Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Mercedes Benz C-класса W203 (2000-2007 годы выпуска)

2020-03-22 Вторые руки: Mercedes Benz C-класса W203 (2000-2007 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Mercedes Benz C-класса W203

Есть Mercedes Benz, а есть все остальные автомобили. Многие автолюбители считают именно так, поэтому и готовы переплачивать за автомобили с трехлучевой звездой на капоте. Но если новый Mercedes Benz, пусть это будет даже компактный седан или универсал C-класса, многим просто не по карману, то с подержанными вариантами дело обстоит иначе. Тот же Mercedes Benz C в кузове W203, который начал выпускаться в 2000 году и сошел с конвейера спустя семь лет, сейчас можно приобрести за очень небольшие деньги. Но стоит ли вообще присматриваться к подержанной «цешке»? Не окажется ли ее содержание слишком обременительным для семейного бюджета? В этом нам и предстоит разобраться.

Кузов у Mercedes Benz C W203 оцинкован, так что найти ржавчину на нем не удастся. Хотя это вовсе не означает, что все выставленные на продажу автомобили будут иметь идеальный внешний вид. Лакокрасочное покрытие у немецкого автомобиля, равно как и у большинства других современных авто, слишком слабое. Так что сколы и небольшие царапины на кузове рано или поздно появляются даже у самых аккуратных владельцев. Лишь после рестайлинга, который немецкая компания провела в 2004 году, окраска стала чуть прочнее.

Салон у C-класса изготовлен из высококачественных материалов. Так что особых претензий к нему нет до сих пор. А вот к электрике, коей в немецком автомобиле предостаточно, замечаний полно. Именно ее по праву можно назвать самым слабым местом Mercedes Benz C-класса. У самых ранних автомобилей хватало проблем с блоком обработки сигналов SAM (Signal Acquisition and Activation Module), в результате чего владельцы C-класса вынуждены были мучиться с внезапно загорающимися контрольными лампами на панели приборов или некорректно работающими датчиками. Были зафиксированы случаи, когда «глючащий» блок SAM и вовсе не давал завести автомобиль. Не добавляет оптимизма и то, что неквалифицированное вмешательство в работу электрики C-класса зачастую только усугубляет имеющиеся проблемы.

Кроме этого покупателям Mercedes Benz C в кузове W203 стоит быть готовым пусть и к менее существенным, но оттого еще более обидным проблемам. Так, например, со временем в немецком автомобиле начинают барахлить моторчики регулировки зеркал заднего вида, замок багажника и насос, перекачивающий топливо между половинками бензобака. Не является редкостью и отказ концевика капота, в результате чего на C-классе перестают работать омыватель лобового стекла и дворники. Одном словом – при покупке подержанного Mercedes Benz C работу всех электрических систем проверьте с особым пристрастием. И уж тем более не стоит верить продавцу, который уверяет, что обнаруженная проблема решается очень дешево и быстро.

Двигатели от Mercedes Benz всегда славились своей надежностью. И те силовые агрегаты, что устанавливались на C-класс, исключением не являются. При должном обслуживании большинство из них вполне могут прослужить порядка 400-450 тысяч километров. Вот только это самое должное обслуживание должно быть не на словах, а на деле. Блок дроссельной заслонки, например, придется чистить с завидной регулярностью. Иначе на его долгую работу можно не рассчитывать. Примерно к 80-100 тысячам километров потребуют замены натяжитель поликлинового ремня и датчик массового расхода воздуха. Еще через 20 тысяч километров будьте готовы к замене задней опоры силового агрегата.

Что касается двигателей с механическим нагнетателем, то каждые 40-50 тысяч километров в них придется уделять внимание клапану рециркуляции отработавших газов, который за это время успевает забиться сажей. А для того, чтобы продлить жизнь компрессора, воздушный фильтр придется менять с действительно немецкой педантичностью. Кроме этого примерно к 120-140 тысячам километров на Mercedes Benz C-класса изнашивается насос системы охлаждения. Примерно к этому же пробегу может потребоваться замена прокладки клапанной крышки. И вместе с ней лучше заменить еще и далеко не вечную цепь в газораспределительном механизме. А на автомобилях с двигателем объемом 1,8 литра (M271) цепь и вовсе лучше поменять после 60-80 тысяч километров. Заодно с цепью ГРМ придется поменять и цепь привода уравновешивающего механизма. В результате все это, а ведь это только запланированные траты, влетит в копеечку.

Двигатели V6 серии M272, которые появились на немецком автомобиле после рестайлинга, тоже имеют свои слабые места. Износ заслонок впускного коллектора и отказ датчиков положения распредвалов – это лишь некоторые из возможных проблем. Куда хуже, что уже после 80-100 тысяч километров на силовых агрегатах данной серии могут износиться звездочки балансирного вала, что приводит к тому, что фазы газораспределения «уходят». Замена звездочки и вала – удовольствие не из дешевых. Для этого двигатель придется снимать и разбирать.

Иногда на нашем рынке можно встретить и дизельные Mercedes Benz C. Если говорить о новых «мерседесовских» дизельных двигателях, то они бесподобны. Но в случае с подержанным автомобилем все иначе. Заправляться придется исключительно качественным топливом, но и в этом случае высока вероятность того, что дорогостоящий топливный насос высокого давления не проработает и 180-200 тысяч километров. Регуляторы давления и форсунки на нашем топливе выдерживают еще меньше – порядка 100-120 тысяч километров. И это только те проблемы, что лежат на поверхности. А ведь в дизельных двигателях от Mercedes Benz есть еще и турбокомпрессор, ресурс которого оценивается всего в 200 тысяч километров. И его замена дешевой не будет однозначно. Так что подержанный дизельный C-класс вряд ли можно рекомендовать к покупке.

Коробку переключения передач для Mercedes Benz C-класса с пробегом лучше всего выбрать механическую. Вспоминать о ней придется разве что во время плановой замены масла, проводить которую рекомендуется каждые 100 тысяч километров. Вот только проблема в том, что «механику» на престижном C-классе встретить можно очень редко. Она устанавливалась в лучшем случае на каждый десятый автомобиль. Так что наверняка выбранный вами Mercedes Benz C будет оснащен автоматической коробкой переключения передач. Проблем с ней чуть больше, но в целом и ее можно назвать надежной. Основное слабое место «автомата» от Mercedes Benz – не слишком надежные датчики оборотов первичного и вторичного валов. А в случае с семиступенчатой коробкой переключения передач 7G-Tronic к слабым местам можно отнести еще и дополнительный планетарный ряд.

А вот подвеска Mercedes Benz C в кузове W203 зарекомендовала себя не лучшим образом. Уже через 20-30 тысяч километров в ней могут начать стучать стойки стабилизаторов. Слишком малым оказался ресурс и у алюминиевых рычагов. Многим владельцам немецкого автомобиля их пришлось менять уже через 40-50 тысяч километров. Примерно к этому же пробегу на C-классе выходят из строя и сайлент-блоки. Благо, что со временем ресурс «расходников» подвески немецкого автомобиля стал выше, но назвать его впечатляющим, особенно с учетом стоимости запасных частей, язык не поворачивается. Даже у рестайлинговых версий C-класса опоры передних амортизаторов служат не более 80-100 тысяч километров. И лишь амортизаторы более-менее успешно преодолевают планку в 100 тысяч километров.

Рулевой механизм на Mercedes Benz C куда надежнее. Но учтите, что потекшую рейку отремонтировать не удастся. Только замена. И обойдется она, особенно если сравнивать со стоимостью самого подержанного автомобиля, очень дорого.

Интересная складывается картина. С одной стороны большинство автолюбителей свято верят в то, что автомобили от Mercedes Benz чуть ли не самые надежные в мире, с другой – подержанный Mercedes Benz C-класса будет настойчиво убеждать в обратном. Истина, как это часто бывает, где-то посредине. Подержанную «цешку» дешевым в эксплуатации автомобилем действительно назвать не удастся. Но стоит понимать, что автомобиль в хорошем состоянии, если такой повезет найти, частыми поломками огорчать не будет точно. Но если огорчит, то готовьте деньги. И побольше.

В каталоге Avto.tatar представлены:

где провести ремонт Мерседес,
техобслуживание (как то предписывает регламент ТО),
приобрести запчасти Мерседес,
пройти техосмотр, после чего оформить полис ОСАГО.

2020-03-22 Вторые руки: Mercedes Benz C-класса W203 (2000-2007 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды