Mercedes G-Class (Мерседес G-Класс) 2018 SUV 5 door, W463 – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полным приводом, пятидверный, четырех/пятиместный полноразмерный внедорожник класса J (K3). Модель выпускается германским автопроизводителем Mercedes-Benz (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Daimler AG) начиная с 2018 года. Это третье поколение, но внутризаводской индекс предшественника W463 менять не стали.

Хронология производства по генерациям:

• первая, начиная с 1979 года, заканчивая 1992 годом, внутризаводской индекс W460;
• вторая, начиная с 1990 года, заканчивая 2018 годом, обновления в 2007, 2012, 2015 годах, внутризаводской индекс W463;
• третья, начиная с 2018 года, внутризаводской индекс W463.

Официальный дебют состоялся в Соединенных Штатах Америки на Североамериканском международном автосалоне, проходившем в Детройте, в январе 2018 года.

Из комплектаций нового Мерседес Гелендваген выделим спортивную Mercedes-AMG G 63. Новый Мерседес G класс можно официально купить в Российской Федерации, кроме спортивной комплектации еще версию G500 с бензиновым мотором. В Казани с этим вопросом обращайтесь на автомобильный портал Avto.Tatar, в нашем каталоге представлены:

• автосалоны, где можно купить Мерседес Гелендваген, в том числе Мерседес официальный дилер в столице Татарстана;
• автосервисы, где проводится техническое обслуживание и ремонт третьего поколения Мерседес G класс;
• автомагазины, где в наличии все необходимые для проведения обслуживания, ремонта этого внедорожника запасные части, расходные жидкости, материалы.

Новый внедорожник Мерседес официальный у дилеров продается по цене от 9210000 рублей.

Мерседес G класс позиционируется на рынке как усовершенствованная, но неизмененная модель. И действительно в Мерседес Гелендваген поменяли практически все и одновременно концепцию оставили неизменной. Прежде всего это касается угловатого дизайна кузова, системы полного привода (его немного усовершенствовали), тройной блокировки дифференциалов и рамы (она другая, но она есть). То есть на святое покушаться не стали, но этот «боец» в третьем поколении явно совсем ушел «на гражданку». Давайте обо всем немного детальнее.

Экстерьер

Итак, как уже отмечали, никаких революционных изменений в экстерьере нового Мерседес G класс нет. Все те же квадратные формы, армейские грубые ручки, наружные петли дверей и капота, кожух запасного колеса. Это все оставили на месте, плюс форсунки омывателя. А все остальное поменяли.

Прежде всего позаботились о том, чтобы избавиться от армейского прошлого, улучшили подгонку деталей, убрали все зазоры, щели (для «вояки» это не критично, а вот для гражданского ужеважный критерий). Лобовое стекло избавилось от уплотнителей. Углы дверей теперь закруглили. Поменялась и форма боковых зеркал заднего вида, перенесли лючок бензобака под заднее правое окно.

Фронтальная часть по концепции осталась та же. Массивная, почти прямоугольная фальшрешетка радиатора, круглые фары светодиодной головной оптики, габаритные огни тоже на месте и они светодиодные. Форму переднего бампера ради безопасности пешеходов поменяли, теперь она со скосами по бокам. В бампере воздухозаборники. Капот остался практически таким же, рельефным, с ярко выраженными в профиль гранями. В целом хмурый и агрессивный, брутальный вид вояки сменился на вид довольного жизнью зажиточного бюргера. Вроде бы и одно лицо, но уже гражданское.

В профиль практически ничего менять не стали, все узнаваемо. Ярко выраженные колесные арки и пороги, очень небольшие углы наклона передних и задних стоек, горизонтальные крыша и боковая линия, все на месте.

Над кормой особо мудрить тоже не стали, немного другие блоки задних светодиодных фонарей. Запаска, как уже говорили, на месте. Форму бампера подкорректировали, да заднюю багажную дверь совсем немножко.

Интерьер

Если внешность практически трогать не стали, то на салоне третьего поколения Мерседес Гелендваген отыгрались по полной. За это дело отвечала женщина, болгарский дизайнер Лилиа Чернаева. Внутри внедорожник выглядит как полноценный S-Klasse. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Приборная панель либо аналогово-цифровая, либо цифровая виртуальная диагональю 12,30 дюйма, объединенная с экраном мультимедийной системы тоже диагональю 12,30 дюйма. В любом случае эти две системы под одним козырьком. Селектор коробки переключения передач располагается на рулевой колонке.

Что удивительно, но на торпедо со стороны пассажира широкую ручку, известную по прошлому поколению, оставили. И еще один интересный момент. Форма колонок на торпедо соответствует форме поворотников, расположенных на капоте.

В нижней части передней панели под блоком управления фарами головного света кнопка включения электромеханического стояночного тормоза.

На центральной консоли вверху экран мультимедийной системы. Ниже два дефлектора в авиационном стиле, явно достались от нового E-Klasse. Между ними три клавиши блокировки дифференциалов (заднего, переднего и межосевого). Еще ниже блок управления микроклиматом, ниже еще один блок с круглыми аналоговыми часами по центру и рядом функциональных клавиш.

Центральный тоннель приподнят. На нем расположился полнофункциональный пульт системы Command с различными кнопками и переключателями, пара подстаканников и бокс-подлокотник.

Подумали и о комфорте пассажиров. База больше, внедорожник шире, а значит и места больше, особенно для задних пассажиров. Задний диван расположен ниже и может складываться в пропорции 40:60. Выделим широкие подлокотники на дверных картах передних дверей, очень неоднозначные ручки и своеобразные блоки управления стеклоподъемниками (они выполняют еще ряд дополнительных функций). И еще изменили эргономику, теперь правой ноге водителя ничего не мешает нажимать педаль газа, ранее это было делать неудобно.

Отметим достаточно большой список базовых и дополнительных опций. Например, в топовом оснащении доступны аудиосистема Burmester с 16 динамиками, трехзонный климат-контроль и мультиконтурные сидения.

В целом салон стал полностью гражданским и соответствует E-Klasse, S-Klasse германского автопроизводителя.

Габариты

Третье поколение Мерседес Гелендваген подросло, изменились и пропорции кузова, основные параметры следующие:

• длина min/max – 4825,00/4881,00 мм;
• ширина – 1931,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1984,00 мм);
• высота min/max – 1964,00/1974,00 мм;
• расстояние между осями – 2890,00 мм;
• свесы передний/задний – 877,00 (884,00 AMG)/847,00 (839,00 AMG) мм;
• клиренс (дорожный просвет) – до 241,00 (238,00 AMG) мм;
• колея спереди min/max – 1619,00/ 1659,00 мм;
• колея сзади min/max – 1619,00/ 1659,00 мм;
• глубина преодолеваемого брода – 700,00 мм;
• максимальный крен – 35,00° (боковая устойчивость на уклоне до 70%);
• углы въезда/съезда/рампы – 30,90°/29,90°/25,70°;
• углы въезда/съезда AMG – 27,00°/29,60°/25,70°;
• максимальный угол подъема – 45,00°;
• емкость багажного отделения – 667,00 л (со сложенным задним сидением – 1246,00 л);
• минимальный диаметр разворота – 13,60 м;
• тип покрышек – 265/55 R19, 275/55 R19, 265/60 R18, 265/70 R16, 265/60 R18, 265/55 R19, 275/50 R20, 295/40 R21, 275/50 R20, 275/45 R21, 285/45 R21, 295/40 R22;
• емкость топливного бака, основной/резервный – 100,00 (75,00)/12,00 л.

Новый Мерседес G класс длиннее, шире, выше предшественника. У третьего поколения больше клиренс и что самое главное длиннее колесная база на 30,00 мм. Еще отметим что внедорожник сбросил вес, так как кузов стальной как и прежде, но двери, капот и колесные арки алюминиевые, а это минус 170 кг. Причем новый кузов более жесткий, 10162 Нм/град против 6537 Нм/град что были.

Технические характеристики

Мерседес G класс третьего поколения по технической части отличается от предшественника, но святое трогать не стали. Раму оставили, правда, она немного другая, но лонжеронная, лестничного типа, из стали толщиной до 3,4 мм. Над ней работали специалисты AMG.

Три дифференциала на месте. Полностью блокируются передняя и задняя ось при помощи кулачковой блокировки, и межосевой дифференциал с электронной муфтой, ламельное сцепление в раздаточной коробке. Дифференциал делит крутящий момент 40:60 или 50:50.

Что нового так это впервые независимая передняя подвеска, ранее она была зависимой. Сзади осталась зависимая подвеска, неразрезной мост, но другой, теперь симметричный, с многорычажной архитектурой, четыре рычага плюс тяга Панара, отличается и размещение пружин, амортизаторов (кстати, сжатие пружин спереди 85,00 мм, отбой 100,00 мм, сзади соответственно 82,00 мм и 142,00 мм).

Рулевое управление поменялось, ранее использовалась схема «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», новый Мерседес Гелендваген получил шестерню-рейку и электроусилитель руля.

Тормозная система обычная комбинированная двухконтурная, тормозные механизмы на обеих осях дисковые.

Теперь двигатели. Внедорожник Мерседес официальный, который представлен в России, идет в двух комплектациях, как отмечали выше, Mercedes-AMG G 63 и G500. Обе комплектуютсяродственными двигателями. Поэтому укажем общие черты.

Итак, G500 комплектуется двигателем M 176 DE 40 AL мощностью 422 л.с. (310 кВт), с динамикой разгона до «сотни» 5,9 с, максимальной скоростью 210 км/ч.

А Mercedes-AMG G 63 получил M 177 DE 40 AL мощностью 585 л.с. (430 кВт) с динамикой разгона до «сотни» 4,5 с и максимальной скоростью 220 км/ч (пакет AMG Drivers Package 240 км/ч).

Оба двигателя объемом 3982 см³, бензиновые, битурбированные, V-образные восьмерки с непосредственным впрыском топлива. Из их особенностей отметим:

• ручную сборку (один человек – один двигатель);
• цепной привод ГРМ (он же отвечает и за насос системы охлаждения);
• роликовые толкатели в клапанной группе ГРМ;
• угол расположения рядов цилиндров в 90°;
• алюминиевый блок и фирменную технологию NANOSLIDE;
• четыре распредвала (по два на одну ГБЦ, схема DOHC),
• четыре клапана на цилиндр (цилиндров восемь);
• пьезоинжекторы;
• два турбонагнетателя (формируют давление в 1,2 бар).

На начало 2019 года была представлена еще дизельная версия G 350 d с двигателем OM 656 D 29 R SCR. Это новейшая рядная, битурбированная, дизельная с Common Rail модульная шестерка (есть и бензиновый вариант). В ближайшем будущем моторы с такой конструкцией и компоновкой будут ставиться на большинство моделей германского автопроизводителя. Объем мотора 2925 см³, мощность 286 л.с. (210 кВт). Двигатель достоин подробного рассмотрения, но в рамках этой статьи этого делать не будем, дизельные версии в России официально не представлены.

Коробка переключения передач одна единственная девятиступенчатая автоматическая 9G-TRONIC у гражданской комплектации G500, а у спортивной Mercedes-AMG G 63 стоит AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

В целом третье поколение Мерседес G класс – это история о том как заслуженного героя, «вояку» отправили на «дембель», уволили в запас. Оттого он воякой не перестал быть, навыки и сноровку не потерял, но гражданская жизнь наложила свой отпечаток и военную форму сменил гражданский костюм. Тот же рамный внедорожник с полным приводом, характерными чертами, но салоном равным S-Klasse или E-Klasse и большим вниманием к деталям. Решите приобрести Mercedes G-Class в Казани – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.