Mercedes-Benz G-Class Cabrio (Мерседес Бенц Г-Класс Кабрио) кабриолет

Mercedes-Benz G-Class Cabrio (Мерседес Бенц Г-Класс Кабрио) – переднемоторный, полноприводный, полноразмерный, пятиместный, трехдверный кабриолет класса J (K3), выпускался германской автомобилестроительной компанией Mercedes-Benz (является структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Daimler AG) с 1979 по 2015 год.

Полноприводный кабриолет был первоначальной версией армейского внедорожника. Концепция была такая же как у «Бобика» УАЗ 469 – создать настоящего «проходимца» для армии, государственных и специальных служб. Автомобиль разрабатывался совместно с австрийской автомобилестроительной компанией Steyr-Daimler-Puch (отсюда и второе название модели Puch) по заказу иранского шаха Моххамеда Реза Пехлеви.

Так стал выпускаться двухдверный внедорожник с мягким верхом, лонжеронной рамой, неразрезными задним и передним жесткими мостами, полноприводной коробкой передач, оборудованной демультипликатором и тремя (передним, задним и центральным) дифференциалами, обычными боковыми дверями и жесткими рамами боковых окон, которые закрывают водителя и переднего пассажира (открыты крыша и задняя пассажирская часть).

Версия с жестким верхом была выпущена лишь в 1980 году.

За время производства сменилось две генерации:

• • первая с 1979 по 1992 год, внутризаводской индекс W460;
• • вторая с 1990 по настоящее время, внутризаводской индекс W463, с фейслифтингом в 2006 году.

Модели с заводскими индексами W461 и W462 – это внедорожные автомобили для армии, флота и специальных служб, их продажа строго лимитирована для гражданских лиц.

В 2013 году вышла последняя модификация Mercedes-Benz G-Class Cabriolet Final Edition. В 2016 году на рынке должен появиться Range Rover Evoque Cabrio и в Штутгарте в качестве адекватного ответа всерьез задумываются о возобновлении производства модели с открытым верхом.

Помимо кабриолета доступны и другие модификации:

• • пятидверная, пятиместная машина с цельнометаллическим кузовом;
• • трехдверный, пятиместный внедорожник с укороченной базой.

Интересной разработкой является четырехдверный пикап Mercedes-Benz G-Class с колесной формулой 6х6.

Экстерьер

В силуэте преобладают классические кубические формы. Длинный капот, почти вертикальные передние стойки, оригинальный треугольник центральных стоек за дверью.

Во фронтальной части прямоугольный бампер и решетка радиатора. В таких же прямоугольных нишах и круглые фары головной оптики со светодиодными полосками дневных ходовых огней внизу.

На боках молдинги и обводы на передних и задних колесных арках.

На корме запасное колесо, прямоугольные задний бампер и фары.

Интерьер

Отделка салона богатая, с использованием качественных материалов и деревянных вставок. На торпедо четырехспицевый мультифункциональный руль, аналогово-цифровая панель приборов с двумя колодцами и монитором бортового компьютера по центру. Над центральной консолью вынесен дисплей мультимедийной системы, ниже в трапециевидном блоке функциональные клавиши, два дефлектора и кнопки управления мультимедиа. Под ним блок регулирования микроклимата в салоне. Над перчаточным ящиком перед передним пассажиром ручка, дань традициям. Центральный тоннель приподнят

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики Mercedes-Benz G-Class Cabriolet Final Edition:

• • длина – 4257,00 мм;
• • ширина – 1760,00 мм (с боковыми зеркалами – 2055,00 мм);
• • высота – 1930,00 мм;
• • расстояние между осями – 2400,00 мм;
• • клиренс – 205,00 мм;
• • колея спереди/ сзади – 1475,00/ 1475,00 мм;
• • максимальная скорость М273/ OM 642 – 177,00/210,00 км/ч;
• • расход топлива, город/шоссе/смешанный М273 – 13,40/9,70/11,00 л;
• • расход топлива, город/шоссе/смешанный OM 642 – 19,30/12,00/14,70 л;
• • динамика разгона до 100 км/ч М273/ OM 642 – 8,8/5,9 с;
• • емкость багажного отделения – 250,00 л;
• • минимальный диаметр разворота – 11,31 м;
• • вид шин – 265/60/R18 или 265/70/R16;
• • емкость топливного бака – 96 л.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-Class Cabrio (W463, после фейслифтинга 2006 года) комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями двух типов с блоком и головками цилиндров из алюминиевого сплава, двумя верхними распределительными валами DOCH.

Первый тип– бензиновые силовые агрегаты М273 E55 с V-образной компоновкой, тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), восьмью цилиндрами, изменяемыми фазами газораспределения объемом 5461 см³, мощностью 388 л.с. (285 кВт), для модификации G500.

Второй тип – дизельные силовые агрегаты OM 642 с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, Common Rail прямым впрыском топлива объемом 2987 см³, мощностью 224 л.с. (165 кВт), для модификации G 320 CDI .

Трансмиссия устанавливалась автоматическая семиступенчатая 7G-TRONIC PLUS или пятиступенчатый автомат (на более ранних версиях).

Подвеска зависимая (неразрезные мосты), спереди многорычажная, сзади винтовая.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Mercedes-Benz G-Class Cabrio – один из последних настоящих «проходимцев». Он не так распространен как пятидверная версия с цельнометаллическим кузовом, но имеет свою харизму и неповторимое очарование армейского автомобиля. Характером он похож на УАЗ 469, а по уровню комплектации, комфортности эксплуатации и оснащению может поспорить с автомобилями более представительских классов.