С 2013 года дилеры Киа предлагают купить популярный хэтчбек KIA Ceed в виде версии с повышенной производительностью GT. В 2018 году она по-прежнему предлагается как спортивное дополнение к модельной линейке, включающей пятидверный хэтчбек и универсал-комби «SW», теперь без неуклюжего апострофа в названии.

Новый спортивный GT будет производить чуть больше 200 л.с. - примерно так же, как и его предшественник второго поколения (JD). В то время как старые модели предлагались помимо прочего в трёхдверном виде, новая версия будет доступна исключительно с пятью дверями. Неудивительно: дилеры Киа установили, что 48 процентов покупателей новых Киа Сид выбрали вариант с пятью дверями, 45 процентов - комби, и только семь процентов прельстились трёхдверным хэтчем - гораздо менее практичным, чем его пятидверные собратья.

«Горячий хэтч» по замыслу корейцев должен был показать больше спортивности в компактном классе. GT стал признаком уверенности Kia в успехе на просторах Европы: производитель полагал, что завоевал достаточное признание стиля и бренда в регионе, чтобы его хот-хэтч мог выступать в качестве гало-модели для остальной части диапазона. Ответственными за успех стали типичные для продуктов Kia низкие цены, хорошее оборудование и длительный гарантийный срок. KIA Ceed GT 2018 дополняет список хорошо настроенной спортивной подвеской, тормозами с мощным захватом, значительно лучшим рулевым управлением по сравнению с обычными моделями Ceed, а главное - пробивным турбо-бензиновым двигателем с плавной подачей энергии и разумным расходом топлива.

Особенности внешнего вида

Каждый, кто хочет набрать дополнительные очки как спортсмен в европейском компактном классе, неизбежно сталкивается с немецким чемпионом VW Golf GTI. КИА Сид GT 2018 отправился на ринг, вооружившись современным турбомотором, мощным арсеналом оборудования и отличительным дизайном, демонстрируя последние технические достижения в нижнем секторе компактно-спортивной гильдии. Но это не всё. Kia повысила качество и обострила дизайн автомобиля шикарными 18-дюймовыми колёсами с алмазной огранкой, более глубоким фартуком, новой решёткой, выразительными светодиодными дневными ходовыми огнями и другими деталями. После обновления клиновидный GT, выполненный в стиле «зрелый атлетизм», не оставил никаких сомнений в спортивных амбициях производителя.

Нынешний компактный автомобиль, ориентированный на активное и следящее за модой молодое поколение потребителей, отпраздновал премьеру на Парижском автосалоне 2018 года (с 4 по 14 октября). Производительность, как и ожидалось, выставлена напоказ. Новые элементы включают в себя модернизированную выхлопную систему с двойными трубами, красные тормозные суппорты и спортивный задний бампер. Особенно поражают светодиодные фары дневного света на фронте, состоящие из четырёх отдельных ламп с каждой стороны. В качестве дополнительного бонуса центральный воздухозаборник на переднем бампере украшен красной полосой - мы видели подобное в Golf GTI. В листе данных KIA Ceed GT 2018 смотрится немного слабее, чем GTI, но оптически выглядит столь же привлекательно. Весь пакет не оставляет сомнений: это самый резкий и сильный представитель семьи Ceed.

Разработанный во Франкфурте, Ceed по-прежнему ориентирован исключительно на европейскую публику, а потому следует принятым здесь стандартам и вкусам. Но у него была и другая модель для подражания: стилистов вдохновил модный Stinger, и они заимствовали «некоторые острые элементы флагманского продукта», чтобы придать спортивности и уверенности в себе скромному пятидверному хэтчу. Теперь тот выглядит гордо и вряд ли будет лишён внимания. Корейцы давно хотели усложнить жизнь конкурентам из Вольфсбурга, и сегодня у них есть что противопоставить резвым скакунам из конюшни VW.

Интерьер

Всем известно, что южнокорейский автопроизводитель пытается стать ближе к премиум-сегменту и в связи с этим делает конкретные шаги. Его продукты с недавних пор позиционируются как доступная и жизнеспособная альтернатива премиальным брендам из Германии. В интерьере КИА Сид GT 2018, как и внешнем облике, тоже произошла эволюционная реорганизация. Усевшийся на платформу K2 автомобиль стал шире, ниже, чуть просторнее для пассажиров, а багажный объём вырос до 395 л.

Для отделки каюты используются ткани, кожа, пластик и разные декорации. Дизайн рабочей части радует продуманной эргономикой, обеспечивающей комфортное вождение. Передняя панель разделена на верхнюю область с «парящим» сенсорным информационно-развлекательным экраном (5, 7 или 8 дюймов) и нижнюю со средствами контроля аудиосистемы, отопления и вентиляции. Здесь имеется всё, что нужно. Особенно придирчивым клиентам предлагается купить Киа Сид в максимальной комплектации с хорошей звуковой системой JBL Premium (с технологией восстановления музыки Clari-Fi), обогреваемое лобовое стекло, беспроводная зарядная площадка для совместимых смартфонов, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогреваемый задний ряд и прочее. А тем, кому чего-то не хватает, дилеры Киа советуют воспользоваться длинным списком дополнительного оборудования. Желающим купить КИА Сид в Казани продавцы предоставляют не только практически неограниченные ресурсы, но и приятные скидки.

Двигатели и вождение

GTI, OPC, R или RS - видя модели с этими сокращениями, мы заранее знаем: они умеют приносить удовольствие от вождения. КИА Сид GT 2018 не исключение. По крайней мере, машина оставила хорошее впечатление у тестеров. У европейского гендиректора Майкла Коула была чёткая задача: семейство Ceed должно было оказаться на вершине статистики продаж в Европе, а «горячая версия», пусть даже не самая мощная, обычно повышает привлекательность всей серии в глазах клиентов.

Но репутация Kia всегда базировалась не на спортивных достижениях, а на «бухгалтерских» аспектах - более низких ценах по сравнению с конкурентами, долгом гарантийном сроке и невысоких расходах на обслуживание. С приходом Стингера, однако, Kia решила производить более интересные в движении машины, а потому внимательно выслушала критиков во время разработки нового GT. Автомобиль, призванный составить конкуренцию немецким и японским моделям с хорошими характеристиками управляемости и сильными двигателями, инженеры подправили до уровня приличных спортивно-городских компактов и адаптировали для европейских дорог. Неудивительно, что он демонстрирует улучшенные по сравнению с предшественником дорожные манеры. Ничего плохого в старой машине не было, но мало кто считал её таланты последним словом в динамике.

В основу очередного Киа Сид легла платформа K2. Это знакомая «тележка», только модернизированная. Дотошные инженеры, усадив GT на 18-дюймовые колёса, изменили геометрию подвески и произвели многочисленные тонкие настройки шасси, чтобы улучшить общую динамику и сделать машину приятнее в обращении. Ранее вызывавшее недовольство смутное рулевое управление теперь проявляет большую остроту и информативность, тормозная система была доработана для более гладкого модулирования и уверенного торможения в любых условиях, на борту появилась масса передовых электронных помощников, следящих за безопасностью и комфортом при движении.

Kia по-прежнему уважительно держится на расстоянии от своего родственника Hyundai i30, и потому не использует его 2,0-литровый турбонаддувный агрегат. Наш «горячий хэтч» питается от 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонагнетателем Twin-Scroll, генерирующего 204 л.с. и 265 ньютон-метров крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4500 оборотов. Как заверяет Эмилио Эррера, главный операционный директор Kia Europe, достаточно и этого, чтобы превратить скромный хэтчбек в настоящего хищника. Обещание выглядит излишне амбициозным на фоне маститых спорткаров с семизначными (в евро) ценниками, но по сравнению с обычными городскими авто GT действительно двигается на удивление быстро: разгон до сотни км/ч занимает меньше 8 секунд, а скорость доходит до 230 км/ч. И хотя его турбомотор не станет предметом зависти азартных водителей, он по-прежнему слаженно работает с 6-ступенчатой МКП и радует хорошей подачей питания даже в тяжёлых условиях. Правда, машина бывает прожорлива: на бумаге она требует 7,4 л на 100 км в смешанном режиме (город/шоссе), на практике же порядка девяти литров.

Прежде многие владельцы сокрушались, что спортивный звук выхлопной системы, свидетельствующий о повышенной производительности машины, не доходит до ушей широкой публики. Kia восприняла их боль близко к сердцу, обратилась к спортивным специалистам-разработчикам и в итоге предложила дополнительную систему выпуска отработанных газов. Турбомотор теперь издаёт впечатляющий «спортивный гоночный рёв», но водителям не придётся беспокоиться о придирках полиции: согласно Kia, заводская система спортивного выхлопа получила общее одобрение ЕС и разрешена в других европейских странах. Стоит она немногим больше 800 евро. Кто уже владеет Kia Ceed GT, может обратиться на завод-изготовитель и модернизировать оборудование за 900 евро плюс расходы на установку.

Более мощного варианта, превосходящего нынешнюю GT, пока нет в планах. Решение мотивировано отсутствием достаточно устойчивого покупательского спроса, оправдывающего разработку по-настоящему высокопроизводительной модели. Если хотите что-то погорячее, смотрите на Hyundai i30 N - этот качественный и удобный «повседневный спортивный автомобиль» генерирует 272 л.с. и 352 Нм в версии Performance.

Цены и конкуренты

Ценообразование KIA Ceed GT 2018 стартует с 22 000 евро. Купить КИА Сид в Казани можно за наличные (от 1 145 000 рублей) и в кредит. Начальные уровни, как признают сами дилеры Киа, имеют «только самое необходимое», но и там есть много полезных вещей: ABS, HAC, BAS и ESS, шины Michelin, светодиодные ДХО и яркие противотуманки, фары с омывателями, круиз-контроль, кожаный руль с коррекцией по наклону и досягаемости, обивку с красной строчкой и алюминиевые педали, спортивные сиденья RECARO, ISOFIX-крепления для детского кресла, самозапирание дверей при движении, сигнализация, приборная область с цветным TFT-дисплеем, аудиосистема с 6-ю динамиками, радио и CD/MP3-плеером, AUX- и USB-разъёмы, зеркала/стеклоподъёмники с электроприводом и прочее современное оборудование.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что это быстрый, прекрасно оборудованный и удобный в повседневном использовании автомобиль. Среди его конкурентов, правда, есть немало весьма интересных вариантов. Главными соперниками остаются Opel Astra Turbo, Ford Focus ST, Renault Megane GT, Seat Leon Cupra, Alfa Romeo Giulietta и Volkswagen Golf GTI. Но если вы хотите хороший общий пакет, не стоит игнорировать Kia Ceed. Дизайн правильный. Производительность хорошая. Цена приятная. Нужны веские личные причины, чтобы категорически исключить GT из списка на рассмотрение. Трудолюбивые и амбициозные корейцы прекрасно понимают, как строить автомобили, которые люди захотят купить, и эффективно используют разные хитрости по созданию интересного внешнего вида, впечатляющих ходовых характеристик и удобного салона. Если сверх того добавить - как обычно - хорошее качество изготовления, отличное соотношение цены/производительности и приличную гарантию, аргументы многих конкурентов начинают выглядеть неубедительно.