Регламенты технического обслуживания для KIA Ceed

KIA Cee'd, в текущем поколении KIA Ceed (КИА Сид) – линейка автомобилей компактного С (гольф) класса, выпускаемых корейской автомобилестроительной компанией Kia Motors Corporation (структурным подразделением корейского машиностроительного концерна Hyundai Motor Group) начиная с 2006 года. За это время сменилось три поколения популярной модели. Как и любому другому автомобилю вне зависимости от генерации, типа кузова и комплектации КИА Сид требуется периодическое техобслуживание, что обусловлено условиями эксплуатации и конструкционными особенностями. Разговор о необходимости проведения планового технического обслуживания через определенный интервал, установленного регламентом технического обслуживания (далее регламент ТО), написанным корейской автомобилестроительной компанией специально для этой модели.

Специфика проведения техобслуживания трех поколений KIA Cee'd (KIA Ceed)

Особенности выполнения работ, связанные с техобслуживанием КИА Сид, напрямую зависят с одной стороны с период и условиями эксплуатации, с другой стороны с особенностями конструкции определенной модели.

Период и условия эксплуатации KIA Cee'd (KIA Ceed)

Сначала о периоде эксплуатации. Учитываются и сопоставляются два параметра, первый – общий пройденный километраж, естественно в километрах, второй – период эксплуатации (в месяцах). Из двух указанных событий выбирается то, которое наступи ранее. Все напрямую зависит от интенсивности использования автомобиля. У KIA Cee'd интервал между ТО традиционный для многих современных моделей. С момента последнего планового технического обслуживания (далее ТО) либо 15000 пройденных километров, либо 12 календарных месяцев. Иными словами плановое ТО KIA Cee'd (KIA Ceed) проводится ежегодно, а при интенсивной эксплуатации и ранее.

Теперь об условиях эксплуатации. Они бывают нормальными и тяжелыми, влияют непосредственно на периодичность проведения ТО. Термин «тяжелые условия эксплуатации» расшифровывается в руководстве по эксплуатации, к ним относятся:

• постоянные поездки на короткие расстояния (менее 8 километров при положительных температурах окружающего воздуха, менее 16 километров при отрицательных температурах окружающего воздуха);
• продолжительная работа силового агрегата на холостом ходу;
• езда на низкой скорости на большие расстояния;
• эксплуатация на дорогах с низким качеством дорожного покрытия (ухабы, ямы), неухоженным (пыльным, грязным), гравийным или грунтовым;
• использование автомобиля на трассах, посыпанных солью или/и химическими реагентами, вызывающими коррозию;
• сильная запыленность местности;
• интенсивный, плотный дорожный трафик (транспортный поток);
• сильно пересеченный рельеф местности (гористая, холмистая), горные дороги с серпантинами, крутыми спусками и подъемами;
• буксировка автофургона или прицепа, активное использование багажника, установленного на крыше;
• использования автомобиля в коммерческих целях, для буксировки транспортных средств и в специальных службах, включая ППС;
• постоянная езда со скоростью, превышающей 170 км/ч;
• стиль вождения , характеризующийся частыми торможения, перестроениями, остановками и троганием.

В таких ситуациях интервал проведения планового ТО сокращается ровно в два и составляет 6 месяцев (полгода) эксплуатации или 7500 пройденных километров.

И это не все. Во-первых. Есть плановое ТО, которое должно выполняться в специализированных автоцентрах, станциях технического обслуживания, укомплектованных всех необходимым и имеющих в штате специалистов соответствующей квалификации с опытом проведения подобных работ. Помимо планового ТО корейский автопроизводитель указывает необходимость проведения самостоятельного ТО, о нем поговорим детальнее ниже. Во-вторых, опять-таки исходя из рекомендаций автопроизводителя, необходимо обращать внимание на признаки появления неисправностей, в том числе:

• изменение звука выхлопа, наличие или отсутствие запаха в салоне автомобиля;
• вибрацию рулевого колеса и его работу, люфт и степень прилагаемого усилия;
• увод автомобиля в сторону , при гладкой, идеально ровной поверхности дороги;
• в ходе выполнения торможения, работу тормозов, появление необычных звуков и неестественную работу педали тормоза (либо проваливаться, либо тяжело нажимать);
• изменение в работе коробки переключения передач (а если она механическая, то и работе сцепления);
• наличие следов утечки жидкостей в системах, где они используются.

Это лишь малая толик тех признаков, которые могут указывать на поломки автомобиля. То есть обращайте внимание на работу двигателя, всех систем автомобиля и если обнаружите какие-то отклонения от нормальной работы, услышите посторонние звуки, учуете запахи, увидите дым, сразу нужна ехать на СТО и проводить диагностику, вероятно потребуется внеплановое, внеочередное техобслуживание, вероятен и ремонт с целью устранения неисправностей КИА Сид.

Конструкционные особенности KIA Cee'd (KIA Ceed)

Второй фактор, который предопределяет специфику проведения технического облуживания КИА Сид – особенности конструкции отдельно взятого автомобиля. Они зависят от множества факторов, выделим несколько базовых.

В первую очередь речь о годе производства модели, его поколении. Хронология следующая:

• первое поколение, известное как KIA Cee'd, внутризаводской индекс ED, выпускалось в период с 2006 по 2013 год, обновление выполнено в 2011 году;
• второе поколение, внутризаводской индекс JD, собиралось в период с 2012 по 2018 год, обновление проведено в 2015 году;
• третье поколение, внутризаводской индекс CD, сменившее название на KIA Ceed.

На нашем автопортале Avto.Tatar представлены регламенты ТО компактной модели по поколения с учетом фейслифтинговых версий. Сможете подобрать требуемый регламент ТО.

Второй немаловажный фактор – комплектация. Речь об используемом силовом агрегате, коробке переключения передач в первую очередь, отличаются автомобили и по ряду других параметров. Если говорить о двигателях, то, прежде всего отметим несколько важных детали:

• тип используемого топлива, бензиновые Beta II (G4GC), Gamma (G4FA, G4FC, G4FD, G4FG и G4FJ), Kappa (G4LC, G4LD), и дизельные D (D4EA, универсал первой генерации), U (D4FB), моторы со своей спецификой, это касается в том числе плановой замены топливных фильтров;
• вид впрыска топлива (для бензиновых моторов, распределенный, многоточечный Gamma (G4FA, G4FC, G4FG), Beta II (G4GC), Kappa (G4LC) или прямой, непосредственный Kappa (G4LD), Gamma (G4FD и G4FJ));
• наличие Kappa (G4LC, G4LD), D (D4EA), U (D4FB), или отсутствие Gamma (G4FA, G4FC, G4FD, G4FG и G4FJ), Beta II (G4GC), гидрокомпенсаторов (на двигателях где их нет, нужно поверять и регулировать тепловые зазоры клапанов в ГРМ);
• тип привода ГРМ, на KIA Ceed (третьим поколении) двигатели Gamma, Kappa и KIA Cee'd (второго поколения) с моторами двигатели Gamma, цепной тип привода ГРМ, а на KIA Cee'd первого поколения помимо моторов двигатели Gamma с цепным ГРМ, у моторов U уже две цепи ГРМ, а силовые агрегаты Beta II и D с ременным приводом ГРМ, что обуславливает специфику обслуживания привода газораспределительного механизма;
• принцип работы и наличие дополнительных компонентов, речь о том, что дизельные двигатели турбированные, а бензиновые атмосферные или турбированные (Kappa (G4LD), Gamma (G4FJ)), наличие или отсутствие турбокомпрессора сказывается на специфике и периодичности проведения работ, например, это касается периодичности замены моторного масла и фильтра в системе смазки, ряд двигателей снабжается фазорегулятором (системой изменения фаз газораспределения) и тут тоже есть свои отличия.

Не отметили сразу. Речь ведем изначально о KIA Ceed для России, автомобилях которые официально продавались и продаются российским автовладельцам. Комплектации в других государствах, такие автомобили в качестве серого импорта попадают иногда в страну, могут иметь отличия. Это касается и моторов, и коробки передач. Например, в третье генерации КИА Сид представлен и современным очень интересным дизельным мотором SmartStream D 1,6 (у него ременной привод ГРМ), но такие комплектации в России официально недоступны.

Теперь пару слов о коробках передач. В разное время на компактную модель ставились и сейчас ставятся такие виды КПП как:

• механическая, пяти-, шестиступенчатая, не будем по модификациям, отметим лишь необходимость периодической замены трансмиссионного масла и обслуживания сцепления;
• автоматическая, четырех-, шестиступенчатая, тоже не станем рассказывать о модификациях, отметим такой вид сервисных работ как замена трансмиссионной жидкости ATF и фильтра;
• роботизированная, с двойным сцеплением DCT шести- (во втором поколении) и семиступенчатая (в третьем поколении) со своими особенностями обслуживания.

Помимо этого на специфику работ оказывают влияние и другие факторы. Отметим три, по нашему мнению, основных. Первый – тип кузова, у пятидверных универсала и хэтчбека KIA Cee'd (KIA Ceed), трехдверного хэтчбека KIA ProCee'd, пятидверного шутинг-брейка KIA ProCeed есть свои особенности. Второй – комплектация , разговор об особенностях обслуживания спортивных, «заряженных» комплектаций второго поколения KIA Cee'd GT. Подобрать регламенту ТО с учетом типа кузова и модификации, включая спортивную, предлагаем на нашем автопортале Avto.Tatar.

Третий – место сборки. В основном это автомобили калининградской сборки , собранные на ООО «Автотор», но встречаются и КИА Сид собранные в других странах, со своими особенностями особенно это касается характеристик используемых жидкостей.

С этим, надеемся, понятно. Многих интересует вопрос: «А зачем вообще выполнять техническое комплексное обслуживание как KIA Cee'd так и KIA Ceed?» Об этом далее.

Актуальность проведения ТО KIA Cee'd (KIA Ceed)

Регламентированное, а иногда нерегламентированное ТО KIA Cee'd (KIA Ceed) – достаточно затратное мероприятие. Нужно потратить некоторую сумму. Причем ее размер напрямую зависит от особенностей, которые отметили выше. Поэтому многие задают себе вопрос: «А зачем тратить деньги на ТО, если автомобиль исправен, служит верой и правдой?». На то есть несколько причин, среди них:

• предотвращение поломок, которые могут привести, как минимум, к последующему дорогостоящему ремонту, а некоторые из них несут прямую угрозу жизни, здоровью водителя, присутствующих в салоне пассажиров и зачастую иных участников дорожного движения;
• обеспечение рабочих параметров и заводских характеристик функционирования систем пятидверных универсала или хэтчбека, прежде всего с целью того же предотвращения поломок, а еще снижения эксплуатационных расходов, они могут быть связаны с повышенным потреблением топлива, различных жидкостей, необходимостью более частой замены определенных категорий комплектующих, относящихся к расходным и имеющим свой некоторый ресурс;
• сохранение гарантийных обязательств японского автопроизводителя в такой ситуации когда KIA Cee'd (KIA Ceed) все еще находится на гарантии, иначе, если наступит гарантийный случай, ремонт придется выполнять за свои деньги;
• предупреждение ситуаций, когда возможны штрафы за ненадлежащее техническое состояние КИА Сид (например, неисправную переднюю либо заднюю оптику) или нарушение эксплуатационных параметров, например, уровня шума, превышение концентрации токсичных химических соединений в выхлопных газах.

Потому так важно и актуально проходить плановое ТО KIA Cee'd (KIA Ceed) и проходить его своевременно, вовремя, строго по регламенту ТО, созданному специально корейской автомобилестроительной компанией для этой модели.

Предлагаем при необходимости прохождения планового ТО КИА Сид воспользоваться информацией, размещенной на автомобильном портале Avto.Tatar. У нас на сайте размещены регламенты ТО, на это уже указывали чуть ранее, корейской модели компактного класса всех трех поколений. А кроме этого есть сведения о предоставляющих в Казани свои услуги:

• автосервисах, включая и представительства официальных дилеров, где выполняется плановое, регламентированное корейским автопроизводителем техобслуживание такой компактной модели как KIA Cee'd (KIA Ceed) и иных моделей этой марки, а если потребуется и внеплановое ТО, полноценный ремонт КИА Сид;
• автомагазинах, иных торговых точках, предлагающих закупить запчасти KIA Cee'd (KIA Ceed), нужные в ходе выполнения ТО (оказания услуг, тесно связанных с заменой комплектующих и сервисными услугами), полноценного ремонта, восстановления работоспособности компактных пятидверных универсала или хетчбека одной из трех генераций;
• страховщиках, предлагающих свои услуги в сфере автострахования, в частности, оформить ОСАГО, иные полисы обязательного или добровольного, то же КАСКО, страхования на KIA Cee'd (KIA Ceed) и другие модели корейского автопроизводителя KIA Motors Corporation;
• пунктах техосмотра (используется аббревиатура – ПТО), где можно пройти техосмотр КИА Сид, порой совместив его с техобслуживанием и сэкономив при этом, по крайней мере, драгоценное время, получить диагностическую карту, без которой невозможно порой оформить ОСАГО.

Рассмотрим подробнее ТО KIA Cee'd (KIA Ceed), обозначив основные направления его выполнения.

Самостоятельно техобслуживание универсала и хэтчбека KIA Cee'd (KIA Ceed)

Начинаем разговор о техническом обслуживания с того, о чем обещали рассказать выше –самостоятельном обслуживании. Корейский автопроизводитель указывает необходимость самостоятельного технического обслуживания целого ряда других систем. Что нужно обслуживать и с какой периодичностью? Об этом далее.

Рекомендации автопроизводителя следующие. После каждой заправки, а если по-русски, то лучше перед началом эксплуатации нужно проверять уровни:

• моторного масла (это же нужно делать через каждые 500 пройденных километров или перед длительной поездкой);
• охлаждающей жидкости (с этим аккуратней, особенно если двигатель горячий);
• жидкости в бачке стеклоомывателя.

Желательно также проверить работоспособность тормозной системы (основной и стояночного тормоза), отсутствие следов подтекания жидкостей, проверить давление в шинах.

Не реже одного раза в месяц обслуживание самостоятельное KIA Cee'd (KIA Ceed) включает проверку:

• уровня охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения;
• работы внешний осветительных приборов, в том числе в фарах передней и фонарях задней оптики, включая стоп-сигналы, указатели поворотов и аварийную сигнализацию;
• давление в шинах, в том числе запасного колеса;
• степень затяжки всех гаек крепления колес.

Не реже чем два раза в год (осенью и весной) требуется проверить целостность шлангов радиатора, отопителя и кондиционера (если установлен) на наличие следов механической деформации и утечек. С таким же интервалом проверяется работа омывателя (форсунок) и очистителя (включая оценку степени износа щеток, они очищаются жидкостью, заливаемой в бачок стеклоомывателя) лобового стекла. Помимо этого требуется выполнить проверку регулировку фар передней оптики (если сложно самому, обратитесь к специалистам). В этот же период оценивается состояние выхлопной системы, глушителя, выхлопных труб, зажимов и щитков, а ее систем безопасности, в том числе плечевых и поясных ремней на предмет работоспособности и степени износа.

И помимо этого выполняется целый комплекс сервисных работ ежегодно, а это совпадает с интервалом между регламентированными ТО КИА Сид. Иными словами, сейчас перечислим перечень работ в рамках регламентированного обслуживания, которые можно выполнить либо самостоятельно, либо при прохождении ТО в специализированном автосервисе в рамках планового ежегодно ТО. Решать каждому самостоятельно, можно заплатить и доверить работы специалисты. Можно самому. К таким видам сервисных работ относятся:

• очистка сливных отверстий , расположенных на кузове и дверях;
• смазка резиновых дверных уплотнителей, петель и ограничителей, замков и защелок дверей, а еще петель, замков и защелок капота;
• очистка аккумуляторной батареи и ее клемм;

Еще необходимо проверить работоспособность системы кондиционирования и уровень тормозной жидкости в контурах гидравлического привода тормозной системы. Далее разговор пойдет непосредственно о регламенте ТО компактной корейской модели

Специфика технического обслуживания трех генераций KIA Cee'd (KIA Ceed)

Регламент ТО корейских компактных универсала и хэтчбека KIA Cee'd (KIA Ceed) первого, второго и третьего поколений, включая обновленные версии, указывает непосредственно на необходимость проведения работ по трем направлениям:

• проверка технического состояния, исправности, степени износа, отсутствия следов протекания жидкостей в множестве систем универсала или хэтчбека, разговор о комплексной, всесторонней диагностике с применении различных диагностических методик, включая визуальный осмотр, компьютерную, инструментальную, стендовую диагностику, для этого требуется хорошо оснащенный автосервис, техцентр или станция технического обслуживания (СТО) и сотрудники соответствующей квалификации, в Казани, например, можете воспользоваться услугами техцентра «Гвардейский»;
• плановая замена комплектующих и жидкостей в некоторых системах либо с учетом периода эксплуатации (текущего пробега), либо исходя из степени износа;
• разнообразные сервисные работы, часть из которых уже отметили выше.

Учитывайте что по итогам проведенной диагностики могут быть выявлены поломки, которые требуют незамедлительного устранения. Речь о необходимости проведения полноценного ремонта, а для него нужны деньги. Так что нужно держать некоторую сумму на всякий, как говорится, пожарный случай.

Расскажем о каждом из существующих направлений проведения техобслуживания такой компактной модели как KIA Cee'd (KIA Ceed) отдельно, в разрезе отдельно взятого ТО. Начнем с тех работ, которые проводятся в любом случае, при каждом техобслуживании.

Работы, взаимосвязанные с комплексной диагностикой KIA Cee'd (KIA Ceed) при каждом техобслуживании

Начнем с тех направлений проверки, которые используются при проведении любого регламентированного ТО вне зависимости от периода эксплуатации или текущего пробега компактного пятидверного универсала или хэтчбека.

Итак, в ходе любого планового ТО KIA Cee'd (KIA Ceed) осуществляется оценка состояния следующих компонентов и определенных систем:

• кузова, на присутствие признаков, указывающих на повреждения лакокрасочного покрытия (далее ЛКП), декоративных элементов, присутствие следов коррозии, включая сквозные повреждения кузовных панелей из металла, по мере выявления неисправности и повреждения устраняются путем проведения кузовного ремонта (сварки, рихтовки, покраски) и дополнительной антикоррозионной обработки поврежденных участков;
• электрики, наружных световых приводов и индикаторов, в рабочем ли состоянии лампочки в них, проводка, предохранители и другое электрооборудование, аккумуляторная батарея (внимание на целостность корпуса, отсутствие следов подтекания электролита, его уровень и плотность);
• приводных ремней, речь о вспомогательных ремнях привода генератора, водяной помпы и кондиционера (если установлен) не забывайте, что у двигателей Beta II и D ременной привод ГРМ , натяжных устройств, шкивов, натяжителей на предмет износа и наличия механических повреждений, обрыв ремней приводит к отказу навесных агрегатов, нарушению функционирования целого ряда систем;
• вакуумные трубки и шланги;
• шланги системы вентиляции картера двигателя (при наличии);
• тормозной системы, в частности, на предмет наличия следов подтекания тормозной жидкости, ее уровня и состояния в гидравлических контурах (проверяется целостность патрубков, шлангов и герметичность соединений), состояния и уровня текущего износа дисковых тормозных механизмов (дисков и колодок), работоспособность стояночного тормоза;
• системы кондиционирования, компрессора (при наличии);
• системы охлаждения, радиаторов мотора, уровня и состояния охлаждающей жидкости;
• турбонагнетателя, интеркулера, трубок и воздуховодов на турбированных моторах, помните, об этом говорили выше, моторы (Kappa (G4LD), Gamma (G4FJ), D (D4EA), U (D4FB));
• ходовой части, в том числе компонентов передней и задней подвески, колес, тех же ступичных подшипников, покрышек на предмет оценки степени износа протекторов и уровня текущего давления;

Уже отмечали, еще раз напомним, что по итогам проверки по обозначенным пунктам может оцениваться:

• системы питания, включая герметичность и целостность топливопроводов, шлангов и соединений;
• трансмиссии, особое внимание приводным валам (полуосям) и их защитным чехлам ( чтобы не допустить попадания влаги и грязи, которые приводят к поломкам и дорогостоящему ремонту), ШРУСам ;
• системы отвода отработавших газов и ее герметичности (выше уже говорили о штрафах за нарушение уровня шума, токсичности выхлопа, а помимо этого от исправности именно этой системы напрямую зависит работоспособность двигателя и его исправность, а главное жизнь водителя и пассажиров);
• рулевого управления, проверяется работоспособность его компонентов (с учетом конструкционной схемы, классическая шестерня-рейка и наличия усилителя руля, в зависимости от поколения и комплектации гидравлического или электромеханического), в том числе шарниров рулевого привода и компонентов рулевого механизма (рулевых тяг и наконечников, их защитных чехлов (пыльников));
• системы вентиляции и кондиционирования, компрессора (если установлен), уровня и состояния хладагента.

Помимо этого проводится комплексная компьютерная диагностика электронных систем, проверяется надежность крепления установленных узлов и агрегатов к компонентам подвески и кузова.

По результатам проведенной диагностики могут потребоваться сервисные работы. Отметим что ремни вспомогательного оборудования и ГРМ меняются по мере износа или присутствия следов механической деформации. Обрыв ремней навесного оборудования приводит к выходу из строя генератора, водяной помпы, кондиционера (если установлен), а вот если на двигателях Beta II и D порвется ремень ГРМ (а ресурс его заводского крайне низкий был), то клапаны гнет, особенно на дизельном D4EA по безбожному. Когда потребуется, выполняется регулировка степени натяжения приводных ремней, натяжных устройств, шкивов и натяжных роликов. На двигателях с цепным типом привода газораспределительного механизма может потребоваться замена цепи ГРМ, гидронатяжителей, успокоителей, звездочек, направляющих планок и других компонентов, их регулировка.

Тормозные диски, также как и тормозные колодки заменяются по мере износа. Причем речь всегда о необходимости парной замены на одной оси, порой замена дисков тормозов может быть заменена проточкой. Лампочки и предохранили тоже заменяются по мере выхода их из строя. Подобным образом могут заменяться и свечи зажигания. С учетом степени изношенности протекторов или при наличии следов механических повреждений подлежат замене покрышки, а еще их рекомендовано менять местами по осям. О сервисных работах далее. П сейчас напомним еще раз, что по результатам диагностики может быть востребован ремонт или замена поврежденных, изношенных компонентов той либо другой системы.

Сервисные, связанные с обслуживанием компактной модели KIA Cee'd (KIA Ceed), операции, проводимые в ходе любого ТО

В принципе почти обо всех сервисных операциях, проводимых ежегодно или по необходимости, уже рассказали выше. Отметим лишь что в обязательном порядке проводится подтяжка резьбовых соединений подвески. Такой же вид операции, связанный с поддержкой резьбовых соединений, необходимо выполнять в ходе любого техобслуживания для передних и задних колес с учетом момента затяжки.

Большое значение имеет и регулировка давления в покрышках компактного паркетника до нормативного, рекомендованного корейским автопроизводителем значения. Шины либо приспускаются, либо подкачиваются. И еще через каждые 10000 пробега рекомендован шиномонтаж, то есть перестановка колес на передней и задней оси.

Если потребуется проводится долив целого ряда жидкостей в системах (тормозной в тормозах, антифриз в системе охлаждения и других), очистка загрязненных компонентов, тех же дисковых тормозных механизмов и ряд иных сервисных операций. Все зависит от текущего состояния, конструкционных особенностей отдельно взятого КИА Сид и условий эксплуатации. Например если коробка передач погружается в воду то возникает необходимость замены трансмиссионного масла в механики или трансмиссионной жидкости в роботе.

Замена компонентов в системах KIA Cee'd и KIA Ceed при каждом ТО

На KIA Cee'd и KIA Ceed кроме диагностики и сервисных работ при проведении регламентированного ТО проводится замена компонентов тех либо иных систем. Прежде всего разговор о необходимости выполнения комплексного масляного сервиса. Он подразумевает проведение широкого спектра работ, среди которых:

• замена моторного масла;
• сопутствующая замена масляного фильтра двигателя;
• замена уплотнительной шайбы, кольца, устанавливаемого под сливную пробку.

Количество моторного масла, которое необходимо купить, зависит от того, какой мотор стоит. В целом ситуация выглядит так. В ходе замены моторного масла приблизительно в двигателях Beta II на КИА Сид первого поколения понадобится 4,00 литра, линейки Gamma – 3,30 литра, линейки Kappa 3,30 литра. В системе смазки дизельных моторов D-Line 6,50 литра моторного масла, а в U-Line ( D4FB) заливается 5,70 литра.

Моторное масло следует выбирать в соответствии с допусками корейского автопроизводителя. Рекомендовано сейчас использовать оригинальное масло Total с индексом вязкости 5w-30, либо Quartz Ineo MC3, а для бензиновых, особенно турбированных Quartz 9000 Energy HKS. Оно выпускается французским концерном Total. Есть несколько особенностей, обозначим их.

Если двигатель бензиновый турбированный, с прямым впрыском (Kappa (G4LD), Gamma (G4FJ)), то моторное масло и масляный фильтр заменяются вдвое чаще, говоря иначе через каждые полгода (6 месяцев эксплуатации) или 75000 пройденных километров. Когда в дизельных моторах используется неоригинальное моторное масло, то рекомендовано сократить периодичность его замены до 10000 пробега или 12 месяцев эксплуатации. Не забывайте проверять уровень моторного масла спустя каждые 500 км пробега. Учитывайте еще что когда условия текущей эксплуатации тяжелые, то периодичность выполнения масляного сервиса (замены моторного масла, уплотнительного кольца под сливную пробку и масляного фильтра) сокращается вдвое, до полугода или 7500 пробега.

И второй вид обязательной замены, выполняемой в ходе любого из проводимых ТО, – это операции связанные с необходимостью заменить воздушный (он же салонный) фильтр очистки воздуха, подающегося в салон (при наличии).

Специфика проведения ТО2 KIA Cee'd и KIA Ceed

В ходе проведения ТО2 (через пару лет эксплуатации или 30000, при нормальных условиях, пробега) выполняются все те же работы, что и в ходе первого ТО, но существуют и свои особенности.

Относительно диагностики. Именно в ходе ТО2 проверка в тормозной системе работоспособности стояночного тормоза и педали тормозов. Помимо этого на версиях с бензиновыми моторами при наличии оценивается состояние системы вентиляции бака для топлива и крышки заливной горловины. Если версия пятидверного универсала или хэтчбека с двойной роботизированной КПП, то еще нужно проверить уровень и состояния трансмиссионной жидкости в коробке. Если КПП механическая то уровень состояние трансмиссионного масла (в зависимости от типа механики, в ряде регламентов указывается необходимость замены трансмиссионного масла через восемь ТО начиная с ТО8).

Периодичность вех обозначенных видов проверки – каждое второе ТО, начиная, извините за тавтологию, со второго, через одно, по четным, через каждые 30000 пройденных километров или два года (календарных 24 месяца) эксплуатации.

Выполняется проверка и компонентов других систем. О них расскажем отдельно, так как через каждые четыре ТО, начиная с ТО2, выполняется их проверка, то есть следующая при ТО6, и начиная с ТО4, далее ТО8, ТО12 замена. Разговор о следующих компонентах как топливный фильтр в системе питания бензиновых моторов и воздушный фильтр системы вентиляции бака (если установлен).

В ходе ТО2 на КИА Сид необходима замена тормозной жидкости, ее понадобится чуть меньше литра. Автопроизводитель рекомендует заливать тормозную жидкость класса или DOT-3 или DOT-4 соответствующую полностью допуску FMVSS116. Обращайте самое пристальное внимание на то, что если коробка передач механическая то тормозная жидкость заливается и в гидропривод сцепления, а значит ее для замены понадобится немного больше. И еще нужен после заменяя такой вид сервисных операций как прокачка тормозов.

И еще при ТО2 оценивается состояния фильтрующего элемента воздушного фильтра силового агрегата, когда потребуется проводится очистка. И так с периодичностью в 24 месяц или 30000 пройденных километров при каждом четном ТО, кроме ТО6 и ТО12. А вот по нечетным ТО, начиная с ТО3 проводится его замена, но об этом ниже.

Специфика проведения последующих ТО KIA Cee'd и KIA Ceed

В ходе ТО3 проводится весь спектр ежегодных работ, как и при О1, последующих. Отличия есть и их несколько, на них уже указывали. Именно при ТО3 (36 месяцев или 45000 пройденных километров) и далее через каждые три ТО (ТО6, ТО9, ТО12, ТО15) осуществляется плановая замена фильтрующего элемента воздушного фильтра силового агрегата. Если конечно речь о нормальных условиях использования модели. Если хэтчбек или универсал эксплуатируются в условиях повышенного уровня запыленности то периодичность замены другая и менять придется чаще. Помимо этого именно в ходе ТО3 осуществляется проверка жидкости в автоматическая КПП, если такая установлена.

Когда осуществляется эксплуатация автомобилей, оснащенных системой «ЭРА-ГЛОНАСС» то вне зависимости от километража. Каждые три года нужно менять аккумулятор.

В ходе ТО4 (48 месяцев (четыре года) или 60000 пройденных километров), об этом говорили, меняются топливный фильтр и воздушный фильтр в топливном баке (при наличии). Обращайте повышенное внимание на то, что в дизельных моторах топливный фильтр с водоотделителем и периодически надо сливать с него воду. В этот же период либо при ТО5 (75000 пройденных километров или 60 месяцев эксплуатации), на двигателях, где нет гидрокомпенсаторов (Gamma и Beta II), проводится регулировка теплового клапанного зазора,

В зависимости от типа установленного бензинового двигателя и используемых свечей зажигания зачастую проводится в ходе ТО4 и их замена, можно использовать Denso. Надо смотреть, у ряда комплектаций и поколений компактной модели, такой вид операций выполняется при каждом ТО5, а некоторых при ТО10, через 150000 пробега или 120 месяцев эксплуатации, а иногда и в ходе ТО2, через каждые 30000, тут все достаточно вариативно, ведь та же линейка Gamma представлена атмосферными и турбированными, с прямы и распределенным впрыском моторами.

Последующие ТО проводятся с периодичностью указанной выше. Исключений несколько. Когда проводится ТО6 (90000 пройденных километров или 72 месяца эксплуатации) на версиях универсала или хэтчбека, оборудованных автоматической КПП осуществляется регламентированная замена трансмиссионной специальной жидкости. Объем жидкости зависит от особенностей установленного автомата. В среднем от 7 до 8 литров ATF SP-III.

В ходе ТО8 , когда через 120000 пробега требуется замена охлаждающей жидкости. Если ориентироваться по километражу, то это 210000 пройдены километров, а далее через каждые 30000 километров или 24 месяца эксплуатации. Хотя тут многое зависит от того, как охлаждающая жидкость залита и какой сборки автомобиль. замена может потребоваться немного раньше, после 90000 пробега, а затем через каждые пару лет. Порой используется оригинальный корейский антифриз Crown LLC A-110 (CoolStream A-110). Причем эта жидкость может быть концентратом и разбавляется перед заливкой дистиллированной водой.

Существует и множество других особенностей в полной зависимости от года производства, типа кузова и комплектации отдельно взятого КИА Сид. Всю информацию можете получить или у официального дилера, или у мастеров, проводящих техобслуживание. Многое написано в руководстве по эксплуатации. А чтобы найти автосервис, техцентр или СТО в Казани, выполняющие оперативный, качественный и доступный сервис KIA Cee'd и KIA Ceed , – воспользуйтесь каталогом, размещенным на нашем автомобильном портале Avto.Tatar.

У нас же сможете выбрать продавца, предлагающего купить КИА Сид, компактную корейскую модель, как новую, так и с определенным пробегом, включая все три поколения. Когда понадобятся запчасти, разнообразные жидкости, материалы, принадлежащие к категории расходных, требующиеся в ходе проведения техобслуживания комплексного такой модели как KIA Cee'd и KIA Ceed, сможете в нашем каталоге подобрать и торговую точку, автомагазин, продающий все что потребуется.

Еще, как отмечали ранее, у нас размещена информация о легальных ПТО, ведь техосмотр можно совместить с ТО, и страховых компаниях, где полученную диагностическую карту можно использовать чтобы оформить ОСАГО.

Обращайтесь! Экономьте свое время и деньги. И не забывайте проходить техобслуживание такой популярной модели как KIA Cee'd или KIA Ceed вовремя. Это важно.