Прототип :: Mercedes-Benz E-Класс AMG

Mercedes-Benz E-Class AMG (Мерседес Бенц Е-класс АЭмДжи) – линейка автомобилей полноразмерного E класса, выпускается немецкой автомобилестроительной компанией Mercedes-AMG GmbH (чаще используется название Mercedes AMG или просто AMG), дочерним предприятием германского автопроизводителя Mercedes-Benz (структурного подразделения немецкого машиностроительного концерна Daimler AG) начиная с 1991 года. Это спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия базовой модели Mercedes-Benz E-Class. История этих двух версий связана. Хронология производства по генерациям следующая:

• первая, начиная с 1993 года, заканчивая 1995 годом, серия 124;
• вторая, начиная с 1995 года, заканчивая 2002 годом, рестайлинг выполнен в 1999 году, серия 210;

• третья, начиная с 2002 года, заканчивая 2009 годом, рестайлинг выполнен в 2006 году, серия 211;
• четвертая, начиная с 2009 года, заканчивая 2016 годом, рестайлинг выполнен в 2013 году, серия 212;
• пятая, начиная с 2016 года, серия 213.

Линейка бизнес класса E-Klasse (Executivklasse) состоит из четырех типов кузова:

• W – пятиместный, четырехдверный седан (V маркируется удлиненная версия);
• S – пятиместный, пятидверный универсал (T маркируется с удлиненной базой);
• C – четырехместное, двухдверное купе;
• A – четырехместный, двухдверный кабриолет.

Рассмотрим спортивную версию AMG по поколениям подробнее.

Серия 124

Начало истории спортивной версии E-Klasse следует рассматривать именно с 124 серии и рядной бензиновой шестерки M 104. Сразу отметим, что все спортивные версии на базе 124 серии – модели заднеприводные.

В 1991 году на рынке были представлены спортивные модификации 300 E/TE/CE-24 3.4 AMG с мотором M 104 E 34, объемом 3314 см³, мощностью 272 л.с. (200 кВт), в трех типах кузова – W, S, C. Они выпускались до 1993 года. То есть 300 E/TE/CE-24 3.4 AMG – это по сути первая высокопроизводительная версия Е класса. Был еще кабриолет 300 CE-24 3.4 AMG Cabriolet, он производился с 1992 по 1993 год, только мощность двигателя меньше – 252 л.с. (185 кВт).

Следующим этапом в развитии стало использование двигателя M 104 E 36, объемом 3606 см³, мощностью 265 л.с. (195 кВт). Эта спортивная версия E36 AMG, кстати, очень и очень редкая, выпускалась с 1993 по 1994 год в таких типах кузова как S, C, A, то есть спортивного седана с этим двигателем в 124-й серии не было. На моделях, производившихся с 1994 по 1996 год, этот же силовой агрегат ставился с увеличенной до 272 л.с. (200 кВт) мощностью.

И это не все. Возникает закономерный вопрос. А почему E36 AMG не выпускался в кузове четырехдверный седан? Ларчик открывается просто. С 1993 года данному типу кузова достался другой двигатель M 119 E 60, это уже была V-образная восьмерка, объемом 5956 см³, мощностью 381 л.с. (280 кВт). Этот W124 продавался как E60 AMG вплоть до 1994 года.

Серия 210

В 210-й ситуация кардинальным образом не поменялась. Как и в 124-й была доступна E36 AMG с той же рядной бензиновой шестеркой M 104 E 36, объемом 3606 см³, мощностью 280 л.с. (206 кВт), но только как седан W210, модель производилась с декабря 1995 по март 1997 года.

На спортивных версиях 210-й серии устанавливался и M 119, V-образная бензиновая восьмерка, но уже в нескольких вариантах:

• M 119 E 50, объемом 4973 см³, мощностью 347 л.с. (255 кВт), обозначался как E 50 AMG, тип кузова W210, с января 1996 по август 1997 года, тип кузова S210 с апреля 1996 года по сентябрь 1997 года;
• M 119 E 60, объемом 5956 см³, мощностью 381 л.с. (280 кВт), обозначался как E 60 AMG, типов кузова было два – W210 и S210, с 1996 по 1998 год;
• M 119 E 63, объемом 6298 см³, мощностью 405 л.с. (298 кВт), обозначался как E 60 AMG 6.3, тип кузова только один – W210, с 1996 по 1998 год, этот очень и очень редкий мотор ставился только на данную модификацию и все.

Начиная с 1997 года на спортивные версии 210-серии стали устанавливать двигатель M 113 E 55, V-образная, бензиновая восьмерка объемом 5439 см³, мощностью 354 л.с. (260 кВт), данная модификация получила индекс E 55 AMG, причем были модели как с задним, так и с полным приводом, полноприводные назывались E 55 AMG 4MATIC, они появились на два года позже. Типов кузова было два. Седан W 210 E 55 AMG выпускался с октября 1997 по март 2002 года, E 55 AMG 4MATIC с июля 1999 по март 2002 года. Универсал S210 E 55 AMG производился с октября 1997 по декабрь 2002 года, а E 55 AMG 4MATIC с июля 1999 по декабрь 2002 года.

Серия 211

В этой серии спортивная модификация первоначально выпускалась с двигателем, известным по 210-й серии, то есть все-тот же M 113 E 55, только другой модификации – M 113 E 55 ML с компрессором (нагнетателем), с тем же объемом, но мощностью 476 л.с. (350 кВт), версии E 55 AMG, в типах кузова W211 и S211, с 2003 по 2006 год.

После рестайлинга 2006 года на спортивные модификации W211 и S211 стали устанавливать бензиновую V-образную восьмерку M 156 E 63, объемом 6208 см³, мощностью 514 л.с. (378 кВт), эти версии назывались E 63 AMG.

Серия 212

По старой доброй традиции производство заднеприводных спортивных версий четвертого поколения началось с двигателем предшественника. Тот же M 156 E63, только мощностью 525 л.с. (386 кВт), ставились как на W212, так и на S212, с августа 2009 по апрель 2011 года, версия все та же – E 63 AMG.

В апреле 2011 года на всю линейку стали устанавливать уже битурбированную, бензиновую V-образную восьмерку M 157 DE 55 AL объемом 5461 см³, на оба типа кузова – и W212, и S212. Но мощность была разной, по версиям дело обстояло так. Заднеприводная E 63 AMG – 525 л.с. (386 кВт) с апреля 2011 по март 2013 года, после рестайлинга 2013 года 557 л.с. (410 кВт). Отметим, что эта же мощность была у версии 2011-2013 года с пакетом AMG Performance Package и полноприводной E 63 AMG 4MATIC, которая выпускалась с апреля 2013 года. Еще одна полноприводная спортивная версия – E 63 AMG 4MATIC S, получила мощность 585 л.с. (430 кВт).

Серия 213

В этой серии произошло два изменения. Двигателей на спортивных модификациях стали использовать два, а привод стал только полным. Первая модификация называется Mercedes-AMG E 43 4MATIC, она доступна в кузовах W213 и S213, с бензиновой, битурбированной, V-образной шестеркой M 276 DE 30 AL объемом 2996 см³, мощностью 401 л.с. (295 кВт) с июля 2016 года.

В марте 2017 года на рынке представили модификации Mercedes-AMG 4MATIC Е 63 + и Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + с V-образной, битурбированной восьмеркой M 177 DE 40 AL объемом 3982 см³, мощностью соответственно 571 л.с. (420 кВт) и 612 л.с. (450 кВт). Ставится этот силовой агрегат только на W213.