Banner left 31ca8ce2cd1f8bd3a34a444f2dfd41bd469571fca5260e3bbcf281f07fce08c1
Banner right 62eecf86fda886cd3379de2d8fb736dad67fe5a16041c76f4466a1c0f536ddcc
63.8
70.7
10 декабря 2019

Характеристики, фото, комплектации Mercedes-Benz C-Class W203

Краткое Описание

Базовая версия второго поколения модели С-класс, выпускалась с 2000 по 2004 год

Подробное описание

Mercedes-Benz C-Class (Мерседес Бенц Ц-Класс) W203/2000-2004 – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задним или полным приводом, четырехдверный, пятиместный седан среднеразмерного D класса, хотя можно сказать что и компактного С+. Модель собиралась немецкой автомобилестроительной компанией Mercedes-Benz (входящей на то время в состав германо-американского машиностроительного концерна DaimlerChrysler) с 2000 по 2004 год. Это базовая версия второго поколения модели. Европейская сборка была налажена в Германии, на предприятиях, расположенных в Бремене и Зиндельфингине, праворульные версии собирались в Южной Африке (ЮАР) городе Восточный Лондон (Ист-Лондон, он же еще и Баффало-Сити).

Краткое описание и история

Mercedes-Benz C-Class (Мерседес Бенц Ц-Класс) W203/2000-2004 – базовая версия второго поколения модели. Предшественник – первая генерация, с внутризаводским индексом W202, выпускалась с 1993 по 2000 год.

Преемник – рестайлинговая версия второго поколения, выпускалась с 2004 года и по 14 декабря 2006 года. После этого на рынке появился представитель третьей генерации с индексом W204. К слову, сейчас в России официально продается четвертая генерация W205, а производство пятой, с индексом W206 запланировано на 2020 год.

Разработка Mercedes-Benz C-Class W203 началась в 1994 году, проект был утвержден в 1995 году, ходовые модели были готовы к 1997 году, а официально серийную версию седана показали 21 марта 2000 года. В продажу этот автомобиль поступил в сентябре 2000 года и выпускался вплоть до обновления 2004 года.

Второе поколение C-Klasse было представлено в трех типах кузова:

  • W203, классический четырехдверный, компактный седан;
  • S203, пятидверный, пятиместный, универсал;
  • CL203, двухдверное, четырехместное купе.

Среди модификаций отметим спортивную, высокопроизводительную версию седана C32 AMG ( к слову купе в такой комплектации встречались очень редко, а универсалы вообще в единичных экземплярах).

Над дизайном работали Бруно Сакко и еще Петер Пфайффер. Модель официально продавалась в Российской Федерации и ее на вторичном рынке с определенным пробегом можно все еще приобрести. В Казани с этим вопросом обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге сможете подобрать:

  • продавца, включая автосалоны и иных, в том числе официальных дилеров, предлагающих купить Мерседес С-Класс W203 с пробегом (дорестайлинговую версию второго поколения);
  • автосервис, технический центр или СТО (станции технического обслуживания), где выполняется ремонт и обслуживание Мерседес, в том числе и Мерседес-Бенц Ц-Класса W203, второй генерации, включая базовую версию;
  • автомагазин, иную точку розничной и оптовой торговли, в ассортименте которой есть запчасти Мерседес, в том числе и к немецкому среднеразмерному премиальному седану второго поколения в базовой дофейслифтинговой версии, в частности, жидкости, смазочные и расходные материалы, аксессуары, востребованные в ходе проведения технического обслуживания и ремонта рассматриваемой нами модели;
  • страховое агентство (на выбор федерального либо регионального, республиканского страхового агента), предлагающее оформить ОСАГО, КАСКО, прочие страховые полисы как обязательного, так и добровольного автострахования на второе поколение четырехдверного седана, включая и дорестайлинговую версию;
  • ПТО (пункт технического осмотра), прошедший в обязательном порядке аккредитацию и получивший лицензию РСА (Российского союза автостраховщиков), проводящий техосмотрMercedes-Benz C-Class W203.

Рассмотрим детальнее седан W203, те его комплектации, которые официально были доступны на территории Российской Федерации.

Краткие технические параметры

Mercedes-Benz C-Class W203 очень вариативная в плане устанавливаемых двигателей модель. В общей сложности можно сделать выбор из пяти двигателей, среди них три бензиновых (M111, M271,M112) и два дизельных (OM611, OM612), а учитывая что моторы продавались разной мощности (особенно M271) и объема, да еще с разным приводом и коробкой передач, то вариантов более чем достаточно. Все пять двигателей были доступны на комплектациях, предлагавшихся в Российской Федерации. Правда был еще дизельный OM646, но он появился не сразу, а с марта 2003 года и у нас такие версии не предлагались.

В России силовой агрегат M111 объемом 1998 см³ предлагался в двух комплектациях, с ним шла базовая С180, код двигателя M111 E 20 EVO, мощностью 129 л.с. (95 кВт), и C 200 Kompressor, код двигателя M111 E 20 ML EVO, мощностью 163 л.с. (120 кВт). Это бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) двигатель. У него цепной ГРМ, чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ (головка блока цилиндров), верхневальная компоновка (два распредвала, традиционная схема DOHC), есть гидрокомпенсаторы. M111 E 20 EVOатмосферный, а M111 E 20 ML EVO с компрессором, отсюда и разница в мощности.

Следующий силовой агрегат M112, он предлагался в нескольких вариантах. Среди них M112 E 26, объемом 2597 см³, мощностью 170 л.с. (125 кВт) в комплектации C240. Еще две шли объемом 3199 см³. Первая M 112 E 32 мощностью 218 л.с. (160 кВт) в комплектации C320 и вторая M 112 E 32 ML со спортивной комплектацией C 32 AMG мощностью 354 л.с. (260 кВт). Это бензиновый, V-образный, шестицилиндровый, восемнадцатиклапанный (по три клапана на один цилиндр) двигатель. У этого мотора угол развала рядов цилиндров составляет 90°, на каждый ряд по одному распределительному валу (верхневальная компоновка, схема SOHC), гидрокомпенсаторы, алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ, цепной привод ГРМ, система изменения фаз газораспределения, распределенный впрыск, балансирный вал. M112 E 26 и M 112 E 32 атмосферные, M 112 E 32 ML с компрессором.

И еще один бензиновый силовой агрегат M271 объемом 1796 см³, мощность отличалась в зависимости от модификации, их было четыре, но внимательно к этому, в России два, первый M271 E 18 ML LR мощностью 143 л.с. (105 кВт), комплектация С180, и второй M 271 E 18 ML мощностью 163 л.с., комплектация C 200 Kompressor. Если встретится в объявлениях о продаже второго поколения седана с 271-м двигателем другой мощности именно выпускавшегося по 2004 год, то это завезенная из-за границы модель. Например, M 271 E 18 ML мощностью 192 л.с. (141 кВт) 2003 года выпуска, это американская версия, с такой мощностью до рестайлинга в Европе и России этот мотор был недоступен. О самом двигателе. Бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) силовой агрегат. Оборудовался компрессором, имеет верхневальную компоновку (два распредвала, схема DOHC), гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, блок цилиндров и ГБЦ из сплава алюминия, распределенный впрыск, систему изменения фаз газораспределения.

Теперь о дизельных силовых агрегатах. Первый OM611, объемом 2148 см³, модель комплектовалась различными модификациями этого силового агрегата, у нас были доступны две – OM611 DE 22 LA LR мощностью 115 л.с. (85 кВт) для комплектации C 200 CDI и OM611 DE 22 LA мощностью 143 л.с. (105 кВт) для комплектации C 220 CDI. Это дизельный, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) турбированный мотор. У него верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC), гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ, впускной коллектор с изменяемой геометрией, прямым впрыском топлива.

Второй двигатель OM612, объемом 2685 см³, он был доступен в двух модификациях, но у нас продавалась одна с OM 612 DE 27 LA комплектации C 270 CDI мощностью 170 л.с. (125 кВт). Дизельный, рядный, пятицилиндровый, двадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), турбированный силовой агрегат. Среди его особенностей верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC), гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ, прямой впрыск топлива, система Common Rail.

Трансмиссия включает полный (4MATIC) или задний привод, в зависимости от комплектации, от этого же зависит и вид коробки переключения передач (КПП). Седан комплектовался шестиступенчатой механической либо пятиступенчатой автоматической КПП.

Относительно ходовой. Подвеска независимая на обеих осях, на передней традиционные стойки MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link. Опционально подвеска спортивная.

Тормозные механизмы всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка, работающая в паре с гидроусилителем руля.

Габариты

Основные размеры Mercedes-Benz C-Class W203 седана второго поколения до обновления 2004 года таковы:

  • длина – 4526,00 мм;
  • ширина – 1728,00 мм (с боковыми зеркалами – 1977,00 мм);
  • высота – 1426,00 мм;
  • база колес – 2715,00 мм;
  • клиренс– 137,00 мм;
  • колея, передняя/задняя – 1505,00/1476,00 мм;
  • свесы, передний/задний – 755,00/1056,00 мм;
  • емкость багажника – 455,00 л;
  • диаметр минимальный разворота – 10,76 м;
  • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27;
  • тип шин – 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17;
  • объем топливного бака, основной/резервный – 62,00/8,00 л.

Спинка заднего сидения складывается, это дает возможность увеличить объем багажника и перевозить длинномеры длиной до 1790,00 мм.

Экстерьер, интерьер, выводы

Внешний вид W203 соответствует такому понятию как классический немецкий седан. В профиле нет ничего экстраординарного – длинный капот, относительно короткая, чуть завышенная корма, наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша. Лаконичные выштамповки и молдинги на кузовных панелях, наклоненные вперед линия остекления и плечевая линия создают спортивный, динамичный образ. Отметим еще изящные и гладкие формы без острых граней. Это значительно улучшило аэродинамику. Во фронтальной части скругленные и сдвоенные блоки фар головной оптики, в стиле W210, фирменная на то время фальшрешетка радиатора в форме перевернутой трапеции, рельефный капот, бампер с центральным и боковыми воздухозаборниками. На корме довольно лаконичный бампер без изысков, очень массивные, почти треугольные блоки задних фонарей, крышка багажника, которая в вертикальной части имеет форму перевернутой трапеции, снабжена такой же по форме нишей под номер. Над ней шильдик автопроизводителя по центру, в верхней части мини-спойлер, на нем горизонтальный дополнительный стоп-сигнал.

Салон отличается продуманной эргономикой, высоким качеством отделочных материалов и сборки. Отметим широкий список предлагаемых базовых и дополнительных опций, их перечень зависит от текущей комплектации. Торпедо достаточно объемное визуально. На нем аналогово-цифровая панель приборов, ее конфигурация тоже зависит напрямую от комплектации. Руль четырехспицевый мультифункциональный. На центральной части торпедо выпуклость, в ней небольшой информационный дисплей. Ниже прямоугольные дефлекторы, под ними ряд функциональных клавиш, еще ниже экран мультимедийной системы и в самом низу блок управления микроклиматом. На приподнятом центральном тоннеле рычаг переключения коробки передач.

Подводя итог скажем так. Мерседес Бенц С-Класс второго поколения в кузове четырехдверный седан (W203), его дорестайлинговая версия, достаточно сбалансированная во всех отношениях премиальная модель, с хорошей аэродинамикой, шумоизоляцией. Автомобиль комфортный, во многом благодаря подвеске и продуманной эргономике, и что самое главное – безопасный. Двигатели, многие из них, достались от первой генерации. Это моторы старой школы, практически неубиваемые, если обеспечить должный уход, хотя учитывайте почтенный возраст, самой младшей модели уже 16 лет. А вот новый на тот момент M271 может доставить хлопот (особое внимание цепи и натяжителю).

В целом второе поколение получилось довольно успешным, выпускалось почти семь лет, собрали более двух миллионов автомобилей, из них почти 630 тысяч именно седанов, это говорит о многом. Если примите решение купить Мерседес С-Класс именно дорестайлинговой версии второй генерации, проверьте двери, колесные арки, капот и багажник на предмет ржавчины и перекрашивания.Возможны очаги коррозии, это «болезнь» W203-го первых годов производства.

По вопросам покупки Mercedes-Benz C-Class W203 годов производства с 2000 по 2004 в Казани обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar. Подберите в каталоге соответствующее предложение о продаже, а еще автосервис, где выполнят ремонт и обслуживание Мерседес С-Класс W203, автомагазин для покупки запчастей и жидкостей, востребованных при этих работах, ПТО, чтобы пройти техосмотр, и страховика, где предложат на седан оформить ОСАГО, если потребуется и другую страховку.

Технический регламент обслуживания

Условные обозначения

П
— проверка (диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка
З
— замена
Р
— рекомендованные работы
ОперацииТО-1ТО-2ТО-3ТО-4ТО-5ТО-6ТО-7ТО-8ТО-9ТО-10ТО-11
Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем1224364860728496108120132
Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем10000200002500030000400005000060000700008000090000100000
Двигатель
Охлаждающая жидкостьРРРРРРРРРРР
Воздушный фильтр двигателяЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Масло двигателя включая замену фильтраЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Салонный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Свечи зажигания ЗЗ
Трансмиссия
Масло в раздаточной коробкеЗЗЗ
Жидкость для КППППП
Ходовая
Масло заднего дифференциалаЗЗЗЗ
Тормозная система
Передние тормозные колодокиЗЗЗ
Задние тормозные колодкиЗЗ

Объявления по продаже Mercedes-Benz C-Class W203

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.