Прототип :: Mercedes-Benz S-Class AMG

Mercedes-Benz S-Class AMG (Мерседес Бенц Эс-Класс АЭмДжи) – линейка автомобилей с передним, продольным размещением двигателя, задним или полным приводом, полноразмерного F класса, выпускается немецкой автомобилестроительной компанией Mercedes-AMG GmbH (чаще используется название Mercedes AMG или просто AMG), дочерним предприятием германского автопроизводителя Mercedes-Benz (структурного подразделения немецкого машиностроительного концерна Daimler AG), начиная с апреля 1999 года. Эта модель – спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия Mercedes-Benz S-Class. Так как гражданская и спортивная версии неразрывно связаны, то укажем историю производства S-Klasse по генерациям:

• первая, начиная с 1972 года, заканчивая 1980 годом, серия 116;
• вторая, начиная с 1979 года, заканчивая 1991 годом, рестайлинг выполнен в 1985 году, серия 126;
• третья, начиная с 1991 года, заканчивая 1998 годом, рестайлинг выполнен в 1995 году, серия 140;
• четвертая, начиная с 1998 года, заканчивая 2006 годом, рестайлинг выполнен в 2002 году, серия 220;

• пятая, начиная с 2005 года, заканчивая 2013 годом, рестайлинг выполнен в 2009 году, серия 221;

• шестая, начиная с 2013 года по настоящее время, серия 222, для купе и кабриолета 217, рестайлинг выполнен в 2017 году купе серия C217, кабриолет A217, седан W222

Это официальная хронология, хотя данный класс и неофициально доступен уже в десятом поколении. Но речь не об этом. Уделим внимание спортивным версиям.

Начало истории

По поводу того, когда началась история Mercedes-Benz S-Class AMG, существует много мнений, слухов и кривотолков. Не будем претендовать на истину, а начнем с третьего поколения модели, точнее седана W140. Эта модель, которая шла с пакетом AMG, попалась на глаза инженерам с Аффальтербаха. Они переработали техническую часть, взяли V-образный, бензиновый, двенадцатиклапанный двигатель M120, он устанавливался на модификацию S 600, расточили блок цилиндров, поставили шатуны и поршни из титана, изменили настройки, в результате получился мотор объемом 7,3 литра (7291 см³), мощностью 525 л.с. (386 кВт). Так появилась на рынке очень редкая версия S73 AMG, была доступна и как W140 (четырехдверный седан), и как C140 (двухдверное купе). Тот же двигатель, но объемом 7,0 л (7055 см³), мощностью 496 л.с. (365 кВт) ставился на модификации S70 AMG. Данные моторы использовались и на других моделях, таких как Mercedes-Benz CLK GTR, Pagani Zonda и SL-Klasse (SL 70 AMG и SL 73 AMG). Сразу обозначим одно Но. S70 AMG и S73 AMG официально в продаже не было, серийно модели не выпускались, только под заказ. Поэтому многие считают, что это не спортивные модификации, а лишь тюнинг S 600 третьего поколения. Факт остается фактом, такие модели были и собирались они в Аффальтербахе.

А если хотите больше экзотики, – то тогда модель S73 T Kombi, мало того что S73 AMG модель редкая, так еще и третье поколение в кузове универсал не выпускалось, а S73 T Kombi это универсал, да еще и спортивный, с тем же модернизированным двигателем M120. Таких моделей в мире всего было 18 и десять из них у султана Брунея.

220 серия

Если S70 AMG и S73 AMG на базе третьего поколения были редкими и экзотическими, то в четвертом поколении S-Klasse модели из Аффальтербаха были представлены уже официально. Прежде всего отметим версию S 55 AMG, она комплектовалась двигателем M113,V-образной бензиновой восьмеркой объемом 5439 см³ и была доступна только как седан W220 и удлиненный V220. Причем на S 55 AMG ставились два варианта силового агрегата M113. Начиная с апреля 1998 года и по август 2002 года, мотор шел без компрессора, с мощностью 360 л.с. (265 кВт). А уже с сентября 2002 года и по август 2005 года предлагались спортивные седаны с двигателем, оборудованным компрессором, мощностью 500 л.с. (368 кВт).

Вторая модификация 220-й серии это S 63 AMG L. Их тоже было две, обе шли с бензиновым, V-образным, двенадцатиклапанным двигателем, двух моделей. Первая M 137, точнее его модификация M 137 E 63, пришедшая на смену M 112, объемом 6258 см³, мощностью 444 л.с. (326 кВт), с сентября 2001 по август 2002 года, на V220. Этот же мотор ставился тогда еще на G63 AMG (W463) и CL63 AMG (C215).

Начиная с апреля 2004 и по август 2005 года S 63 AMG L комплектовалась вторым двигателем, битурбированным M 275 E 60 AL, объемом 5980 см³, мощностью 612 л.с. (450 кВт). Этот же мотор с той же мощностью еще получили Maybach Landaulet (V240) и CL 65 AMG (C216).

221 серия

221-я серия также была представлена двумя модификациями спортивной версии. Первая S 63 AMG (L) с V-образной бензиновой восьмеркой. Первоначально, в период с 2006 по 2010 год, на нее устанавливался двигатель M 156 E 63 объемом 6208 см³, мощностью 525 л.с. (386 кВт), для типов кузова W221/V221. Затем после фейслифтинга, с 2010 по 2013 год, ставился битурбированный M 157 DE 55 AL, объемом 5461 см³, мощностью 544 л.с. (400 кВт), для типов кузова W221/V221, дополнительно с AMG Performance Package.

Вторая модификация S 65 AMG L получила битурбированный, V-образный, бензиновый, двенадцатиклапанный мотор M 275 E 60 AL, объемом 5980 см³, до фейслифтинга мощностью 612 л.с. (450 кВт), с 2006 по 2010 год, а после фейслифтинга, с 2010 по 2013 год, мощностью 630 л.с. (463 кВт).

222 серия

С сентября 2013 года на рынке представлены спортивные модификации шестого поколения. Их тоже две. Первая комплектуется битурбированным, V-образным, восьмицилиндровым двигателем M 157 DE 55 AL, объемом 5461 см³, мощностью 585 л.с. (430 кВт). Этот силовой агрегат получили заднеприводные седаны S 63 AMG в кузове W222/V222, полноприводные седаны S 63 AMG 4MATIC L только как V222, купе C217, как заднеприводные S 63 AMG Coupe и полноприводные S 63 AMG 4MATIC Coupe.

Вторая модификация заднеприводная AMG S 65 L в типе кузова V222, комплектуется битурбированным, V-образным, бензиновым, двенадцатиклапанным мотором M 279 E 60 AL, объемом 5980 см³, мощностью 630 л.с. (463 кВт).

Фейслифтинг выполнен в сентябре 2017 года, в производстве:

• Mercedes-Benz S-Class AMG Coupe (С217) 2017
  
• Mercedes-Benz S-Class AMG 2017 Sedan (W222)