Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан C класса, производился южнокорейским автопроизводителем, компанией GM Korea Company (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 2002 по 2011 год.
История производства Chevrolet Lacetti по поколениям:

• первое, тип J200, с 2002 по 2009 год, платформа Daewoo J;
• второе, тип J300, с 2008 по 2011 год, платформа GM Delta II.
 

По сути вторая генерация производится в настоящее время, но под именем Chevrolet Cruze.
Первое поколение все еще выпускается в Узбекистане.
Модель продавалась в трех видах кузова:

• • четырехдверный, пятиместный седан, дизайн создан итальянским дизайнерским ателье Pininfarina, производится с 25 ноября 2002 года;
• • пятидверный, пятиместный хэтчбек, дизайн разработан Джорджето Джуджаро, выпускается с декабря 2003 года, разительно отличается от седана по интерьеру и экстерьеру;
• • пятидверный, пятиместный универсал, разработан также итальянским дизайнерским ателье Pininfarina, сходит с конвейера с мая 2004 года.

Название Lacetti для модели не применяется с 2013 года. А раньше использовалось только для модификаций, продаваемых в ряде государств Европы.
В Южной Корее автомобиль известен как Daewoo Lacetti. В США модель продавалась как Suzuki Reno и Suzuki Forenza.
В КНР до сих пор производится Buick Excelle, та же Lacetti второго поколения.
В Узбекистане собирается первое поколение до сих пор, седан продается на российском рынке как Ravon Gentra (ранее Daewoo Gentra).
Во многих государствах мира модель известна как Chevrolet Optra, в Австралии это Holden Viva, в ряде государств Европы – Daewoo Nubira (Chevrolet Nubira) и в Индонезии этот автомобиль получил имя Chevrolet Estate.
Предшественник Daewoo Nubira, второе поколение это Chevrolet Cruze.
Название Lacetti – это латинское слово «Lacertus», что означает молодой, сильный и энергичный.

Экстерьер

Черты седана характерные для эпохи биодизайна. Округлые формы длинного капота, сильно наклоненных передних и задних стоек, короткой, чуть вздернутой кормы прекрасно сочетаются. В Pininfarina свой хлеб не зря едят. Сбалансированная и органичная во всех отношениях европейская модель без изысков.

Интерьер

Салон очень просторный и комфортный, отличается хорошим качеством сборки и отделочных материалов. Компоновка торпедо классическая. Слева четырехспицевый мультифункциональный руль. За ним аналогово-цифровая приборная панель. На центральной консоли разъем для мультимедийной системы и блок управления климатом в салоне. Задний диван может откидываться, увеличивая грузовое пространство.

Габариты

Размеры пятиместного, четырехдверного седана:
• длина – 4515,00 мм;
• ширина – 1725,00 мм;
• высота – 1445,00 мм;
• колесная база – 2600,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1480,00/1480,00 мм;
• клиренс – 145,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,60 м;
• емкость грузового отсека – 405,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1225,00 л);
• емкость бака для топлива – 60,00 л;
• тип покрышек – 195/55/R15, 185/65/R14.

Технические характеристики

На седан устанавливались различные силовые агрегаты следующих линеек:
• GM Family 1 (E-TEC), бензиновые, атмосферные, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на цилиндр), четырьмя цилиндрами, с ременным приводом ГРМ, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, с двумя верхними распределительными валами DOHC – LDT объемом 1399 см³, мощностью 94 л.с. (70 кВт), LXV объемом 1598 см³, мощностью 109 л.с. (80 кВт);
• линейки GM Family II, бензиновые, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевой головкой блока цилиндров, блоком цилиндров из чугуна – объемом 1796 см³, мощностью 122 л.с. (89 кВт) и объемом 1998 см³, мощностью 132 л.с. (98 кВт).
Коробка передач четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая.
Подвеска независимого типа, пружинно-рычажная, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем.