2016-02-13 Поршневые кольца двигателя. Основное назначение

В статье рассказывается о назначении поршневых колец двигателя.

Поршневые кольца представляют собой разомкнутые кольца, расположенные в специальных вырезах на наружной поверхности поршня в двигателе. Поршневые кольца бывают двух типов: компрессионные и маслосъемные.

Материал для поршневых колец

Изначально для производства поршневых колец использовался чугун, так как блок цилиндров сделан из этого же материала, поэтому кольца с ним прекрасно сочетаются. Структура чугуна позволяет задерживать часть масла из картера, что значительно продлевает срок службы колец. Со временем вместо ковкого чугуна стали использовать чугун пластичный, который имеет те же характеристики, что и обычный, но дополнительно обладает упругостью к небольшим деформациям, что значительно упростило процесс монтажа и демонтажа колец на поршень.
Следующим шагом после чугунных хромированных колец стали кольца из нержавеющей стали, обладающие той же износостойкостью и упругостью, но еще более невосприимчивые к высоким температурам.
Для продления эксплуатационного срока поршневых колец и их скорейшей притирки к гильзам блока цилиндров были изобретены молибденовые кольца, которые в настоящее время используются практически повсеместно благодаря своим прекрасным качествам: быстрой притирке, долговечности, надежности.

Компрессионные кольца

Компрессионные кольца находятся в верхней части поршня и служат для предотвращения попадания продуктов сгорания топлива и газов из цилиндра в картер двигателя. Диаметр кольца в свободном состоянии чуть больше диаметра гильзы цилиндра, поэтому оно имеет надрез и в установленном состоянии соединяется «в замок».
По типу поперечного сечения кольца бывают разных видов. Некоторые как бы слегка перекручены, хотя на самом деле это не так. Просто сточенные фаски создают такую видимость. При такой форме только верхняя или нижняя фаска кольца соприкасается с цилиндром. Сделано это для более быстрой притирки поршневого кольца к гильзе цилиндра.
Другие кольца имеют поперечное сечение в виде латинской буквы L. При наиболее высоком давлении (в момент сжатия горючей смеси и сразу после ее возгорания) газы из цилиндра действуют на длинную часть L-образного выступа, из-за чего кольцо слегка начинает перекашиваться и благодаря этому более плотно прилегает к зеркалу гильзы цилиндра.
Второе компрессионное кольцо призвано «подбирать» остатки газов, прошедшие через основное кольцо, поэтому его материал, форма и конструкция менее критичны.

Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца расположены на поршне ниже компрессионных и предотвращают попадание моторного масла из картера в цилиндр. В отличие от компрессионных у них есть прорези насквозь.
Дополнительная функция второго компрессионного кольца – помогать маслосъемному собирать остатки масла, прошедшие через основное маслосъемное кольцо. При этом вторые кольца часто выполняются со скосом, который больше в верхней части. При такой форме вверх кольцо идет поверх остатков масла на зеркале гильзы цилиндра, возвращаясь вниз, соскребает их.

2016-02-13 Поршневые кольца двигателя. Основное назначение

Похожие новости

Новости партнёров