереваясь вывести на рынок в 2016-м. Стилистов компании вдохновил контраст острых краёв и гладких поверхностей современных истребителей. Экстравагантный дизайн, за который Kia получила немало наград, имел успех: в 2016 году Sportage стал самой продаваемой моделью Kia по всему миру, обогнав Рио.

Экстерьер

Разгневанное, добродушное, сосредоточенное или сияющее от радости? Можно долго спорить о выражении «лица» КИА Sportage, и найдёте ли вы его привлекательным или нет, смелый дизайн действительно помогает выделиться на фоне серой массы городских авто. Некоторые считают подобное моделирование чрезмерно броским, но КИА Спортейдж 2018 остаётся приятным на вид современным кроссовером, стремящимся объединить комфорт и эффективность стандартного хэтчбека с высокой позицией внедорожника. Переднеприводные модели немного отличаются от полноприводных, которые имеют больший дорожный просвет.

Готовя продукт к 2019 году, Kia омолодила Sportage, но вы должны быть очень внимательными, если хотите найти визуальные изменения. Возможно, тогда вы заметите новую конструкцию переднего и заднего бампера и новые светодиодные индикаторы в тылу. Общий дизайн сохраняет прежнюю склонность к экстравагантности, особенно на фронте. Фары скользнули немного назад, теряя непосредственный контакт с характерной решёткой «нос тигра». Раньше внизу сидели два почти квадратных блока со светодиодными дневными ходовыми огнями, теперь же ДХО перемещаются в модифицированные фары, а боковые элементы слева и справа от морды вмещают только противотуманки. Бампер больше не делится на две части. Профиль высокий, обтекаемый; в дополнение к более широким C-стойкам и более резкой оконной линии немного сдвинулся вперёд свес. Благодаря этому компактный 4,5-метровый SUV с относительно длинной колёсной базой и короткими свесами кажется менее сжатым, чем его предшественник.

На массивной корме использована выраженная горизонтальная тема с прямыми линиями и доминирующей декоративной полосой между узкими задними фонарями. Так было и раньше, но прежнюю хромированную полоску заменила новая световая. Отражатели выступают дальше и больше не вытянуты, а квадратны. Кроме того, крышка топливного бака не круглая, а прямоугольная. Новые конструкции колёсных дисков и пять новых вариантов краски завершают изменения.

Интерьер

Внутри КИА Спортейдж 2018 изменения более очевидны, но опять же, надо быть знатоком, чтобы рассмотреть все тонкости мягкой эволюции. Главное, по словам пресс-службы Kia, это «ощущение значительно лучшего качества и полезной эргономики даже в базовых моделях». Интерьер обновлён, скорее, не в целом, а в деталях: поверхностей с перфорированной кожей стало больше, ручки-кнопки слегка отличаются от прежних, а хромированные вставки более изящны. Предлагаются и новые варианты обивки, в том числе в двухцветной чёрно-серой гамме и чёрной коже с красными вставками. Независимо от того, что вы думаете о внешней стороне, вам наверняка понравится внутренняя часть Sportage, потому что качество материалов и сборки действительно поднято на ступеньку выше.

Владельцев ожидает спортивное, слегка сплюснутое внизу рулевое колесо и центральная панель с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном, наклоненная на десять градусов к водителю. Каждый Sportage включает в себя кондиционер и цифровое радио, USB-порты и Bluetooth для подключения телефона. Ряд систем помощи дополнен адаптивным круиз-контролем с функцией стоп-энд-гоу, универсальными всесторонними камерами и устройством, предотвращающим засыпание за рулём - оно следит за реакциями водителя и вовремя предупреждает о необходимости отдыха.

У КИА Спортейдж комплектации разные, с более или менее красивым оформлением салона, но контраст между дорогими и дешёвыми деталями бросается в глаза независимо от версии. Именно по этой причине модель до сих пор не чувствует себя столь же шикарной, как, скажем, Skoda Karoq. С другой стороны, всё необходимое находится в пределах лёгкой досягаемости, положение вождения регулируется индивидуально, так что водителю любой комплекции не составит труда освоиться. Разделенная на верхнюю и нижнюю область, приборная панель слегка скошена, что помогает пилоту фокусироваться на датчиках. Большинство элементов управления легко найти и использовать, в то время как яркий, красочный мультимедийный экран не бликует в солнечные дни и хорошо выглядит. UVO - система информации и развлечений Киа - работает лучше, чем большинство аналогов, и в меню легко ориентироваться.

Комфорт и практичность

Если вы ищете небольшой кроссовер на каждый день, Sportage не разочарует. Сиденья удобные, всё кажется прочным и хорошо продуманным. Это действительно важно для подобного транспорта, который должен быть готовым ко всему, лёгким в уходе и долговечным.

Тканевая обивка прочна и приятна на вид. Более дорогие КИА Спортейдж комплектации двигаются к коже - искусственной, но практически неотличимой от натуральной. Тактильно мягкие поверхности появляются на чисто спланированной рабочей панели и передних дверях, каюта приобретает высококлассный вид.

Как и в большинстве компактных кроссоверов, увеличенная высота автомобиля не даёт много дополнительного простора по сравнению с более низкими моделями, такими как Volkswagen Golf или Opel Astra. Это означает, что троим взрослым будет достаточно комфортно в тылу, но они не получат настолько много места, чтобы вытянуть ноги. Хотя и будут довольно хорошо обслужены, имея подстаканники в заднем подлокотнике, разъём для питания совместимых устройств и отсеки скромного размера в дверях для хранения мелких личных вещей. Центральный тоннель передачи низкий и плоский, так что третий пассажир в задней части размещается вполне комфортно. Задние спинки в некоторых версиях откидываются назад, что тоже радует, хотя многие конкуренты предлагают эту функцию как стандарт, а кое-кто и скользящие сиденья, позволяющие регулировать пространство для ног.

В багажном отделении много места - 491 литра грузового объёма за задними сиденьями хватит, чтобы уложить складную детскую коляску и ежедневные покупки. Это примерно столько, сколько вы обнаружите в Skoda Karoq или Mazda CX-5, и больше, чем в багажнике Ford Kuga или ниссановского Кашкая. Низкая багажная кромка облегчает работу с тяжестями. Если не везёте полный комплект спутников, сложите задний диванчик, и у вас будет 1490 литров грузового пространства. Этого достаточно для транспортировки крупных вещей, хотя на рынке имеются более вместительные автомобили этого типа.

Двигатели и вождение

На дороге самый важный аспект семейного автомобиля - комфорт езды. КИА Спортейдж 2018 определённо на мягкой стороне - идеально для удобства всех, кто на борту. Есть какой-то намёк на твердость при прохождении крупных складок и трещин, и по этой причине следует избегать больших колёс - езда на стандартных 17-дюймовых более приятна. Что касается маневрирования, небольшие размеры Sportage делают его удобным в городе и за его пределами, и он так же хорошо обрабатывает острые повороты, как и плавные извилистые участки. Можно купить КИА Спортейдж с передним или полным приводом, в любом случае машина приятна в обращении. Вы получите чрезвычайно сильное сцепление с дорогой и надёжный контроль кренов кузова. Радуют и шустрые реакции на изменение направления движения, хотя азартным водителям больше понравится Seat Ateca - он немного острее.

Рулевое управление тоже не станем критиковать, поскольку оно отзывчивое, прямое и взвешенное. Обработка уверенная и предсказуемая - в отличие от некоторых аналогов Sportage показывает минимальное разгильдяйство. В этом классе, конечно, есть лучшие мастера, но Sportage не сильно от них отстаёт. Единственный минус, портящий всё удовольствие - плохая внешняя видимость, затруднённая толстыми стойками крыши, высокой талией и узким окном сзади. Зато в салоне удивительно тихо - спасибо комплексу звукопоглощающих материалов и специальным акустическим стёклам. Спокойный базовый двигатель посылает только приглушенный рык в кабину.

Учитывая, что у всех версий КИА Спортейдж комплектации разные, питающие их силовые установки тоже различны. Диапазон для этого SUV включает в себя два бензиновых варианта (132 и 177 л.с.) и три дизельных (115, 136 и 185 лошадиных сил). Некоторые сопровождаются приводом на передние колёса, другие - полным. Мощность по умолчанию передаётся посредством МКП с шестью скоростями, 6-ступенчатая автоматика доступна для 177-сильного бензинового блока.

Купить КИА Спортейдж можно будет и в качестве «лёгкого гибридного дизельного» варианта. С помощью 185-сильного дизеля и гибкого гибридного модуля с 48-вольтовой батареей он стал самым высокотехнологичным в линейке.

Особая гордость разработчиков - новый 1,6-литровый дизель, заменивший известный 1,7-литровый блок. Он генерирует 115 или 136 PS, последний вариант предлагается с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением и системой полного привода. Она быстро реагирует, улучшая сцепление колёс со скользкой поверхностью. Специальный передний бампер, обеспечивающий немного больший дорожный просвет в AWD-моделях, помогает на покрытых снегом участках.

Цены и конкуренты

Если вам нужен стильный и компетентный семейный SUV с умеренно спортивным характером, стоит купить КИА Спортейдж. У него, впрочем, есть много талантливых соперников, включая давнего конкурента из Японии, Toyota RAV4.

Прайс-лист, как обычно, зависит от комплектации, начинаясь с 19 900 евро. Цены на верхнюю версию (185 л.с., полный привод) начинаются с € 36 290 евро без фирменных акций и скидок. Мягкий гибрид стартует с € 22 490. У корейцев длинный список дополнительных опций, и хотя в этом разнообразии каждый может найти что-то по своему вкусу, клиентам Киа выбирать тяжелее, чем поклонникам многих других производителей. Насколько ассортимент раздут, показывают ценовые различия между отдельными версиями: даже машины с одним и тем же двигателем обнаруживают разницу на уровне 8000 евро, что уж говорить о пропасти между самым дешёвым и самым дорогим Sportage в € 20 000.

Вы можете выбрать альтернативный вариант среди десятков подобных машин. Возможно, вам больше понравится Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Skoda Karoq и Yeti, VW Tiguan, Ford Kuga, Seat Ateca или Renault Kadjar, но Kia имеет свой отличительный стиль, а стоит примерно так же, как Рено и Ниссан. И поскольку длинное гарантийное обслуживание до сих пор не разорило компанию, надо думать, что её продукция в жизни оказалась довольно надёжной.