Chevrolet Lacetti Hatchback (Шевроле Лачетти Хэтчбек) – переднемоторный, с поперечным расположением мотора, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный хэтчбек C (гольф) класса, производился южнокорейским автопроизводителем, компанией GM Korea Company (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 2003 по 2013 год.
История производства Chevrolet Lacetti по генерациям:

• первая, с 2002 по 2009 год, тип J200, платформа Daewoo J;
• вторая, с 2008 по 2011 год, тип J300, платформа GM Delta II.
 

Хэтчбек второго поколения производится по настоящее время, известен как Chevrolet Cruze.
Седан первого поколения все еще сходит с конвейера в Узбекистане.
Lacetti доступен в трех видах кузова:
• седан, четырехдверный, пятиместный, производится с 25 ноября 2002 года;
• хэтчбек, пятидверный, пятиместный, выпускается с декабря 2003 года;
• универсал, пятидверный, пятиместный, сходит с конвейера с мая 2004 года.
 

Дизайн как седана, так и универсала разрабатывало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, хэтчбеком занимался маэстро Джорджето Джуджаро.
Название Lacetti для всех типов кузова не используется с 2013 года. А раньше применялось исключительно для модификаций, реализуемых в ряде государств Европы.
В Южной Корее модель известна как Daewoo Lacetti (во втором поколении Daewoo Lacetti Premiere) . В США модель была представлена как Suzuki Reno и Suzuki Forenza.
В КНР сходит с конвейера Buick Excelle, та же Lacetti второй генерации, больше известная как Chevrolet Cruze.
В Узбекистане собирается первая генерация, седан реализуется в России как Ravon Gentra (ранее известна как Daewoo Gentra).
Во многих странах автомобиль продавался как Chevrolet Optra, в Австралии Holden Viva, в ряде государств Европы – Daewoo Nubira (Chevrolet Nubira) и в Индонезии Chevrolet Estate.
Предшественник Daewoo Nubira, второе поколение это, как отмечалось выше, Chevrolet Cruze.
Название Lacetti – это латинское слово «Lacertus», переводится на русский язык как молодой, сильный и энергичный.

Экстерьер

Основные черты хэтчбека – длинный капот, сильно заваленные передние и очень широкие задние стойки, покатая, с небольшим уклоном назад крыша. Благодаря таким формам автомобиль выглядит более динамично и со спортивными нотками в характере.

Интерьер

Изначально салон хэтчбека отличался от седана и универсала. Такая концепция оказалась более удачной и поздние версии уже производились по образу и подобию хэтчбека. Качество сборки и отделочных материалов во многом зависит от места производства. Наиболее удачные модификации собирались в Южной Корее. Эти автомобили практически идеальное решение для бюджетных моделей.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного хэтчбека:
• длина – 4295,00 мм;
• ширина – 1725,00 мм;
• высота – 1445,00 мм;
• расстояние между осями – 2600,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1480,00/1480,00 мм;
• дорожный просвет – 145,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 10,60 м;
• емкость багажника – 275,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1045,00 л);
• емкость бака для топлива – 60,00 л;
• тип шин – 195/55/R15, 185/65/R14.

Технические характеристики

На хэтчбек устанавливались различные силовые агрегаты, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые следующих линеек:
• GM Family 1 (E-TEC), бензиновые, атмосферные, с ременным приводом ГРМ, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, с двумя верхними распределительными валами DOHC – LDT объемом 1399 см³, мощностью 94 л.с. (70 кВт), LXV объемом 1598 см³, мощностью 109 л.с. (80 кВт);
• линейки GM Family II, бензиновые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевой головкой блока цилиндров, блоком цилиндров из чугуна – объемом 1796 см³, мощностью 122 л.с. (89 кВт) и объемом 1998 см³, мощностью 132 л.с. (98 кВт);
• RA 420, производства итальянской компании VM Motori SpA, дизельные, с прямым, непосредственным впрыском топлива, одним распредвалом SOHC, объемом 1991 см³, мощностью 121 л.с. (90 кВт).
Трансмиссия пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
Шасси независимое, пружинно-рычажное, спереди MacPherson, сзади многорычажное Multi-Link.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем.