Характеристики, фото, комплектации Mercedes-Benz SL-Class R231
Краткое Описание
Mercedes-Benz SL-Class – это легендарный родстер премиум-класса с импозантной внешностью, надежными силовым агрегатом, подвеской и коробкой передач, широким набором базовых и дополнительных опций, обеспечивающих комфортную и безопасную эксплуатацию.Подробное описание
Mercedes-Benz SL-Class (Мерседес Бенц СЛ-Класс) – переднемоторный, заднеприводный, двухдверный, двухместный родстер S класса, производится германским автопроизводителем Mercedes-Benz (входит в немецкий машиностроительный концерн Daimler AG) с 2016 года.
Автомобиль с внутризаводским индексом R231, является фейслифтинговой версией шестого поколения SL-Klasse (аббревиатура SL трактуется по-разному: и как Sport Leicht – спортивный легкий, и как Super Leicht – суперлегкий).
За время производства сменилось шесть поколений:
• первое, с 1954 по 1963 год, это уникальное купе W198 (очень популярная в свое время модель со ставшей классической компоновкой дверей «крыло чайки»), с 1958 года родстер, с 1955 по 1963 год выпускались купе и кабриолет 121 B II (упрощенная и более дешевая версия W198);
• второе, с 1963 по 1971 год, купе-кабриолет W113, прозванный за форму крыши “пагода»;
• третье, с 1971 по 1989 год, легендарный двухместный родстер R107, выпускавшийся практически 18 лет;
• четвертое, с 1989 по 2001 год, двухместный родстер R129 (с 1993 года официальный SL-Klasse);
• пятое, с 2001 по 2011 год, двухместный родстер R230, фейслифтинг в 2006 и 2008 году;
• шестое, с 2012 года, двухместный родстер R231, фейслифтинг в 2016 году.
Дизайн модели разрабатывал Марк Фезерстон. Родстер на 89% изготовлен из алюминия, имеет жесткий складной верх, который может быть цельнометаллическим, стеклянным или с фотохромным стеклом, меняющим степень освещения.
Во время фейслифтинга 2016 года в экстерьере перерисовали фальшрешетку радиатора, передний и задний бамперы, блоки фар головной и задней оптики, которая может быть светодиодной адаптивной. Такие изменения привели к тому, что родстер стал напоминать Mercedes-Benz AMG GT.
В интерьере изменили самое слабое место шестого поколения – информационно-развлекательную систему и ее сенсорный экран, она стала гармонично вписываться в торпедо.
Техническую часть также немного изменили. Модернизировали двигатели. Видоизменили электрогидравлический привод крыши и ряд других опций.
Экстерьер
Силуэт R231 имеет классические для родстера пропорции – длинный капот, короткая корма, округлые линии. Образ спортивного автомобиля дополняет эффектная головная и задняя оптика, лаконичная фальшрешетка радиатора, воздухозаборники и рельефные колесные арки.
Интерьер
Отделка салона высококачественная, широко применяются вставки под дерево. На торпедо четыре круглых дефлектора, два по бокам и два на центральной консоли, между ними обновленный дисплей информационно-развлекательной системы, под ним функциональные кнопки и блок управления микроклиматом. Руль трехспицевый мультифункциональный. Приборная панель аналогово-цифровая с двумя большими колодцами и экраном трип-компьютера между ними.
Габариты
Размеры двухдверного, двухместного родстера R231 после фейслифтинга 2016 года:
• длина – 4631,00 мм;
• ширина – 1877,00 мм (с боковыми зеркалами – 2099,00 мм);
• высота – 1315,00 мм;
• расстояние между осями – 2585,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1600,00/ 1604,00 мм;
• емкость багажника – 364,00 л (при поднятой крыше – 506,00 л);
• диаметр минимальный разворота – 11,04 м;
• тип шин – 255/35/R19, 285/30/R19;
• объем топливного бака – 65,00/75,00 л.
Технические характеристики
Родстер R231 комплектуется тремя видами силовых агрегатов.
Первый тип – V-образные бензиновые двигатели, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском, двойным турбокомпрессором – М 276 DE 30 AL объемом 2996 см3, мощностью 367 л.с. (270 кВт), для модификации SL400.
Второй тип – V-образные бензиновые моторы, тридцатидвухклапанные (по четыре клапана на цилиндр), восьмицилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском, двумя турбокомпрессорами:
• M 278 DE 46 AL объемом 4663 см3, мощностью 455 л.с. (335 кВт), для модификации SL500;
• М 157 DE 55 AL объемом 5461 см3, мощностью 585 л.с. (430 кВт), для заряженной модификации SL63 AMG.
Третий тип – V-образные бензиновые двигатели, тридцатишестиклапанные (по три клапана на цилиндр), двенадцатицилиндровые, с алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, двумя турбокомпрессорами – М 279 E 60 AL объемом 5980 см3, мощностью 630 л.с. (463 кВт), для заряженной модификации SL65 AMG.
Подвеска независимого типа, спереди двухрычажная, сзади многорычажная. Опционально доступны гидродинамическая подвеска Active Body Control (ABC), система адаптивного демпфирования и спортивная подвеска AMG, может работать в паре с ABC.
Коробка передач семиступенчатый автомат, трех видов – гражданская 7G-TRONIC PLUS для SL400/SL500, спортивная AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-Tronic для SL65 AMG и AMG SPEEDSHIFT MCT для SL63 AMG.
Тормоза всех четырех колес дисковые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопроводы топливной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выхлопная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антифриз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Селектор автоматической КПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость и фильтр АКПП | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Кпп задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Карданый вал, ШУРС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колёса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочиститель и омыватель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли капота, дверей | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Ремень безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевой вал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Наружное освещение и сигнализация | П | П | П | Р | П | П | П | Р | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антенна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |