Прототип :: Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) – переднемоторная, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводная модель субкомпактного B класса. Выпускалась на Украине, в Казахстане, Польше, Египте, Южной Корее, Российской Федерации, Вьетнаме.

Машина продавалась как Daewoo Lanos, ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс), ЗАЗ Сенс, Daewoo Sens (Деу Сенс) на Украине, в Польше известна как FSO Lanos и FSO Lanos Plus, в Российской Федерации дофейслифтинговая версия была доступна как Doninvest Assol.

Предыстория

Судьба Chevrolet Lanos неразрывно связана с Daewoo Lanos, по сути одна и та же машина.

В 1992 году южнокорейский автопроизводитель Daewoo Motors разработал план создания линейки собственных моделей и начиная с 1993 года начались исследования 20 конкурирующих автомобилей в субкомпактном классе, особое внимание было уделено VW Golf, а также Opel Astra.

Собственных сил компании Daewoo, ее научно-исследовательского подразделения, расположенного в Уокинге, не хватало, поэтому в 1993 году к разработке модели привлекли сторонние инжиниринговые компании из Германии и Великобритании.

Над кузовом работали в дизайнерском ателье знаменитого Джорджето Джуджаро. Оно называется Italdesign. Всего было создано четыре варианта, из которых выбрали один, самый удачный.

В 1995 году было уже построено 150 опытных экземпляров. Доводкой Chevrolet Lanos занимались уже инженеры Porsche. Тестирование проводилось по всему миру.

Начало истории

Спустя тридцать месяцев с момента начала разработки, потратив 420 миллионов долларов, южнокорейский производитель был готов начать серийный выпуск. В марте 1997 года в Швейцарии на Женевском международном автосалоне состоялся официальный релиз модели с внутризаводским индексом Т100. Daewoo Lanos сменил Daewoo Nexia. Серийное производство было запущено в Южной Корее. Машина представлена в четырех видах кузова:

• трехдверный, пятиместный хэтчбек (спортивная, «заряженная» версия);
• пятидверный, пятиместный хэтчбек;
• четырехдверный, пятиместный седан;
• двухдверный, четырехместный кабриолет (выпускался ограниченной серией с 1997 по 2002 год).

Тогда же в 1997 году сборка из машинокомплектов была налажена в столице Польши Варшаве польским автопроизводителем FSO. В 1998 году украинский автопроизводитель СП «АвтоЗАЗ-Деу» начал производство в Ильичевске Одесской области, а российская автомобилестроительная компания ТагАЗ – в Таганроге. Начиная с 1999 года производство было налажено в Ростове, российским автопроизводителем Донинвест. Модель называлась Doninvest Assol. В Таганроге прекратили собирать автомобиль в 1999 году, а в Ростове спустя год, в 2000 году. Что касается Польши. С 2000 года был налажен полный цикл производства, машинокомплекты поставляли на Украину вплоть до 2008 года.

В 2000 году появилась рестайлинговая версия Daewoo Lanos с внутризаводским индексом T150. В 2002 году General Motors выкупила акции Daewoo Motors, вследствие чего была образована GM Daewoo. Вот именно тогда и появился Chevrolet Lanos, по сути рестайлинговая версия Daewoo Lanos T150. В этом же году в Южной Корее производство было свернуто, а модель заменена на Chevrolet Aveo.

Украинцы собирали модель вплоть до 2017 года, но под другим именем – ZAZ Sens. В России с 2009 по 2013 год был известен как ZAZ Chance. Этот автомобиль с 2005 по 2009 год продавался на российском рынке как Chevrolet Lanos.

Украинский производитель часть машинокомплектов еще поставлял в Египет, где сборка продолжается. И для полноты картины. Украинцы дополнительно придумали грузопассажирскую версию, двухдверный фургончик, назвав его ZAZ Lanos Cargo.