Характеристики, фото, комплектации Mercedes-Benz Sprinter Furgon NCV3
Краткое Описание
Mercedes-Benz Sprinter Furgon – классика жанра среди малотоннажных фургонов. Главные его преимущества это широкая вариативность решений, надежные двигатели, комфортность и безопасность эксплуатации.Подробное описание
Mercedes-Benz Sprinter Furgon (Мерседес-Бенц Спринтер Фургон) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, двух/трехместный фургон М класса, выпускается немецким автопроизводителем Mercedes-Benz (структурным подразделением, входящим в состав германского автомобилестроительного концерна Daimler AG) с 2013 года, является фейслифтинговой версией второго поколения модели.
Модель была разработана совместно с Volkswagen Aktiengesellschaft и продавалась на рынке также как Volkswagen LT (в первом поколении, во втором как Volkswagen Crafter), а на североамериканском рынке Freightliner Sprinter и Dodge Sprinter.
Хронология производства по поколениям:
- • первое (T1 N), с 1995 по 2006 год (в ряде государств модель производится и в настоящее время, продается как Mercedes-Benz Sprinter Classic), фейслифтинг в 2000, 2002 годах, внутризаводские индексы W901,W903,W904,W905,W902;
- • второе (NCV3 – New Concept Van), с 2006 года по настоящее время, фейслифтинг в 2013, 2014 годах, внутризаводской индекс W906.
Фургон доступен в трех вариантах колесной базы, четырех длины и трех высоты, грузоподъемностью от двух до пяти с половиной тонн. С учетом возможности выбора длины, высоты, колесной базы, двигателя, трансмиссии, варианта кузова на рынке доступно около 1000 основных возможных конфигураций и это только заводской сборки, без учета конструкционных изменений, вносимых сторонними производителями.
Основные варианты кузова:
- • грузовой фургон;
- • грузопассажирский фургон;
- • пассажирский минивен (микроавтобус, автобус до 30 посадочных мест);
- • бортовой грузовик;
- • шасси;
- • специальные модели (скорая помощь, рефрижератор, почтовая служба, целый ряд других).
Во время фейслифтинга 2013 года в экстерьере поменяли передний бампер, установили другую фальшрешетку радиатора, видоизменили головную оптику, добавив светодиодные поворотники.
В интерьере установили другой блок навигационной системы, расширили список доступных опций, в частности, появился Crosswind Assist. Также поменяли обивку салона и сидений, рулевое колесо, дефлекторы на торпедо.
В технической части модернизировали двигатели, перенастроили подвеску.
Экстерьер
Внешний вид классический для фургона – массивная фронтальная часть с коротким капотом, который составляет практически единую линию наклона с наклоненными передними стойками, горизонтальная крыша, вертикальные задние стойки, оригинальные блоки фар головной и задней оптики.
Интерьер
Качество отделочных материалов, сборка и эргономика на довольно приличном уровне. Комплектация широкая, включает множество опций, которые коммерческим автомобилям не доступны.
Габариты
Размеры фургона второго поколения после фейслифтинга 2013 года:
- • длина – 5261,00/5926,00/6961,00/7361,00 мм;
- • ширина – 1993,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2426,00 мм);
- • высота – (2363,00/2652,00)/(2469,00/2757,00/2980,00)/(2750,00/2968,00)/ (2743,00/2960,00) мм;
- • расстояние между осями – 3250,00/3665,00/4325,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1710,00/1716,00 мм;
- • клиренс средний – 190,00 мм;
- • емкость багажного отделения – (7,50/8,50)/(9,00/10,50/11,50)/(14,00/15,50)/ (15,50/17,00) м3;
- • емкость бака для топлива – 75,00/100,00 л;
- • тип шин – 195/75/R16, 205/75/R16, 225/75/R16, 235/65/R16, 235/60/R17, 285/65/R16.
Технические характеристики
На фургон W906 после фейслифтинга 2013 года устанавливается несколько типов силовых агрегатов:
- • OM 651, дизельный, битурбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, двумя турбокомпрессорами, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, изменяемой геометрией турбины, модификации OM 651 DE 22 LA объемом 2143 см3, мощностью 163/114/143 л.с. (120/84/105 кВт), для комплектаций 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI, 516 CDI/ 211 CDI, 311 CDI, 511 CDI/ 214 CDI, 314 CDI, 414 CDI, 514 CDI;
- • OM 642, дизельный, турбированный, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, алюминиевый, с непосредственным впрыском Common Rail, турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины, интеркулером, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, сажевым фильтром, модификации OM 642 LS DE 30 LA объемом 2987 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт), для комплектаций 219 CDI, 319 CDI, 519 CDI;
- • M 271, бензиновый, турбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с непосредственным, прямым впрыском, турбокомпрессором, двумя верхними распредвалами DOHC, балансирными валами, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, функцией старт-стоп, модификации M 271 DE 18 AL объемом 1796 см3, мощностью 156 л.с. (115 кВт), для комплектаций 216, 316 (включая двухтопливные, газ/бензин, версии).
Коробка передач шестиступенчатая механическая двух типов – EcoGear360 или EcoGear480, а также семиступенчатая автоматическая 7G-TRONIC.
Подвеска независимая на обеих осях, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link, опционально доступна на ряде модификаций пневматическая подвеска.
Тормоза всех четырех колес дисковые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопроводы топливной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выхлопная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антифриз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Селектор автоматической КПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость и фильтр АКПП | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Кпп задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Карданый вал, ШУРС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колёса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочиститель и омыватель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли капота, дверей | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Ремень безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевой вал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Наружное освещение и сигнализация | П | П | П | Р | П | П | П | Р | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антенна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |