Mercedes-Benz E-Class Wagon (S212) (Мерседес Бенц Е-Класс Вагон) универсал

Mercedes-Benz E-Class Wagon 2013 (Мерседес Бенц Е-Класс) – переднемоторный, с продольным расположением двигателя, задне/полноприводный, пятиместный, пятидверный универсал класса Е, выпускается германским автопроизводителем Mercedes-Benz (структурным подразделением, входящим в германский машиностроительный концерн Daimler AG) с 2013 года.

Универсал E-Klasse (T-Modell) выпускается с 1993 года. E-Klasse берет свое начало с пятиместного, четырехдверного седана, внутризаводской индекс W124, который производился с 1985 по 1995 год.

Mercedes-Benz E-Class Wagon 2013 является фейслифтинговой версией четвертого поколения E-Klasse. Автомобиль заменил универсал с внутризаводским индексом S211.

За время производства сменилось четыре поколения универсала E-Class:

• • первое с 1993 по 1995 год – внутризаводской индекс S 124;
• • второе с 1995 по 2002 год – внутризаводской индекс S 210, фейслифтинг выполнен в 1999 году;
• • третье с 2002 по 2009 год – внутризаводской индекс S 211, фейслифтинг выполнен в 2006 году;
• • четвертое с 2009 по 2016 – внутризаводской индекс S 212, фейслифтинг выполнен в 2013 году.

Универсал продается с посадочной схемой 3+2, на более ранних модификациях также использовалась 5+2.

Трактовка E-Klasse происходит от немецкого слова Executivklasse, что переводится дословно на русский язык как бизнес-класс. Ранее применялось обозначение Einspritzung , что переводится с немецкого языка как впрыск, обозначая тип впрыска силового агрегата.

E-Klasse кроме универсала включает:

• • четырехдверный седан, внутризаводские обозначения W124/ W210/W211/W212 (во всех четырех генерациях);
• • удлиненный четырехдверный седан, внутризаводские обозначения V210/V211/V212 (начиная со второй генерации);
• • двухдверные купе и кабриолет (доступны в первой C124/A124 и четвертой C207/A207 генерациях).

С 2016 года планируется выпуск универсала S213, относящегося к 2017 модельному году.

Экстерьер

Основные черты силуэта – длинный капот, сильно наклоненные передние и широкие задние стойки, покатая крыша, оригинальная передняя и задняя оптика со светодиодами, линии выштамповок, фирменная фальшрешетка радиатора.

Интерьер

При отделке салона использованы качественные материалы. Задние сидения могут складываться, образуя одну грузовую платформу с багажником. На торпедо аналогово-цифровая панель приборов с тремя колодцами, трехспицевый мультифункциональный руль, на центральной консоли монитор мультимедийной системы.

Габариты

Размеры Mercedes-Benz E-Class Wagon после фейслифтинга 2013 года:

• • длина/ ширина/ высота – 4905,00/1854,00 мм (с учетом боковых зеркал – 2071,00 мм)/1474,00 мм;
• • расстояние между осями – 2874,00 мм;
• • дорожный просвет– 150,00 мм;
• • колея передняя/ задняя – 1598,00/1604,00 мм;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,31;
• • объем багажного отделения– 695,00 л (со сложенным задним диваном –1950,00 л);
• • минимальный диаметр разворота – 11,28 м;
• • тип шин – 245/40/R18 или 225/55/R16;
• • емкость бака для топлива – 80,00 л.

Габариты приведены для старших комплектаций E 500 4MATIC.

Технические характеристики

На Mercedes-Benz E-Class Wagon 2013 устанавливается три бензиновых двигателя и два дизельных.

Первая линейка M274 DE – бензиновая, рядная, шестнадцатиклапанная четверка:

• • M 274 DE 20 AL – объемом 1991 см³, мощностью 184/211 л.с. (135/155 кВт), для модификации E200/ E250.

Вторая линейка М276 DE – бензиновая, V-образная, двадцатичетырехклапанная шестерка, с прямым впрыском топлива:

• • М 276 DE 35 – объемом 3498 см³, мощностью 306 л.с. (225 кВт), для универсалов E400 HYBRID с гибридной установкой, которые также комплектуются электродвигателем мощностью 27 л.с. (20 кВт);
• • М 276 DE 35 AL – объемом 3498 см³, мощностью 333 л.с. (245 кВт), для заднеприводных комплектаций E400 и полноприводных E400 4MATIC.

Третья линейка M278 DE/М157 DE – бензиновая, V-образная, тридцатидвухклапанная восьмерка, с прямым впрыском топлива, двумя турбокомпрессорами:

• • M 278 DE 46 AL red – объемом 4663 см³, мощностью 408 л.с. (300 кВт), для заднеприводных комплектаций E500 и полноприводных E500 4MATIC;
• • М 157 DE 55 LA – объемом 5461 см³, мощностью 557/585 л.с. (410/430 кВт), соответственно для комплектаций с полным приводом E63 AMG 4MATIC/ E 63 AMG 4MATIC S.

Четвертая линейка OM 651 DE – дизельная, рядная, шестнадцатиклапанная четверка, с Common Rail прямым впрыском топлива:

• • OM 651 DE 22 LA red – объемом 2143 см³, мощностью 136 л.с. (100 кВт), с одним турбокомпрессором, для заднеприводной комплектации E 200 BlueTEC;
• • OM 651 DE 22 LA – объемом 2143 см³, мощностью 170/204 л.с. (125/150 кВт), с двумя турбокомпрессорами, соответственно для заднеприводных комплектаций E220 BlueTEC Blue EFFICIENCY Edition, E220 BlueTEC и полноприводных E220 BlueTEC 4MATIC/ заднеприводных E250 BlueTEC и полноприводных E250 BlueTEC 4MATIC.

Универсал E 300 BlueTEC HYBRID гибридным приводом помимо двигателя OM 651 DE 22 LA комплектуется электрическим мотором мощностью 27 л.с. (20 кВт).

Пятая линейка – дизельная, V-образная, двадцатичетырехклапанная шестерка с Common Rail прямым впрыском топлива, одним турбокомпрессором:

• • OM 642 LS DE 30 LA – объемом 2987 см³, мощностью 231/258 л.с. (170/190 кВт), соответственно для заднеприводных комплектаций E300 BlueTEC/ заднеприводных E350 BlueTEC, полноприводных E350 BlueTEC 4MATIC.

Трансмиссия устанавливается шестиступенчатая механическая, семиступенчатая автоматическая 7G-TRONIC PLUS или девятиступенчатая 9G-TRONIC. Коробка передач на спортивных модификациях E63 AMG 4MATIC/ E63 AMG 4MATIC S – AMG SPEEDSHIFT MCT семиступенчатая автоматическая.

Шасси на универсале независимого типа, может быть трех видов:

• • пневматическая Airmatic, как на S-Klasse;
• • многорычажная передняя и задняя, с пониженным на 15,00 мм дорожным просветом;
• • спереди классический MacPherson, сзади многорычажная.

Тормоза дискового типа, спереди вентилируемые.

Mercedes-Benz E-Class Wagon  – универсальный автомобиль для работы и семьи, с импозантной внешностью, хорошими эксплуатационными характеристиками, большим багажником, возможностью выбора привода и двигателя из широкой линейки силовых агрегатов.