Banner left cb931fce398cfbdac36c7689e0d825fd019ce991800f65806c83d821de9f7bbe
Banner right cb0653e5f4ccc6d532cd74975908ae17b42b6a0a1fe0539301d0bc9bc29c7002
63.5
69.6
23 февраля 2020

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения, в первую очередь, выполняет важную роль: охлаждает двигатель. Приемлемая его температура, равна, приблизительно, 90-110 °С.


Двигатель внутреннего сгорания, а на большинстве автомобилей ставится именно он, имеет свою рабочую температуру, при которой обеспечивается наиболее эффективная и безаварийная работа. Речь идет как о моторе, так и о системах с ним взаимосвязанных. Чтобы поддерживать работу силового агрегата на заданном уровне используется система охлаждения. Конструкционно она может отличаться. Сейчас наиболее часто задействуется схема с использованием жидкостного промежуточного теплоносителя. Это специальная охлаждающая жидкость, как правило, антифриз. А сама система охлаждения в данном случае называется жидкостной. Она в чистом виде встречается достаточно редко, поэтому в большинстве случаев речь идет о комбинированной жидкостно-воздушной системе. В ней дополнительно используется воздушное охлаждение, естественное потоком набегающего воздуха и принудительное с использованием вентилятора (нескольких вентиляторов).

В ходе эксплуатации возникают по различным причинам (объективным и субъективным) неисправности системы охлаждения, требующие устранения, при этом в обязательном порядке проводится замена охлаждающей жидкости.

На автопортале Avto.Tatar в каталоге опубликованы сведения об автосервисах и станциях технического обслуживания в Казани, специалистами которых обслуживается и ремонтируется система охлаждения, по надобности заменяется охлаждающая жидкость.

У нас в каталоге есть возможность еще подобрать и торговую точку, автомагазин в столице Татарстана, где в продаже есть антифриз, без которого замена охлаждающей жидкости невозможна. Причем главное правильно выбрать охлаждающую жидкость. О том как это сделать, а также как осуществляется замена антифриза и зачем она нужна и поговорим в этой статье.

Зачем должна проводиться замена охлаждающей жидкости

Принцип функционирования комбинированной (жидкостно-воздушной) системы охлаждения базируется на применении промежуточного теплоносителя. Он забирает избыточное тепло от двигателя, проходя непосредственно через рубашки охлаждения, расположенные в блоке и его головке (ГБЦ), и передает тепловую энергию далее на иные элементы системы охлаждения, в частности, радиатор охлаждения, порой и на элементы прочих систем, например, системы отопления (разговор о радиаторе печки). Если теплоносителя не будет в контурах охлаждения или его уровень находится ниже минимальной отметки, то это ведет напрямую к тому, что система охлаждения попросту не сможет выполнять возложенные на нее функции. А это в свою очередь значит, что температурный режим работы силового агрегата будет нарушен, случится его перегрев. Водители этот процесс называют – «движок закипел». Нужно реагировать немедленно, иначе капремонт двигателя, весьма дорогостоящий, гарантирован. А порой речь идет вообще о замене двигателя из-за критичности повреждений.

Причины замены и признаки

Существует несколько основных причин, по которым проводится замена охлаждающей жидкости, назовем их:

  • утечка, антифриз постоянно перемещается, циркулирует в замкнутом герметичном контуре (в некоторых случаях система охлаждения включает не один, а два или даже три контура) под определенным, заданным давлением, нарушение герметичности контура ведет к тому, что охлаждающая жидкость выдавливается с системы и резко снижается ее уровень;
  • ремонт, если неисправна система охлаждения и требуется замена ее компонентов, которые связаны с контуром охлаждения, то предварительно сливается охлаждающая жидкость, а затем заливается новая;
  • старение, антифриз состоит из основы и дополнительных компонентов, их называют присадками, со временем химический состав изменяется, это приводит к тому что используемый промежуточный теплоноситель теряет полностью или частично свои свойства и эффективность использования, а иногда может и начать вредить;
  • посторонние разные примеси, они накапливаются с течением времени по различным причинам в системе охлаждения, снижают эффективность работы, а иногда ведут и к поломкам (особенно достается термостату, насосу и радиатору, забиваются шланги, каналы, патрубки);
  • посторонние компоненты, в современных двигателях ГБЦ устроена таким образом, что каналы систем смазки и охлаждения соседствуют друг другом, плюс тут же и камера сгорания, ставится прокладка ГБЦ, когда она повреждается существует вероятность того, что моторное масло и/или выхлопные газы попадают непосредственно в систему охлаждения, а это ведет зачастую к очень серьезным, комплексным поломкам.

Обратим внимание на то, что причины утечки бывают разнообразные. В первую очередь это повреждения или критическая изношенность уплотнителей (прокладок, той же прокладки ГБЦ), реже компонентов системы охлаждения (помпы, шлангов, радиатора, а еще и патрубков).

Основной признак поломок системы охлаждения – нарушение установленного температурного режима функционирования мотора. Посматривайте на индикатор, отображающий температуру мотора, он, как правило, расположен на приборной панели. Ряд автомобилей дополнительно комплектуется датчиком, измеряющим уровень антифриза.

В случае попадания антифриза в цилиндры цвет отработавших газов (выхлопа) меняется на белый, это еще один признак повреждений.

Следующий признак – присутствие следов протекания охлаждающей жидкости в моторном отсеке и под днищем машины. Возьмите за обязательное правило. Прежде чем начать эксплуатацию проверьте нет ли под ним следов топлива, тормозной, трансмиссионной, охлаждающей, гидравлической жидкостей и/или масла. Приоткройте капот и проверьте при помощи щупа уровень масла в системе смазки, посмотрите в системе охлаждения на расширительный бачок. На нем нанесены метки минимального, а также максимального уровня антифриза. Если ниже минимума, то нужно доливать, хотя сначала постарайтесь понять почему так произошло, вероятна утечка.

Что касается старения состава, наличия примесей и посторонних компонентов. Посмотрите на цвет и консистенцию антифриза в бачке, не поменял ли окраску, чистый или нет, присутствует ли осадок. Эффективность работы химического состава проверяют с использованием специальной тест-полоски.

О необходимости замены антифриза говорит и работа системы охлаждения в целом, так как снижается ее эффективность. А значит двигатель греется. Зачастую это компенсируется работой вспомогательного воздушного охлаждения. Иначе говоря, вентилятор охлаждения либо включается чаще чем обычно, либо вообще не может выключиться.

Особенности замены охлаждающей жидкости

Существуют два направления замены. Первое направление – плановая, регламентированная замена охлаждающей жидкости. Ряд автопроизводителей обозначают в регламенте ТО период замены с учетом времени эксплуатации или пройденного пробега.

Некоторые производители, скажем так «занимаются вредительством», указывают, что срок использования охлаждающей жидкости равен ресурсу двигателя. Но это при оптимальных условиях. Современные антифризы действительно могут и 200 тысяч километров выдержать. Но на практике не реально, по самым разным субъективным и объективным причинам. Получается чистый маркетинг, а менять надо, но не всегда возможно из-за особенностей конструкции системы охлаждения. Но такое встречается пока еще крайне редко. В этой ситуации нужно хотя бы через каждые 40-50 тысяч проверять охлаждающую жидкость при помощи тест-полоски и следить за ее состоянием, цветом, осадком в бачке, консистенцией и примесями.

Второе направление – внеплановая (внеочередная) замена охлаждающей жидкости по факту поломок системы охлаждения. Сначала нужно выявить при помощи комплексной диагностики, а затем и устранить существующие причины повреждений, уже после заменить антифриз.

Главное условие при замене – сделать правильный выбор. Охлаждающая жидкость должна быть той же что и залита, особенно если выполняется не полная замена, а долив или частичная замена. Смешивать антифризы с разной основой и компонентным составом нельзя, точнее не рекомендуется. Если речь идет о полной замене, то выбирайте охлаждающую жидкость из тех, что указывает автопроизводитель в сервисной книжке и регламенте ТО автомобиля.

Суть в том что охлаждающая жидкость отличается по основе, как правило, этиленгликолевая или пропиленгликолевая, сейчас органическая. Другие основы, такие как солевая, спиртовая, водно-глицериновая, практически не используются. Кроме этого еще различается и комплект присадок (он включает ингибиторы коррозии, моющие, стабилизирующие, антивспенивающие). Сейчас также применяются лобриды (минеральные присадки). Самая актуальная присадка – красители. Производители таким образом маркируют антифризчтобы не попутать и залить правильный.

На отечественных автомобилях прошлых лет в систему охлаждения заливается ТОСОЛ (красного или синего цвета). В иномарках и современных наших машинах все очень вариативно, но большинство использует классификацию Volkswagen. Согласно этой маркировке существует несколько классов охлаждающей жидкости, в зависимости от основы:

  • этиленгликолевая, это G11 (должна быть зеленой) и G12 (красная);
  • пропиленгликолевая, это G12+ (оранжевая, у некоторых производителей желтая);
  • органическая, это G12++ и G13 (фиолетовые).

Еще раз отметим что антифризы с разной основой смешивать нельзя.

Долив производится достаточно просто. Откручивается крышка, как правило, на расширительном бачке, крайне редко на радиаторе (сейчас такая схема применяется редко), заливается охлаждающая жидкость, но не выше максимального уровня. И желательно это делать на холодном двигателе, как говорится, от греха подальше.

Полная замена охлаждающей жидкости предполагает слив старой жидкости, опять-таки на холодном двигателе. Варианты различные, но зачастую это краник или пробка в нижней части радиатора охлаждения. Затем проводится очистка контуров охлаждения от примесей. Технологии используются различные, в зависимости от технического оснащения и квалификации мастеров автосервиса. После этого заливается рекомендованный производителем антифриз до заданного уровня. Проверяются герметичность контуров охлаждения, температурный режим работы двигателя.

Самостоятельная замена, конечно, возможна. Но нужно знать что заливать, куда заливать, как и в каком объеме. Иначе быть беде. Это первое. Второе. Охлаждающая жидкость, особенно на этиленгликолевой основе, – крайне токсичное вещество. Химии в нашей жизни и так хватает, поэтому лучше пусть этим занимаются профессионалы. И третье – конструкционные особенности системы охлаждения. Порой все просто и стандартно, а порой все сложно и нестандартно. Приходится решать нетривиальные задачи, чтобы заменить антифриз.

Оттого когда в Казани потребуется замена охлаждающей жидкости, заходите на наш портал. Выберите автосервис где устранят поломки системы охлаждения, поменяют антифриз строго по регламенту или внепланово, а также автомагазин где можно купить нужную охлаждающую жидкость, в случае необходимости запчасти для восстановления работоспособности системы охлаждения.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!