Kia Ceed является компактным автомобилем, производимым южнокорейской корпорацией Kia. Модель была запущена в декабре 2006 года, позиционируясь в качестве замены для Kia Spectra. Предшественник Киа Сид 2015.

Купить КИА Сид можно как хэтчбек с пятью или тремя дверями (pro_ceed) или более практичный пятидверный универсальный «комби» Sportwagon (SW), с выбором из нескольких двигателей (бензиновых и дизельных с перспективой лёгких гибридных версий), нескольких уровней отделки/оборудования и ручной, автоматической или роботизированной КПП. Для любителей «погорячее» предложили вариант GT - самый шустрый из модельной линейки, с пробивным турбированным двигателем, некоторыми спортивными дополнениями и большим количеством техники на борту.

Новая КИА Сид с купеподобным покроем спроектирована по вкусу европейских потребителей, ибо компания-производитель собиралась строить и продавать её исключительно в Европе. Это нашло отражение в названии: к аббревиатуре CEE, используемой европейским экономическим сообществом, Kia добавила литеры ED, намекая на европейский дизайн. Имя ранее писалось с апострофом («CEE'D»), сегодня тот устранился, чтобы не смущать людей написанием и произношением.

Плюсы:

• хорошо оформленный интерьер;
• солидное пространство внутри;
• приятные манеры на дороге;
• разумная цена.

Минусы:

• двигатели иногда могут казаться вялыми;
• лучшее оборудование, включая передовые средства безопасности, не входит в базовый комплект.

Особенности моделирования

С 2007 года европейская штаб-квартира Kia находится в Эшборне вблизи Франкфурта-на-Майне. С тех пор Kia и Hyundai в районе Рейн-Майна создали собственные центры проектирования и разработки. Почему именно там? Видимо, потому, что немецкий авторынок корейцы считают самым требовательным. Они убеждены, что автомобиль, который сумеет утвердиться здесь, будет успешным и по всей Европе, и в остальном мире. Именно поэтому, несмотря на сборку во многих местах, включая Словакию и Россию, развитие Kia Ceed происходит в Германии, причём как в техническом, так и в художественном плане.

Конструктивно КИА Сид хэтчбек 2018 имеет более чёткую форму, чем его предшественник второго поколения (JD): эксперты говорят, что дизайн стал «намного спортивнее, строже и понятнее». Вместо вычурных изгибов и мягких скруглений листовой металл теперь формируют ломаные грани и ровные чёткие линии.

Модель не только эволюционировала в дизайне, но и повысила качество, что позволило ей встать на ступеньку ближе к своим основным конкурентам. Это третье поколение выполнено по всем современным стандартам, демонстрируя сложный и умный вид практически с любого угла зрения. Оно поставляется с легкосплавными дисками 16-17 дюймов и передними противотуманками, некоторые версии получили яркие светодиодные фары, включая похожие на кубики льда ДХО.

Какую бы модель клиенты ни выбрали, все они приятны глазу. Высокая линия плеча и динамическая форма клина создают ощущение спортивности. Чистые поверхности, лёгкая хромированная окантовка деталей, прямые линии и в целом консервативный облик в данном случае не упрощают общий дизайн, а придают машине достаточно стильный вид, вызывая интерес автомобилистов разных возрастов и взглядов.

Интерьер и оборудование

Несколько простое оформление начального уровня КИА Сид хэтчбек 2018 напоминает версии Trendline главного конкурента VW Golf. Продуманный кокпит и наклоненная в сторону водителя центральная консоль облегчают вождение; инструменты с цифровым дисплеем, расположенным между большими аналоговыми циферблатами, читаются легко; средства управления расположены удобно, большинство точек касания свободно от неприятного скрипучего пластика. Дизайн кажется сложным, но интуитивно понятным.

Почти все модели получают мультимедийную систему с сенсорным информационно-развлекательным экраном (7,0 или 8,0 дюймов) и предлагают полное подключение смартфона. Есть возможность установки полезной беспроводной зарядной панели. В зависимости от уровня оснащения вы получите больше или меньше хромированных поверхностей и прочих декоративных элементов, но одно из главных преимуществ версий подороже - материалы высокого качества с аккуратной подгонкой всех деталей, поднимающие общее впечатления от интерьера на новый уровень.

Имеющиеся удобства и функции могут быть дополнены пакетами с привлекательной ценой. Но даже основная, базовая версия имеет шесть воздушных подушек, ABS и ESS, бортовой компьютер и сиденье, регулируемое по высоте водителя, электрозеркала и передние окна с электроприводом, а также многофункциональное рулевое колесо, центральный замок, помощь при экстренном торможении и неплохую аудиосистему (AUX- и USB-входы, 6 динамиков, радио).

За скромную доплату (чуть больше полутора тысяч евро) вы получите дополненное издание с кондиционером, Bluetooth для громкой связи, 16-дюймовыми колёсами и пультом дистанционного управления для центрального замка. Арсенал может быть расширен пакетами или отдельными опциями, где среди прочего имеются красивые и лёгкие алюминиевые диски, подогрев зеркал, задние электрические стеклоподъёмники, противотуманные фары, датчики парковки сзади, обшитые кожей кресла и руль (и то, и другое с подогревом).

Если стационарная навигационная система с бесплатным обновлением карт в течение семи лет находится в вашем списке пожеланий, придётся приобрести более дорогую версию. Она предлагает вышеперечисленные удобства и дополняет их поворотным светом, электрическими складными наружными зеркалами, круиз-контролем с функцией движения в пробке и автокоррекцией скорости вплоть до полной остановки (своего рода автопилотом, причём отлично работающим и прекрасно различающим знаки и дорожную разметку). Сюда же добавляется удержание машины в правильной полосе (с предупреждениями и активным вмешательством при отсутствии реакции водителя), вариативное рулевое управление, которое может быть адаптировано к личным предпочтениям пилота, временная запаска вместо комплекта для ремонта шин и прочее. За небольшую доплату предлагаются пакеты и самостоятельные опции, в состав которых входят HDD-навигация с цветным семидюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, датчики дождя и света, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев ветрового стекла и прочие полезные вещи.

Если добавить ещё немного денег, можно получить самый роскошный вариант комплектации, куда помимо прочего входят камера заднего вида, регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира (в дополнение к широко настраиваемому водительскому креслу) и электрически регулируемая поясничная опора для передних сидений. Желающие могут также получить большую тонированную панорамную крышу (900 евро) и пару пакетов с нарядными 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, автоматической системой парковки, полностью или частично кожаными сиденьями и прочими полезными аксессуарами.

Комфорт и практичность

Три формы кузова обеспечивают оптимальное решение для любого вкуса и потребностей. Pro_ceed ценится спортивными индивидуалистами, не нуждающимися в особых практических выгодах. Пятидверный КИА Сид хэтчбек 2018 предлагает не только больше места для ног в тылу, но и большую область остекления, создающую ощущение свободы, воздушности и обильного пространства. С 380 литрами грузового объёма, увеличивающегося более чем в три раза после сложения сидений, модель находилась в верхней части своей конкурентной среды, а версия 2018 года, повысившая показатель до 395 литров, вышла в лидеры.

Пятидверный хэтч выглядит более консервативно, чем модная трёхдверка, но намного эффективнее удовлетворяет потребности повседневного использования. Однако при том, что машина слегка раздулась в боках, дав больше свободы впереди сидящим, её колёсная база не изменилась, и на заднем ряду трём высоким пассажирам будет тесновато. Рослый человек (под 1,9 метра), сидящий «сам за собой», упрётся коленями в переднюю спинку и будет брюзжать в долгом путешествии, сетуя на неудобства.

Если вместимости хэтча недостаточно для идеального варианта ежедневного транспорта с вашей точки зрения, стоит рассмотреть универсальную модель Sportwagon - комби с «рельсами» на крыше, более длинным (читай, просторным) кузовом и повышенной грузовместимостью при том же пятиместном макете. Поскольку это не полноценный универсал, а комби, он ненамного длиннее хэтчбека, так что не доставит проблем, вызванных громоздкими размерами. За него, конечно, придётся заплатить больше, но повышенная практичность оправдывает дополнительные вложения.

Двигатели и вождение

Общим для всех версий является приятно низкий уровень внутреннего шума и не очень хороший обзор по задней боковой стороне. Не зря производитель снабжает машины задними датчиками парковки, а попутно обещает радость от вождения, яркие эмоции и удовольствие. Новая КИА Сид действительно безопасно ездит, но может казаться не очень проворной и не особенно точной из-за тестоподобного, синтетического рулевого управления. Кто не испытывает амбиций в плане чёткой спортивной управляемости и сможет ужиться с неторопливой природой Kia, будет доволен её спокойными манерами.

Европейское семейство двигателей состоит из шести вариантов бензиновых и дизельных агрегатов, чья мощность варьируется в пределах 100-204 л.с. и соответствует большинству потребностей клиентов. Мощный и проворный 1.6 T-GDI зарезервирован для спортивной GT-версии. Благодаря двойному турбокомпрессору и непосредственному впрыску он развивает 204 л.с., при более высоких скоростях показывает довольно резвую динамику и вполне удовлетворяет спортивным требованиям в классе, разгоняя машину за 7,6 секунды от 0 до 100 км/ч и доводя скорость до 230 км/ч.

Российские варианты иные. Желающим купить КИА Сид здесь предлагают 128-сильный Gamma 1.6L, 100-сильный Kappa 1.4L и его 140-сильную вариацию с турбонаддувом. Все они совмещаются с ручной 6 МКП, хорошо гармонирующей с двигателями 6-ступенчатой автоматикой с четырьмя режимами движения или 7-ступенчатым роботом-DCT с двумя сцеплениями. Вопрос, стоит ли выкладывать больше тысячи евро за передачу двойного сцепления с семью скоростями, остаётся открытым. Робот отличается гладким переключением и радует хорошими манерами, но вы получите больше комфорта и меньше спортивной чёткости.

Цены и конкуренты

На российском рынке новая КИА Сид с приличным качеством сборки и достаточной для повседневной жизни производительностью стоит от 924 900 рублей с учетом спецпредложений для лояльных клиентов. Максимальная комплектация, конечно, обойдётся дороже - чуть более 1,4 млн. рублей. Те, кто ищет чистую спортивную динамику, вряд ли будет впечатлён, но для большинства городских жителей, решившихся купить КИА Сид, сделка не будет разочарованием. На эту машину определённо стоит посмотреть, если вы ищете добротный, оборудованный по всем современным стандартам хэтчбек среднего размера с пятью дверями и разумным прейскурантом.

В горячо оспариваемом сегменте КИА Сид-2018 в общей сложности приходится иметь дело с 38 конкурентоспособными моделями. Львиная доля европейского сектора принадлежит немецким «топам» VW Golf, Opel Astra и Ford Focus, а также компактной классике из Азии вроде Honda Civic и Mazda3. Но и новая КИА Сид сегодня востребована. Она оставляет мало места для критики, зарекомендовав себя как элегантный и в то же время очень практичный автомобиль на каждый день.

Преемник KIA Ceed, CD, 2021