BMW X3 M (БМВ Х3 М) 2019 SUV 5 door, F97 – переднемоторный, с продольным размещением двигателя, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер J класса. Модель производится немецким автопроизводителем Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2019 года.

Это спортивная модификация третьего поколения компактного кроссовера BMW X3 (внутризаводской индекс G01). Точнее таких модификаций на рынке представлено две – первая BMW X3 M и вторая M Competition. Купить БМВ Х3 М можно с осени 2019 года (сентября). Официальный релиз состоялся в Швейцарии на Женевском международном автосалоне весной 2019 года в марте. Тогда же продемонстрировали и родственную BMW X4 M. В целом на БМВ Х3 М цена в европейской валюте начинается от 84900,00, а на БМВ Х3 M Competition цена стартует от 93400,00.

Как и гражданская версия, ее спортивные версии бензиновая M40i и дизельная M40d, заряженные модификации М и М Competition созданы на новой платформе CLAR, но есть отличия в экстерьере, интерьере, а главные в технической части. Но обо всем подробнее.

Экстерьер

Над дизайном третьего поколения работал австралийский дизайнер Кельвин Люк. Представленная спортивная, «заряженная» версия (версии) получила более агрессивный дизайн, чем гражданская. Прежде всего другой бампер, с огромными по размеру воздухозаборниками, причем если боковые секции и похожи на такие же у гражданской, то центральная шире и другой агрессивной гексагональной формы с острыми углами.

Следующее существенное отличие – затемненная фирменная фальшрешетка радиатора (у M Competition она глянцево-черная). Головная оптика по форме блоков фар от гражданской не отличается, но вот уже в базе она светодиодная.

На передних крыльях используются декоративные накладки. За передними крыльями воздухозаборники. Плюс легкосплавные диски 20 и 21 дюйма, причем покрышки на задней и передней оси разноразмерные (задние шире). Также ставятся другие боковые зеркала заднего вида.

На корме другой формы спойлер, четыре патрубка четырехконтурной выхлопной системы с двумя выходами на каждой стороне (диаметр патрубков 100,00 мм у каждого) и спортивные диффузоры в заднем бампере. Есть и пакет M Carbon, это декоративные детали из карбона (имитация), накладки на кузов. В частности этот пакет включает воздухозаборники CFRP, воздушные лопасти, корпуса зеркал и задний диффузор.

Интерьер

Салон отличается продуманной эргономикой, особенно водительского места, премиальной отделкой, очень богатой комплектацией. Отметим большое количество электронных систем, которые в том числе отвечают за безопасность и комфортность (тот же трехзонный автоматический климат-контроль) эксплуатации кроссовера. Уже в базе доступен пакет Ambient Air, премиальная мультимедийная система с функциями навигации.

Все выдержано в стилистике M-style Cockpit Design. Панель приборов цифровая BMW Head-Up Display диагональю 12,30 дюйма. Руль трехспицевый мультифункциональный. Правда баранка не оригинальная, а досталась от M40i. На ней подрулевые лепестки, предназначенные для переключения передач, а также две особые гашетки красного цвета слева и справа (M1 и M2, программируемые клавиши, при помощи которых выполняется настройка шасси в зависимости от скоростного режима и текущей дорожной ситуации).

На центральной консоли вверху экран мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма, ниже блок управления микроклиматом. На приподнятом центральном тоннеле рычаг коробки переключения передач. В отделке использована кожа и другие материалы.

Так в базовой комплектации для обтяжки сидений применяется кожа Vernasca двух цветов, первый Black , а второй называется Oyster (у М Competition при отделке сидений в стандартной комплектации использована кожа Merino). Причем если брать Competition, то у нее еще оригинальные накладки на пороги и фирменная табличка, размещенная на центральной консоли. В качестве опции предлагают двухцветную обивку со вставками из алькантары.

Используется и программа BMW Individual, что дает возможность персонализировать салон под себя, сделав его индивидуальным и самобытным.

Габариты

Спортивная модификация кроссовера отличается незначительно по размерам от гражданской версии. Прежде всего отметим снижение клиренса, дорожного просвета. Базовые габариты следующие:

• длина – 4730,00 мм;
• ширина – 1897,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2141,00 мм);
• высота – 1666,00 мм;
• база колес – 2864,00 мм;
• клиренс – 203,00 мм;
• емкость багажного отделения – 550,00 л (при сложенном заднем диване – 1600,00 л);
• емкость бака для топлива, бензин – 65,00 л;
• тип покрышек – 255/45 ZR-20 и 265/45 ZR-20.

Спортивная, «заряженная» модификация длиннее гражданской при тех же колесной базе и ширине, но ниже. Объем багажника во время экспериментов не пострадал, у «заряженного» кроссовера он такой же как и у гражданского.

Технические характеристики

Двигатель на спортивные, заряженные модификации М и М Competition устанавливается один. Это бензиновый, шестицилиндровый, рядный, с непосредственным, прямым впрыском турбированный силовой агрегат S58, созданный на базе B58, объемом 2993 см³, мощностью 480 л.с. (353 кВт) для М (динамика набора скорости до «сотни» 4,2 с) и 510 л.с. (375 кВт) для М Competition (динамика набора скорости до «сотни» 4,1 с). Максимальная скорость имеет ограничения, максимум 250 км/ч, однакр если приобрести пакет, который называется M Driver's Package, то у модификации М максимальная скорость возрастает до 280 км/ч, а у М Competition до 285 км/ч.

Этот силовой агрегат известен по другим «эмкам», в частности, BMW M3 и BMW M4, но его серьезно модернизировали. Установили обновленные системы смазки, а еще и комбинированного охлаждения. Давление, под которым топливно-воздушная смесь подается в двигатель, увеличили с 200,00 до 350,00 бар. Турбокомпрессоров используется два. Каждый из них отвечает за свои 3 цилиндра. Отметим наличие четырех катализаторов и двух фильтров твердых частиц. Но самое главное – уникальная технология производства ГБЦ. Она напечатана на специальном 3D принтере, что дало возможность оптимизировать работу системы охлаждения путем более точного позиционирования каналов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Плюс удалось снизить и общий вес ГБЦ.

Коробка переключения передач только одна. Купить БМВ Х3 М и М Competition можно только с восьмиступенчатой автоматической КПП M Steptronic. Причем она оборудована Drivelogic, а это дает возможность переключаться в полноценный, функциональный ручной режим, как у МКПП.

Привод только полный, фирменный M-spec xDrive 4WD Sport, многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, блокировкой межколесных дифференциалов, два режима AWD). Основное отличие от гражданских версий с полным приводом в наличии заднего активного M-дифференциала (Active M Sport).

Подвеска независимая, на переднем мосту MacPherson, на заднем многорычажная, пятирычажная Multi-Link. Компоновка такая же как и у гражданской версии, но архитектура другая, это что касается иных рычагов, а также стабилизаторов, обеспечивающих поперечную устойчивость, и резинометаллических соединений, наличия растяжки непосредственно между стойками MacPherson. Кстати, растяжка бывает и из карбона. Дополнительно отметим амортизаторы, но не простые, а адаптивные, с тремя режимами настройки, и систему DSC (Dynamic Stability Control).

Тормозные механизмы дисковые, причем диски тормозов составные (ступица из алюминиевого сплава, сам диск чугунный). Тормозные суппорты с четырьмя поршнями и плавающей скобой на передней оси, однопоршневые на задней. Диаметр дисков передних 395,00 мм, задних – 370,00 мм.

Рулевое управление – шестерня-рейка, снабженная электроусилителем, так же как и в гражданской версии, но различается по настройкам.

На заряженную версию кроссовера БМВ Х3 М цена выше чем на другие комплектации, это топовая модификация. Дороже только вторая «эмка» BMW X3 M Competition. Купить БМВ Х3 М стоит тем, кому нужен по-настоящему спортивный паркетник, который составляет достойную конкуренцию таким кроссоверам как немецкие Porsche Macan версии Turbo, а также Mercedes-AMG GLC (двух версий – 63 и 63 S), итальянский Alfa Romeo Stelvio версии Quadrifoglio, английский Jaguar F-Pace версии SVR и группе других товарищей.

В целом с началом сборки BMW X3 M и топовой BMW X3 M Competition баварский автопроизводитель ответил на извечный вопрос своих поклонников, почему более чем за 15 лет производства так и не была представлена спортивная модификация. Теперь она есть и своих покупателей обязательно найдет, отодвинув конкурентов.