78.0
91.3
19 октября 2020

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена вентилятора охлаждения


Преобладающее число автомобилей сейчас комплектуется двигателями внутреннего сгорания. Один из ключевых критериев обеспечения его бесперебойного и эффективного функционирования – поддержание оптимального рабочего температурного режима. С этой целью в конструкции автомобиля устанавливается система охлаждения. Ее основная задача – поддерживать определенную температуру силового агрегата в процессе его работы.

Конструкционные схемы используются разнообразные, основная из них – жидкостно-воздушная. Принцип ее работы основан на использовании охлаждающей жидкости, циркулирующей по замкнутому контуру (контурам), и вспомогательного охлаждения воздухом. Схема дополнительного воздушного охлаждения реализуется двумя основными способами – естественным, он заключается в использовании потока набегающего при движении автомобиля воздуха, и принудительным, в этом случае ставится вентилятор охлаждения (иногда несколько, как правило, в одном блоке). Он с одной стороны отвечает за дополнительное охлаждение промежуточного теплоносителя, как правило, это антифриз, а с другой обеспечивает дополнительный обдув силового агрегата.

В процессе эксплуатации автомобиля по разным причинам возникают неисправности системы охлаждения, иногда требуется замена вентилятора охлаждения. А для этого нужно купить вентилятор охлаждения.

На автопортале Avto.Tatar в каталоге размещена информация об автосервисах и станциях технического обслуживания в Казани, мастера которых устраняют неисправности системы охлаждения. В частности, занимаются обслуживанием и ремонтом такого узла как вентилятор охлаждения. А если восстановление невозможно, оказывают такой вид услуг как замена вентилятора охлаждения.

В нашем каталоге представлена информация и о торговых точках, автомагазинах в столице Татарстана, где есть возможность купить вентилятор охлаждения для определенной марки и модели автомобиля. Причем речь идет как об оригинальных узлах (устанавливаемых автопроизводителем при заводской сборке), так и неоригинальных (сторонних производителей).

Зачем должна производиться замена вентилятора охлаждения

Система охлаждения включает как основные элементы, такие как термостат, радиатор, водяная помпа (насос), патрубки и шланги, промежуточный теплоноситель (антифриз), так и дополнительные, такие как вентилятор охлаждения. В принципе без дополнительных элементов система работать сможет, но только в обычных условиях эксплуатации. Если автомобиль находится в заторах, кратковременно остановился с включенным мотором, температура атмосферного воздуха высокая или как только нагрузка на двигатель возрастает, например:

  • увеличивается скорость;
  • рельеф местности меняется на сложный пересеченный или горный;
  • асфальтовое дорожное покрытие изменяется на грунтовое,

охлаждающей способности промежуточного теплоносителя не хватает и требуется дополнительное охлаждение. Если его нет, то это приводит к нарушению температурного режима работы мотора. Проще говоря, он греется, а это ведет, в свою очередь, к неисправностям, иногда капитальному ремонту двигателя и систем с ним взаимосвязанных. Используют термин «движок закипел». От того так важно, чтобы вентилятор охлаждения работал исправно и включался всегда вовремя по мере необходимости. Поэтому в случае поломок, в зависимости от характера повреждений, проводится ремонт или замена вентилятора охлаждения.

Причины замены и признаки

Существует несколько характерных неисправностей, из-за которых необходима замена вентилятора охлаждения. Это случаи когда он не включается, не выключается или работает неправильно (включается или отключается не вовремя).

Причин поломок основных несколько:

  • естественная (со временем) изношенность деталей, каждая из которых имеет свой ограниченный ресурс;
  • механическая деформация, удар или попадание посторонних предметов;
  • установка некачественных комплектующих, на нашем сайте сможете выбрать магазин, где есть возможность купить надежный и качественный вентилятор охлаждения;
  • неквалифицированное обслуживание и установка.

Сейчас в большинстве конструкционных схем вентилятор охлаждения очень тесно взаимосвязан с ЭСУД (электронной системой управления двигателем). Выход ее компонентов из строя может стать еще одной причиной поломки.

Основной признак неисправностей – повышение рабочей температуры двигателя при увеличении нагрузок на него. Это легко определить по показаниям индикатора температуры силового агрегата, расположенного на приборной панели. Как только температура мотора начала стремительно расти, особенно под значительными нагрузками, надо прекращать эксплуатацию автомобиля и проверять в чем дело. Причины бывают разные, в том числе и неисправный вентилятор охлаждения. Второй характерный признак поломок – возникновение посторонних шумов в подкапотном пространстве. Существует и ряд других признаков повреждений, тут все зависит напрямую от используемой конструкционной схемы.

Что может выйти из строя

В случае когда вентилятор охлаждения не работает, необходимо разбираться в чем дело. То есть, прежде всего, проводится комплексная диагностика, в том числе визуальный осмотр, инструментальная проверка, выявляются причины поломок, а затем в случае повреждений выполняется либо ремонт, либо замена вентилятора.

Все дело в том что причиной неработающего вентилятора могут стать не только его компоненты, но и взаимосвязанные элементы. Речь идет о приводе, обеспечивающем работу устройства, и терморегуляторе, который отвечает за включение и выключение вентилятора. Терморегулятор – это либо датчик (группа датчиков, связанных с ЭБУ (электронным блоком управления)), либо реле. Иногда реализуется и схема ручного включения вентилятора при помощи кнопки водителем.

В самом вентиляторе ломаться практически нечему. Сейчас преимущественно используются осевые вентиляторы, состоящие из корпуса, лопастей (их количество отличается, от четырех и более, классический вариант восемь) и ступицы. Многое зависит от количества вентиляторов, места их установки и материала изготовления лопастей. Например, в современных моделях большинство деталей изготавливается из пластика, ранее использовалась штампованная сталь. Естественно, сталь прочнее пластика, более ремонтопригодная (в вентиляторе со стальными лопастями они подсоединяются к ступице при помощи клепки, а если лопасти пластиковые, то они со ступицей одно целое, литая деталь), но сейчас от нее отказываются по целому ряду причин.

Основные проблемы с приводом и терморегулятором. Иначе говоря, иногда для устранения неисправностей требуется замена терморегулятора или привода. Замена вентилятора в сборе производится тогда, когда ремонт невозможен или он с приводом единое целое. Все во многом зависит от типа привода, а он бывает разным:

  • механическим, крутящий момент передается, как правило, от распределительного вала, тут необходимо смотреть каким способом (шестерни, цепь, ремень) иногда из строя выходят элементы передачи крутящего момента и тогда нужно менять именно их, такая схема сейчас используется редко;
  • электрическим, автономные системы, сейчас наиболее распространенные, основная поломка – выход из строя электродвигателя, который обеспечивает вращение лопастей вентилятора;
  • гидравлическим, точнее гидромеханическим, схема, подразумевающая использование гидравлической муфты, установленной в корпус вентилятора, и жидкости, как правило, силиконовой, главные поломки – разгерметизация системы, неисправности других компонентов, данная схема также используется достаточно редко.

Существуют и другие схемы, в том числе комбинированные, в которых сочетаются два из приведенных выше типов приводов. Например, встречается схема с электрическим приводом, где устанавливается не электродвигатель, а электрическая муфта, работающая в паре с водяным насосом. Каждому типу привода характерны свои неисправности, причины их возникновения.

Порядок замены

Замена вентилятора проводится только после выполнения комплексной диагностики и в том случае если ремонт невозможен. Иногда устраняются неисправности терморегулятора (неисправное реле или датчик (группа датчиков) заменяются в любом случае, это неремонтопригодные узлы) и компонентов привода (особенно если он механический).

Порядок проведения работ и их особенности напрямую зависят от конструкционной схемы системы охлаждения, установленной на определенной марке и модели автомобиля.

Разговор идет о нескольких важных параметрах, таких как:

  • количество вентиляторов, зачастую он один, а на внедорожниках, автомобилях D, E, F класса бывает и несколько, объединенных в единый блок;
  • место установки, это важно с позиции того как до вентилятора добраться, как снять и правильно поставить на место, основных варианта два – либо за, либо перед радиатором охлаждения, есть и другие, но встречаются крайне редко;
  • тип привода, у каждого из них свои особенности, принцип работы, конструкционная схема, это предопределяет специфику демонтажа и обратной установки нового узла.

Иначе говоря, на каждом автомобиле замена вентилятора имеет свои особенности. Поэтому в случае неисправности системы охлаждения обращайтесь на наш автопортал AvtoTatar. В нашем каталоге сможете выбрать автосервис в Казани, где обслуживается и ремонтируется система охлаждения, проводится ее комплексная диагностика. Если потребуется у нас также можно подобрать, а затем и купить вентилятор охлаждения для замены, а также терморегулятор (реле, датчики), другие востребованные узлы и детали.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!