Прототип :: BMW X6

BMW X6 (БМВ Х6) – пятидверный, с передним, продольным размещением двигателя, полным приводом, четырех/пятиместный, среднеразмерного класса J кроссовер, выпускается немецкой машиностроительной корпорацией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2008 года.

История производства по генерациям:

• • первая, внутризаводской индекс E71, начиная с мая 2008 года, заканчивая 2014 годом, рестайлинг выполнен в 2012 году;
• • вторая, внутризаводской индекс F16, начиная с 2014 года.

Модификации модели:

• • высокопроизводительная, спортивная, «заряженная» BMW X6 M;
• • гибридная с дополнительным электромотором BMW ActiveHybrid X6.

Предыстория

Одной из ключевых составляющих успешной деятельности любой автомобилестроительной компании является необходимость оставаться в текущем тренде производства автомобилей или создавать этот тренд самим, то есть формировать определенный сегмент рынка и успешно его занимать первым, желательно с наименьшими затратами. С этим в BMW справились на отлично. Сначала, используя наработки Land Rover Range Rover, дополненные системами BMW 5 Series, создали один из первых современных спортивных, премиальных, среднеразмерных паркетников BMW X5, который не оставил никаких шансов конкурентам. А дальше уже успешно развили тему, создав на базе BMW X5 один из первых спортивных премиальных компактных кроссоверов BMW X3. Конкурентам приходилось лишь отвечать на вызов. Баварцы не просто не остановились, они вошли во вкус и пошли еще дальше. В средине 2000 годов было принято решение создать совершенно новый класс автомобилей, который сочетал бы в себе все преимущества кроссовера и, на секундочку, купе, причем желательно с наименьшими затратами. Не мудрствуя лукаво, как и в случае с BMW X3, пошли по пути наименьшего сопротивления, взяли в качестве донора сверхпопулярный на то время BMW X5, перерисовали кардинальным образом кузов и внесли ряд технических изменений. Получилась еще одна маленькая автомобильная революция с флагманским BMW X6, аналогов которому на тот момент в мире не было. Даже новый класс придумали – SAC (расшифровывается как Sports Activity Coupe).

История первого поколения

BMW X5 первого поколения с внутризаводским индексом E53 не оставил шансов конкурентам, но его время безвозвратно уходило и в 2001 году было принято решение разрабатывать второе поколение модели с внутризаводским индексом Е70, чтобы держать марку. А уже в 2003 году команде Питера Тунерманмана была поставлена задача, используя наработки Е70, создать автомобиль, сочетающий в себе внедорожные характеристики паркетника и спортивные купе. Так и появился BMW X6 с внутризаводским индексом Е71. Над дизайном работал Пьер Леклерк. Справились за два года. В 2005 году уже все было готово, но работы заморозили. В 2006 году с задержкой в год модель вышла на испытания. А уже в сентябре 2007 года, на автосалоне в германском Франкфурте-на-Майне, состоялся релиз концепт-кара, предсерийной модели. Спустя четыре месяца конкурентов добили окончательно в США на Североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2008 года, а затем и на Монреальском автосалоне продемонстрировали уже серийную модель. Споров и пересудов было очень много, это был первенец, единственный такой в мире, но продажи уверенно росли, а конкурентам пришлось снова отвечать на вызов, догоняя уходящий баварский экспресс.

В Мюнхене на месте не сидели. В BMW M GmbH готовили очередной сюрприз, спортивные, высокопроизводительные, «заряженные» полноприводные версии кроссоверов BMW X5 M и BMW X6 M, причем работы велись параллельно, модели по технической части, комплектации и интерьеру имеют ряд общих решений. Релиз этих моделей состоялся практически одновременно в апреле 2009 года, в США на автосалоне в Нью-Йорке и в Китае на Шанхайском автосалоне. Уже в июне 2009 года BMW X6 M пошел в серию.

В ноябре 2009 года на рынке была представлена еще одна модификация – гибридный BMW ActiveHybrid X6 с внутризаводским индексом E72, релиз ее состоялся в сентябре 2009 года в Германии на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Производство гибридной версии BMW ActiveHybrid X6 остановили в декабре 2011 года. Модель была явно неудачной, ложка дегтя в бочке меда. BMW X6 и BMW X6 M выпускались вплоть до июня 2014 года.

В 2012 году был выполнен рестайлинг гражданской версии, релиз обновленного BMW X6 состоялся на Женевском автосалоне в марте 2012 года.

Второе поколение

В ноябре 2014 года началось производство второго поколения BMW X6, с внутризаводским индексом F16. Релиз модели состоялся на Парижском автосалоне в октябре 2014 года.

В марте 2015 года началось производство спортивной версии второго поколения BMW X6 M, которая получила свой индекс F86. Ее релиз состоялся в ноябре 2014 года на автосалоне, проходившем в американском Лос-Анджелесе.

Что касается места сборки BMW X6 и BMW X6 M, то основное производство осуществляет BMW Manufacturing Co. LLC на заводе в Грире, графство Спартанберг, штат Южная Каролина (это единственный завод BMW в США). Первое поколение еще собиралось в Калининграде (ООО «Автотор»), а второе производится в Малайзии, Кулиме компанией Inokom Sdn Bhd.