2017-08-29 Втулки стабилизатора

Втулка стабилизатора – литое изделие с отверстием, форма которого напрямую зависит от установленного на транспортном средстве стабилизатора поперечной устойчивости.

Одним из элементов передней, а на ряде моделей и задней подвески современного автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, при креплении которого к кузову используются специальные прокладки – втулки стабилизатора. Они позволяют также устранять шум, придавать подвеске плавность хода, играя роль сайлентблоков, направлять штангу стабилизатора, гасить вибрации, передаваемые от колес и элементов подвески при движении автомобиля.

Конструкция

Втулка стабилизатора – литое изделие с отверстием, форма которого напрямую зависит от установленного на транспортном средстве стабилизатора поперечной устойчивости. Классический вариант – втулки стабилизатора с круглым сечением соответствующего диаметра, бывают и овального сечения. В ряде случаев для повышения эксплуатационных характеристик предусмотрены канавки, приливы, а также усиливающие элементы из лавсана, пластика, металла, стеклоткани. Ряд производителей предлагает втулки с пыльниками, защищающими внутреннюю поверхность от пыли и влаги.

Устанавливаются элементы на металлический прут, обхватываются стальным хомутом, прикручиваются непосредственно к раме и кузову при помощи двух болтов.

Классификация

Существует несколько критериев, по которым можно сгруппировать данный вид изделий. Прежде всего материал изготовления. Это может быть:

резина (РТИ – классический вариант);
полиуретан (современное решение);
металл (сферические втулки, по форме напоминающие шаровую опору).

Второй важный момент – место установки. По этому критерию выделяют:

втулки стабилизатора передние, устанавливаются на стабилизатор поперечной устойчивости передней независимой подвески, если она, конечно, не является адаптивной или на ней не установлен активный стабилизатор поперечной устойчивости, где втулки заменены на гидроцилиндры;
втулки заднего стабилизатора, устанавливаются не на всех моделях, особенно если задняя подвеска зависимая или полунезависимая торсионная балка, которая сама выполняет функции стабилизатора.

Когда производится замена втулок стабилизатора, обращайте внимание на два момента. Момент первый. На большинстве моделей автомобилей слева и справа втулки заднего стабилизатора, впрочем, как и переднего, одинаковые, но на ряде современных моделей они ассиметричные, то есть левая и правая отличаются.

Второй момент. На большинстве моделей втулки стабилизатора передние и задние съемные, стоят недорого, но существует вариант, когда втулка и стабилизатор единое целое, меняются они только в комплекте.

Неисправности

замена втулок стабилизатора связана, прежде всего, с их износом из-за трения о поверхность стабилизатора поперечной устойчивости. В результате происходит увеличение диаметра отверстия и образуется люфт. В этом случае при движении по неровному дорожному полотну возникает характерный стук (гулкий удар), появляется как поперечная, так и осевая подвижность стабилизатора.

Также неисправности могут быть связаны со сроком службы, пробегом, условиями эксплуатации, качеством самого элемента.

Диагностика

Износ втулок стабилизатора определяется во время движения, тестовой поездки и путем визуального осмотра. Основными признаками повышенного износа конструкционного элемента во время движения являются:

люфт при поездке по неровной поверхности и при повороте;
характерные щелчки при повороте во время крена кузова;
«увод» машины в сторону;
посторонние звуки при работе ходовой.

Визуальный осмотр на подъемнике или яме позволяет оценить степень изношенности и наличие следов механической деформации, трещин. После этого принимается решение о замене или втулки, если она разборная, или стабилизатора в комплекте, если конструкция неразборная.

Замена

Проверка подвески осуществляется во время каждого ТО. По регламенту плановая замена втулок стабилизатора производится через каждые 20-30 тысяч километров, внеплановая – по факту обнаружения неисправностей, повышенного износа или деформации.

Алгоритм работ зависит от конструкционных особенностей определенной марки и модели автомобиля. Сначала на подъемнике или яме снимаются колеса. Иногда необходимо снять подкрылки и другие защитные элементы. Затем производится демонтаж креплений со стабилизатора и втулки (крепежные болты хомута). Стабилизатор отводится в сторону. Втулка снимается с металлического прута, проводится очистка от грязи и смазка. Следом устанавливается новая втулка. Сборка выполняется в обратном порядке.

Обращайте внимание, что втулки стабилизатора, как отмечалось выше, бывают не только передние/задние, но и на ряде моделей левые/правые. Лучше всего соблюдать рекомендации производителя при покупке и установке этого важного элемента, обеспечивающего полнофункциональную работу стабилизатора поперечной устойчивости и подвески в целом.

2017-08-29 Втулки стабилизатора

Похожие новости

Новости партнёров