Характеристики, фото, комплектации Ford Focus Estate ST
Краткое Описание
Ford Focus Estate ST пятидверный компактный универсал С (гольф) класса, производится компанией Ford Motor Company с 2002 года.Подробное описание
Ford Focus Estate ST (Форд Фокус Истейт СТ) универсал
Ford Focus Estate ST (Форд Фокус Истейт СТ) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный универсал С (гольф) класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 2002 года. Это высокопроизводительная, спортивная модификация базовой версии пятидверного универсала Ford Focus Estate. Основные отличия заключаются в экстерьере (отметим наличие аэродинамического обвеса, другие колесные диски), отделке интерьера, другой настройке подвеска и более мощном двигателе.
Хронология производства универсала по поколениям:
- • первое, с 2002 по 2004 год, платформа Ford C170 platform;
- • второе (третье по модификации), с июня 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа Ford global C-car platform.
Модификация ST доступна в трех генерациях, вторая производилась с сентября 2005 по 2010 год, фейслифтинг в 2008 году, на платформе Ford C1 platform, но не была доступна в кузове универсал. Помимо пятидверного, пятиместного универсала модель доступна в кузове:
- пятидверный, пятиместный хэтчбек (на протяжении всего периода производства) и
- трехдверный, пятиместный хэтчбек (выпускался с 2002 по 2008 год).
Аббревиатура ST – это словосочетание на английском языке, обозначает Sports Technologies (на русский язык переводится как «спортивные технологии»).
Экстерьер
Внешний вид спортивного универсала в двух поколениях разный. Из общих черт силуэта отметим вытянутый кузов с длинным капотом, сильно наклоненными передними и почти вертикальными задними стойками, покатой крышей, оборудованной рейлингами, с уклоном назад.
Интерьер
Салон универсала в первом и втором поколении говорит о том, что перед нами спортивный автомобиль. Ковшеобразные сидения с хорошей боковой поддержкой, накладки на педалях, дополнительное оборудование на приборной панели и торпедо, ряд других деталей указывают, что эта модель – настоящий спортсмен, пусть и выступает на любительском уровне.
Габариты
Габариты спортивной модификации универсала существенно изменялись от поколения к поколению. Размеры пятидверного, пятиместного универсала Ford Focus ST второго (третьего по модели) поколения:
- • длина – 4361,00 мм;
- • ширина – 1824,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2045,00 мм, со сложенными зеркалами – 1882,00 мм);
- • высота – 1471,00 мм;
- • расстояние между осями – 2649,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1550,00/1534,00 мм;
- • клиренс – 140,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 476,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1516,00 л);
- • емкость топливного бака – 60,00 л;
- • тип покрышек – 235/40/R18 или 235/35/R19.
Технические характеристики
На пятидверный хэтчбек Ford Focus ST на протяжении трех генераций устанавливались различные двигатели с двумя верхними распредвалами DOHC:
- • Ford Duratec 20, линейка Zetec-E (индекс ALDA), бензиновый, атмосферный, алюминиевый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с системой изменения фаз газораспределения, системой отвода выхлопных газов и выпускным коллектором из нержавеющей стали производства Cosworth, объемом 1998 см3, мощностью 172 л.с. (127 кВт), этот мотор был доступен в первой генерации;
- • Ford EcoBoost, турбированный, алюминиевый, бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с непосредственным, прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, с системой старт-стоп, семейства Mazda L, EcoBoost 20 объемом 1999 см3, мощностью 250 л.с. (184 кВт), для модификации ST, устанавливается на современные модели;
- • Ford Duratorq, французский двигатель DW10 производства PSA, дизельный, турбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, изменяемой геометрией турбокомпрессора, FC объемом 1997 см3, мощностью 185 л.с. (137 кВт), этим двигателем универсал комплектуется наряду с Ford EcoBoost.
Коробка передач во всех трех генерациях механическая шестиступенчатая.
Подвеска третьего поколения независимая, пружинная, оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди классический MacPherson, сзади – фирменная Control Blade SLA.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.
Ford Focus Estate ST – пятидверный, пятиместный, спортивный универсал. Идея создания заряженных «сараев» не нова. Например, ее активно использует немецкий автопроизводитель BMW. Благодаря достаточно объемному кузову автомобиль приобретает хорошую устойчивость на дороге, а динамические характеристики обеспечивает мощный двигатель. Плюс к этому Estate имеет самый большой среди всех модификаций Focus объем багажника, что добавляет еще один несомненный плюс – практичность. Определить, кому этот автомобиль подходит, трудно. С одной стороны это типичный городской семьянин для небольшой семьи. С другой стороны модель «с перчиком», которая позволяет почувствовать себя спортсменом, хотя не таким радикальным и бескомпромиссным, как это может показаться в случае с модификацией RS.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | |||||||
| Двигатель | П | П | П | П | П | |||||||
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | |||||||
| Радиатор | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Зазоры клапанов (для версий с двигателем 1,6 л Duratec FFV/LGP и 1,6 л EcoBoost) | П | П | П | |||||||||
| Зазоры клапанов (для версий с двигателем 1,6 л Duratec, кроме FFV/LGP) | П | |||||||||||
| Масляной фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ (кроме версий с двигателем 1,6 л Duratec) | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ (для версий с двигателем 1,6 л Duratec) | З | |||||||||||
| Ремень привода вспомогательных агрегатов (кроме версий с двигателем 1,6 л Duratec) | З | |||||||||||
| Ремень привода вспомогательных агрегатов (для версий с двигателем 1,6 л Duratec) | З | |||||||||||
| Вода в топливном фильтре (ДТ) | З | З | З | З | З | З | З | З | ||||
| Топливный фильтр (ДТ) | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень жидкости АКПП | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| Задний мост | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система (со снятием колес и тормозных барабанов) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | |||||||
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||