Banner left 5929fddd7547b7666690e14c16cc84be76624cb0a3dbaed813d8bfcd9815e2b9
Banner right 14b1aadddabecbb46d99e28886397ed8b83a4a35fcbad031b917a7d1d5576b34
71.1
77.9
6 июня 2020

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Детали двигателя

Двигатель автомобиля функционирует на основе горючего легко воспламеняемого топлива - бензина, дизеля или газа.


Со времен начала появления первых автомобилей двигатели претерпели целую серию эволюционных преобразований, превратившись из простого набора примитивных элементов в сложнейшую техническую конструкцию современных инновационных моторов. Моторы конца 20 и начала 21 века оснащены десятками вспомогательных и основных агрегатов, которые слаженно функционируют в едином комплексе, обеспечивая комфортное и безопасное движение и управление автомобилями. Автомобильный двигатель получил название двигатель внутреннего сгорания - ДВС, поскольку топливо сгорает именно во внутренних цилиндрах. Любой двигатель - сложное техническое устройство, состоящее из большого числа компонентов и агрегатов. Именно на него ложится основная нагрузка во время движения машины, поэтому любые неисправности в силовом агрегате сразу же отразятся на функционировании всех прочих систем. При возникновении проблем с двигателями необходима тщательная диагностика и качественные запчасти взамен поврежденных или изношенных деталей. Поиск и выбор необходимых запчастей приемлемого качества - порой становится сложной задачей, ведь в наше время легко можно наткнуться на детали сомнительного качества, использование которых может привести к более серьезным поломкам. Поэтому к этому вопросу нужно подходить с ответственностью. На нашем автомобильном портале вы найдете автомагазины Казани по продаже запчастей и других элементов для ремонта двигателя любой машины.

Основные элементы двигателей

  • Блок цилиндров - центральный и наиболее ценный элемент в двигателе. В нем размещены выходные концы цилиндров, по которым движутся поршни, а также именно там проходит сам процесс сгорания топливной смеси, что вырабатывает энергию для запуска и функционирования мотора. Блок цилиндров, кроме основной цели, стал базовым элементом двигателя, к которому прикреплены другие дополнительные агрегаты - электро генератор, помпа гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. С блоками цилиндров соседствует картер сцепления или кожух гидротрансформаторов автоматической трансмиссии. Внутри блока размещается коленчатый вал, прочие компоненты кривошипной, шатунной конструкции. В устаревших моторах, частично выпускаемых и ныне в США, в блоках монтируется распределительный вал, ранее туда же вставляли клапан с вспомогательными агрегатами. В этих нижне клапанных моторах головка блока цилиндров представляла собой простую крышку с колодцами под свечи зажигания.
  • Коленчатый вал - преобразовывает возвратно-поступательный тип движений поршневой группы во вращение. Несколько шеек подшипников, где коленчатый вал крутится в блоке, называют коренными шейками, а те шейки, что перемещаются в пределах большой шатунной головки - шатунными шейками. Коленчатый вал выполняет важную функцию по превращению возвратно-поступательного типа движения поршней в движение в круговой плоскости. В процессе функционирования мотора коленчатый вал подвергается повышенным нагрузкам изгибающего и закручивающего вида, только особо прочные материалы делают возможным стабильную работу коленвала. Материалы, из которого изготовлен коленвал, имеют огромное значение в плане его сопротивляемости чрезмерным нагрузкам. Поэтому стоимость коленвала складывается и из типа выбранного материала.
  • Поршень - самая загруженная деталь мотора. В результате функционирования мотора поршень получает большой комплекс нагрузок разного типа - от механических до тепловых. Поделить их нельзя, ведь все материалы при повышении температуры меняют свои параметры. Поршень, который может с легкостью выдержать любые перегрузки при штатной температуре автомоторов, способен сломаться, если будет перегревание двигателей, нарушатся параметры механических нагрузок на него.
  • Поршневые кольца - незамкнутые элементы, вмонтированные с зазорами к канавкам внешних поверхностей поршней. Они делятся на элементы: компрессионные, маслосъемные. Компрессионный тип колечек выполняет задачи по предотвращению прорыва газовой смеси из отсека горения в маслокартер. Наружный размер колец превышает диаметры цилиндров внутри, для этого кольца делают незамкнутыми. Разрез в кольцах авто специалисты окрестили замками. Маслосъемные колечки не дают проникнуть смазке в отсек горения, убирая лишнюю смазочную жидкость с цилиндра. Их ставят пониже по уровню, чем компрессионные. На этих колечках есть сквозные прорези.
  • Шатун автомотора объединяет поршни с коленчатым валом, а при функционировании двигателя он передает усилия от поршней на коленвал или в обратном направлении. В процессе работы шатуны проходят сложную траекторию. Верхняя головка шатуна с поршнем выполняют возвратно-поступательные типы движений, его нижние части с шейками шатунов движутся по кругу. Шатун испытывает серьезные воздействия от напора раскаленных газовых смесей, инерции других компонентов поршневой группы.
  • Распределительный вал, распредвал в конструкции газораспределения грм открывает и закрывает клапаны, что дает поступление свежих потоков воздуха и отводит отработанные газы. В конструктивном плане распредвал контролирует процесс обмена газовыми потоками в моторе. Основу распредвала образуют кулачки, обладающие сложной формой, что необходимо для своевременного открывания и закрывания клапана, а также его подъема на необходимую высоту. По своей конструкции кулачок может в системе ГРМ работать с толкателями или с коромыслами.
  • Газораспределительный механизм (ГРМ) - выполняет работу по своевременной подаче воздушной массы, топливной-воздушной смеси, выпускает из цилиндра газовую отработку. Это выполняется путем открывания и закрывания группы клапанов через установленные промежутки. В широко распространенных 4-х тактных моторах поршневого класса используются газораспределительные механизмы клапанного типа.
  • Клапаны - подают к цилиндру воздушную массу, воздушно-топливную смесь, а также выпускают отработку из отсека горения. В их составе использованы такие элементы, получившие названия "тарелки и стержни". Сейчас группы клапанов располагают на головке блока, точки соединения называют седлами. Бывают клапаны впускного и выпускного типа. Чтобы к цилиндрам быстрее происходило заполнение, размер элемента "тарелка" впускного обычно превышает параметры выпускного.
  • Ременная, цепная и зубчатая передачи. Распредвалы начинают движение от коленвала, соединенного с приводными агрегатами, вращающими распредвал в 2 раза менее интенсивнее, чем коленвал. За одну фазу в работе мотора каждый из клапанов открыт лишь однократно. Приводы распредвала бывает на основе ремней, цепей, зубьев. Ременная, цепная передача двигает распредвалы в головках блока, а зубчатый тип крутит его в блоках. Зубчатая передача привода распредвала на автосленге называ.тся "гитарой", которую напоминают две объединенные шестеренки. Ременной, цепной вариант передач обладает преимуществами и минусами, что делает их равными в системах ГРМ. Цепной привод намного прочнее, долговечнее, однако цепи ГРМ по весу больше ремней, что делает необходимым наличие ряда вспомогательных элементов: для ее натяжения - натяжной ролик, и погашения вибраций - успокоитель цепи. Натяжные ролики в комплексе с пружинами могу обеспечить нужный момент натяжения, этому способствует также и давление масел смазочной системы. Цепным приводом распредвала выступает одно,- двухрядные цепи на роликах. Сейчас их начинают теснить зубчатые цепи, контактирующие с зубцами звездочек с помощью щек особых форм.  Ременной привод не нуждается в смазывании, что позволяет устанавливать его в открытом виде. Но ремни обладают относительно лимитированными ресурсами 100-150 тысяч км. Ременной привод распредвала образует ремень ГРМ. Вместе с распредвалом зубчатый ремень ГРМ приводит в движение масляный насос, насос охлаждающей жидкости, топливный насос высокого давления.
  • Автомобильные радиаторы охлаждения - ценральный компонент для поддерживания оптимальной работы машины. Радиатор контролирует температурные режимы, обеспечивает защиту от перегревания и раннего износа. Радиатор охлаждения  не так часто меняют, но если вам понадобится новый элемент охлаждения, то на нашем автомобильном портале вы найдете автомагазины Казани по продаже автозапчастей любого типа на любой автомобиль. Качественный выбор радиатора и других элементов конструкции автомобилей будет гарантией комфортной езды и долгого срока службы машины.

 

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!