Характеристики, фото, комплектации Mercedes-Benz Sprinter Kombi NCV3
Краткое Описание
Mercedes-Benz Sprinter Kombi – очень востребованный на рынке минивэн, комфортный, безопасный и динамичный.Подробное описание
Mercedes-Benz Sprinter Kombi (Мерседес-Бенц Спринтер Комби) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, двух - двенадцатиместный минивен L класса, выпускается немецким автопроизводителем Mercedes-Benz (структурным подразделением, входящим в состав германского автомобилестроительного концерна Daimler AG) с 2013 года, является фейслифтинговой версией второй генерации модели.
Автомобиль был разработан совместно с Volkswagen Aktiengesellschaft и реализовывался на рынке также как Volkswagen LT (в первом поколении, во втором как Volkswagen Crafter). На североамериканском рынке известен как Freightliner Sprinter и Dodge Sprinter.
Хронология производства по генерациям:
- • первая, (тип T1 N), внутризаводские индексы W901,W903,W904,W905,W902, с 1995 по 2006 год (в ряде государств модель производится и в настоящее время, продается как Mercedes-Benz Sprinter Classic), фейслифтинг в 2000, 2002 годах;
- • вторая, (тип NCV3 – New Concept Van), внутризаводской индекс W906, с 2006 года по настоящее время, фейслифтинг в 2013, 2014 годах.
С учетом возможности выбора длины, высоты, базы колес, силового агрегата, коробки передач, типа кузова на рынке доступно около 1000 основных возможных конфигураций и это только заводской сборки, без учета конструкционных изменений, вносимых сторонними производителями. Минивен доступен в трех вариантах колесной базы, длины и двух высоты.
Основные варианты кузова:
- • грузовой малотоннажный фургон;
- • грузопассажирский фургон;
- • пассажирский минивен (микроавтобус, автобус до 30 посадочных мест);
- • бортовой грузовой автомобиль;
- • шасси;
- • специальные модели (скорая, почта, рефрижератор, целый ряд других).
Во время фейслифтинга 2013 года в экстерьере изменили форму переднего бампера, фальшрешетки радиатора, головной оптики, добавив светодиодные поворотники.
В салоне установили другой блок информационно-развлекательной системы, расширили список доступных опций, в частности, появился уже в базе Crosswind Assist. Также поменяли обивку салона и сидений, рулевое колесо, дефлекторы на торпедо.
В технической части модернизировали моторы, перенастроили ходовую часть.
Экстерьер
Минивэн имеет классический экстерьер с массивной передней частью, коротким капотом, составляющим общую линию наклона с заваленными передними стойками, горизонтальной крышей, вертикальными задними стойками, оригинальными блоками фар головной и задней оптики.
Интерьер
Качество отделочных материалов (ткань, искусственная кожа), сборка и эргономика на довольно приличном уровне. Комплектация широкая, включает множество электронных помощников. Салон достаточно вариативен, сидения легко устанавливаются и снимаются в зависимости от конкретной ситуации.
Габариты
Размеры минивэна второго поколения после фейслифтинга 2013 года:
- • длина – 5261,00/5926,00/6961,00 мм;
- • ширина – 1993,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2426,00 мм);
- • высота – (2357,00/2644,00)/(2457,00/2663,00)/(2654,00) мм;
- • расстояние между осями – 3250,00/3665,00/4325,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1710,00/1716,00 мм;
- • клиренс средний – 190,00 мм;
- • емкость багажного отделения – (7,40/8,44)/(9,30/10,50)/(13,70) м3;
- • емкость бака для топлива – 75,00/100,00 л;
- • тип шин – 195/75/R16, 205/75/R16, 225/75/R16, 235/65/R16, 235/60/R17, 285/65/R16.
Технические характеристики
На минивэн устанавливается несколько типов силовых агрегатов:
- • OM 651, дизельный, битурбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, двумя турбокомпрессорами, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, изменяемой геометрией турбины, модификации OM 651 DE 22 LA объемом 2143 см3, мощностью 163/114/143 л.с. (120/84/105 кВт), для комплектаций 216 CDI, 316 CDI / 211 CDI, 311 CDI / 214 CDI, 314 CDI;
- • OM 642, дизельный, турбированный, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, алюминиевый, с непосредственным впрыском Common Rail, турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины, интеркулером, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, сажевым фильтром, модификации OM 642 LS DE 30 LA объемом 2987 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт), для комплектаций 219 CDI, 319 CDI;
- • M 271, бензиновый, турбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором, двумя верхними распредвалами DOHC, балансирными валами, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, функцией старт-стоп, модификации M 271 DE 18 AL объемом 1796 см3, мощностью 156 л.с. (115 кВт), для комплектаций 316 (включая двухтопливные, газ/бензин, версии).
Трансмиссия шестиступенчатая механическая двух типов – EcoGear360 или EcoGear480, а также семиступенчатая автоматическая 7G-TRONIC Plus.
Шасси независимое, спереди MacPherson, сзади многорычажное Multi-Link, опционально доступна на ряде модификаций пневматическая подвеска.
Тормоза всех четырех колес дисковые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопроводы топливной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выхлопная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антифриз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Селектор автоматической КПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость и фильтр АКПП | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Кпп задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Карданый вал, ШУРС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колёса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочиститель и омыватель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли капота, дверей | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Ремень безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевой вал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Наружное освещение и сигнализация | П | П | П | Р | П | П | П | Р | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антенна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |