Прототип :: Ford Focus

Ford Focus (название на русском Форд Фокус) – модельный ряд автомобилей с поперечным, передним расположением силового агрегата, приводом на передние колеса или на все четыре (полным, только для Ford Focus RS), пятью местами, компактного (Golf, C) класса.

Краткое описание модельного ряда

Форд Фокус выпускается североамериканской автомобилестроительной компанией Ford Motor Company начиная с 1998 года. Модель заменила на рынке Ford Laser (в Юго-Восточной Азии и Австралии), Ford Escort (во всем мире, за исключением США, где автомобиль пришел на смену Ford Contour).

За время производства сменилось четыре генерации:

• Форд Фокус 1, первая, собиралась начиная с 1998 года и заканчивая 2004 годом, обновление выполнено в 2001 году;
• Форд Фокус 2, вторая, производство было налажено начиная с 2003 года и заканчивая 2010 годом, обновление в 2008 году (актуально только для европейской версии);
• Форд Фокус 3, третья, выпуск с 2010 года, обновление в 2014 году, изготовление в ряде государств завершено в 2018 году, в ряде стран продолжается;
• Форд Фокус 4, четвертая, начиная с 2018 года.

Модельный ряд этого компактного автомобиля за время производства был представлен в различных типах кузова. Среди них отметим такие как пятидверный универсал, четырехдверный седан, хэтчбек (как пятидверный, так и трехдверный), двухдверное купе (только для американского рынка) и двухдверный кабриолет (исключительно для европейского рынка).

Среди модификаций выделим спортивные, высокопроизводительные, «заряженные» Ford Focus ST и трековую Ford Focus RS. В Нидерландах выпускалась одно время такая редкая модификация как псевдовнедорожная под названием Ford Focus X-Road. На базе Ford Focus разработаны кроссовер Ford Kuga, минивэн Ford Focus C-MAX (с фейслифтинга 2007 года сменил имя на Ford C-MAX).

Официально Форд Фокус не только представлен в Российской Федерации, но и сборка была налажена по месту во Всеволожске с 2002 года. В настоящее время североамериканский автопроизводитель в рамках реструктуризации своего европейского подразделения заявил об уходе с российского рынка легковых автомобилей, но модель пока в продаже и как будут развиваться события далее покажет время. Четвертое поколение в России недоступно, да и во многих странах мира тоже.

Примите решение в Казани купить Ford Focus одного из трех поколений, доступных на российском рынке, с некоторым пробегом и в определенном техническом состоянии или новый автомобиль без пробега, третьего поколения – обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar, чтобы подобрать предложения о:

• продаже компактной модели в кузове четырехдверный седан, пятидверный универсал, двухдверный кабриолет, трех-, пятидверный хэтчбек, с учетом комплектации и модификации, выбрав продавца, предлагающего купить Форд Фокус одной из трех генераций;

• услугах, связанных с такими видами работ как техобслуживание (плановое, сезонное, внеочередное) и ремонт Форд Фокус, по факту возникновения признаков неисправностей или по регламенту ТО, разработанному для своей компактной модели североамериканским автопроизводителем;
• реализации всего что потребуется в ходе проведения обслуживания и ремонтных работ на такой компактной модели как Ford Focus, во всех ее комплектациях и модификациях, выбрав автомагазин или другую торговую точку, предлагающие закупить запчасти Форд;
• прохождении официального технического осмотра, у нас указаны в Казани ПТО (пункты технического осмотра), проводящие на основании лицензии, выданной РСА, техосмотр Форд Фокус;
• оформлении страховых продуктов, определившись со страховым агентом, предлагающим оформить ОСАГО и иные страховки, в частности, и в сфере автострахования на Ford Focus.

Чтобы было проще определиться с выбором какого из представителей существующего модельного ряда Ford Focus. приобрести, расскажем вкратце об истории этого автомобиля, особенностях каждого из поколений и их технических характеристиках.

Предыстория

В начале 90-х годов прошлого века перед североамериканским автопроизводителем стояла жизненно важная и амбициозная задача – разработать глобальную компактную модель, но с ориентацией под определенный рынок сбыта.

Так и зародился проект под названием Ford 2000, разработанный такой легендой как Алекс Тротман. Ответственное и важное дело поручили европейским подразделениям североамериканской компании в Англии и Германии. Дизайном занимались Джон Доти и еще Клод Лобо.

По технической части за базу взяли платформу под названием Ford C170 platform, только подвеска была своя особенная, независимая на обеих осях. Самое интересное заключается в том что заднюю многорычажную независимую подвеску на то время в компактном классе мало кто использовал, а американцы разработали свою, которую назвали Control Blade. Над ней работал Ричард Парри-Джонс. После этого началось серийное производство автомобиля. Имя модель получила от концепт-кара, представленного итальянской компанией Carrozzeria Ghia SpA (одно из подразделений Ford) в Женеве в 1991 году.

 

Первая генерация

Форд Фокус 1 понятие многогранное в плане того, что модель шла двумя разными дорогами своего развития – первая европейская, что актуально для России, вторая – североамериканская (такие модели изредка, но попадают на российский рынок в качестве серого импорта). Поэтому о каждой модели расскажем отдельно.

Итак, европейский Форд Фокус 1 дебютировал в марте 1998 года на автосалоне в Женеве (Швейцарии). И уже летом, в июле эта компактная модель появилась на российском рынке, сразу в трех типах кузова – как четырехдверный седан (внутризаводской индекс DFW), пятидверный хэтчбек (внутризаводской индекс DAW) и пятидверный универсал (внутризаводской индекс DBW). В Европе предлагался и трехдверный хэтчбек (внутризаводской индекс DBW).

В 2001 году проведено плановое обновление модели. Зимой 2002 года (после Нового года, в январе) продемонстрировали спортивную, высокопроизводительную Форд Фокус СТ170 (Ford Focus ST170) на базе пятидверного хэтчбека. Осенью того же года, а точнее 2 октября, представили и трековую спортивную модификацию на базе трехдверного хэтчбека Ford Focus RS, исключительно в оригинальном темно-синем боевом окрасе Ford Racing Blue модель впускалась вплоть по 11.11.2003 года. Официально эти модификации в России представлены не были. Сборка в России, на заводе во Всеволожске началась в 2002 году. Сборка европейской версии Форд Фокус 1 было завершена в 2004 году.

Американская история модели имеет свое содержание и смысл. В Северной Америке сборка началась в 1999 году, то есть спустя год после европейской версии. Форд Фокус 1 в Европе собирался вплоть по 2004 год, в Северной Америке по 2007 год, то есть еще три года спустя. Автомобиль существенно отличался от европейца дизайном и еще помимо этого техническими характеристиками, типы кузова были те же. В октябре 1999 года представили и хэтчбек с тремя дверьми. Пятидверный универсал, четырехдверный седан и хэтчбек (с пятью дверьми) показали как автомобили 2002 модельного года на салоне в Торонто (Канада).

К концу 2001 года специалисты Special Vehicle Team (сокращенно SVT), ателье, входящего в структуру Ford Motor Company, представили спортивную версию для рынков Соединенных Штатов и Канады под названием Ford Focus SVT, сначала в кузове трехдверный хэтчбек, а затем в 2003 году и как пятидверный хэтчбек. Выпуск завершен в 2004 году и на смену пришел Ford Focus ST.

Относительно технических параметров. На Форд Фокус 1 устанавливались бензиновые четверки с рядной компоновкой линейки Zetec, включая модификации Zetec-E, Zetec-SE и Zetec-Rocam (только в Бразилии). Были доступны и дизельные двигатели семейства Endura-DE, а помимо этого и Endura-DI. Трансмиссии, то есть коробки передач использовались механические пяти-, шестиступенчатая или четырехступенчатая автоматическая. Подвеска независимая, спереди стойки MacPherson, сзади Control Blade SLA (расшифровывается как Short Long Arm).

Форд Фокус 1 был очень популярной моделью, надежной и практичной, один из бестселлеров компактного класса конца прошлого, начала нынешнего века.

 

Вторая генерация

Форд Фокус 2 получил другую платформу – Ford C1 platform. Она же использовалась и при создании первого поколения Mazda3, а еще и Volvo S40. Дизайном европейской версии, а речь идет сейчас именно о ней, занимался Мурат Гюлер. Дебют состоялся осенью 2004 года (25 сентября) на автосалоне в Париже (Франция). Первоначально представили пятидверный хэтчбек (а именно он был локомотивом европейских продаж), трехдверный хэтчбек и помимо этого пятидверный универсал. Четырехдверный седан под названием Focus Concept дебютировал в 2005 году на автомобильной выставке в Пекине (Китай). Купе-кабриолет в двухдверном варианте с жесткой крышей Ford Focus СС (расшифровывается как Coupe-Cabriolet), разработанное и выпускаемое итальянским ателье, причем довольно известным, Pininfarina в виде концепт-кара показали в 2005 году, осенью, на автомобильном салоне в германском Франкфурте. Серийную версию показали на автосалоне в Женеве в марте 2006 года. В России был представлен Форд Фокус 2 (СВ4) во всех обозначенных типах кузова.

Модификаций было несколько. Впервые на российском рынке стали предлагать спортивную, «заряженную», высокопроизводительную модификацию Ford Focus ST с сентября 2005 года в кузове трех- и пятидверный хэтчбек по 2010 год включительно. С 2009 по 2010 год предлагалась и трековая спортивная, высокопроизводительная версия Ford Focus RS в кузове трехдверный хэтчбек. Ее дебют состоялся 22.07.2008 года на автомобильном салоне в Лондоне (Великобритания). Среди других версий выделим Ford Focus RS500 (лимитированная версия, всего 500 трехдверных хэтчбеков) и еще выпускалась, о ней упоминали выше, псевдовнедорожная под именем Ford Focus X-Road. Были разработаны компактные минивэн Ford Focus C-MAX (на рынке с мая 2003 года) и с зимы 2008 года кроссовер Ford Kuga.

В 2008 году проведен полноценный рестайлинг Форд Фокус 2. Выпуск завершен в 2010 году, в Российской Федерации в 2011 году, правда, кабриолет ушел в 2009 году, но в других странах предлагался до 2010 года.

Что касается североамериканской версии, то как такового второго по счету поколения и не было. Взяли Форд Фокус 1 и сделали его глубокое обновление в 2007 году. Немного подправили дизайн (над этим работал Лон Забак). Дебютировала эта модель в январе 2007 года в Детройте, выпуск стартовал осенью 2007 года, а закончен зимой 2010 года. По видам кузова отметим наличие в модельном ряде четырехдверного седана и двухдверного купе. В США более не предлагались пятидверный универсал и трех- , пятидверный хэтчбек. Из представленных модификаций выделим Ford Focus FCV. Эта модель работала на водородных топливных элементах.

Теперь по технической части. Остались двигатели как и у предшественника, бензиновые семейства Zetec-SE, но теперь под новым названием Duratec, включая Duratec HE (а это не что иное как моторы Mazda MZR) и Duratec 20V (для спортивных модификаций, а это двигатели уже Volvo T5). Форд Фокус 2 получил и дизельные силовые агрегаты, разработанные вместе с французским автомобилестроительным концерном PSA Group, именуются DV6 и DW10 (французские индексы), плюс остались старые Endura-DI, но уже с индексом DLD-418. Коробки переключения передач ставились в зависимости от рынка продаж различные, включая пяти- и шестиступенчатую механику, шестиступенчатый с двойным сцеплением робот, четырехступенчатый автомат и даже клиноременной вариатор. Конфигурация подвески не поменялась несмотря на другую платформу, спереди MacPherson, сзади многорычажная.

В целом Форд Фокус 2 стал для многих до конца не понятым экспериментом, что очень сильно пошатнуло позиции этой модели на рынке, повторить успех предшественника вторая генерация так и не смогла.

 

Третья генерация

Третье поколение стало глобальным, больше нет разделения на европейскую и североамериканскую версии. В ходе разработки этого поколения использовали модульную, как сейчас модно говорить, платформу Ford global C-car platform.

Премьера модели произошла в Детройте (Соединенных Штатах) в январе 2010 года, представили четырехдверный седан и хэтчбек (с пятью дверьми). Универсал чуть задержался, его продемонстрировали в марте 2010 года в Женеве. Во всех трех типах кузова под индексом СВ8 автомобиль продается в Российской Федерации. Двухдверное купе и трехдверный хэтчбек в этом поколении не представлены.

В 2014 году проведено обновление модели, дебют на специальном мероприятии в Барселоне (Испания) в феврале 2014 года, а после этого в марте в швейцарской Женеве. Именно в таком виде модель продается по состоянию на осень 2019 года в России.

Теперь о модификациях. В январе 2011 года электрическая Ford Focus Electric дебютировала в Лас-Вегасе. Высокопроизводительную Ford Focus ST продемонстрировали в германском Франкфурте осенью 2011 года (она продавалась в России как пятидверные хэтчбек и универсал с 2012 по 2014 год). В марте 2015 года в Женеве показали и трековую Ford Focus RS в кузове пятидверный хэтчбек. Эта модификация собиралась в период с весны, марта 2016 года и по весну, апрель, 2018 года и была единственной среди все трех поколений с полным приводом.

В 2018 году на ряде производственных площадок производство третьей генерации было прекращено в связи с началом выпуска четвертой генерации, на ряде просто прекращено полностью, и лишь в ряде стран стартовало производство четвертого поколения.

Теперь по техническим характеристикам. Форд Фокус 3 получил бензиновые турбированные моторы линейки EcoBoost, включая семейства Ford Fox, Ford Sigma и спортивные версии с Mazda MZR. Еще в продаже версии с атмосферными Duratec 20, исключительно российская версия была доступна ранее. На ряде рынков и версии с дизельными турбированными DV-6 и DW10. Коробка переключения передач либо робот с двойным сцеплением шестиступенчатый, либо такой же шестиступенчатый автомат, либо шести-, пятиступенчатая механика. Несмотря на другую платформу подвеска все та же, независимая на обеих осях, спереди MacPherson, сзади многорычажка.

 

Четвертая генерация

Форд Фокус 4 представили 10.04.2010 года. Это поколение построено на новой платформе под именем Ford C2 Platform. Автомобиль предлагается, как и предшественник, в трех типах кузова – четырехдверный седан, пятидверные универсал и хэтчбек. Ford Focus в этом поколении продается ограниченно. Производство оставили только в Китае, Турции, Германии. В ряде стран недоступен седан, а в ряде государств продажи и не планируются. В России распродают представителей третьей генерации. Модификаций по состоянию на 2019 год несколько. Прежде всего это псевдовнедорожная модификация под именем Ford Focus Active. Ее предлагали только в пятидверном кузове (как хэтчбек, так и универсал). Высокопроизводительную, спортивную Ford Focus ST продемонстрировали в феврале 2019 года в кузове пятидверный хэтчбек. Продажи ее в Европе начались с конца лета 2019 года. И еще отметим одно значимое изменение. Топовая комплектация Форд Фокус 4 теперь продается как Ford Focus Vignale.

Четвертое поколение комплектуется турбированными бензиновыми силовыми агрегатами EcoBoost (семейств Ford Fox и Ford Dragon), плюс дизельные турбированные двигатели EcoBlue. Коробка передач либо шестиступенчатая механика, либо восьмиступенчатый автомат. Подвеска на передней оси независимая, стойки MacPherson, на задней оси или независимая многорычажка, или полунезависимая балка. Привод исключительно передний.

Примите решение в Казани купить Ford Focus – ждем на автопортале Avto.Tatar. В нашем каталоге размещены объявления, из которых можно узнать где купить Форд Фокус, провести требуемый ремонт Форд Фокус, комплексное техобслуживание компактной модели (как на то указывает регламент ТО североамериканского автопроизводителя), оформить ОСАГО, пройти техосмотр, закупить запчасти Форд. Обращайтесь!