BMW X6 M (F86) кроссовер

BMW X6 M (БМВ Х6 М) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырех/пятиместный, пятидверный среднеразмерный кроссовер J класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с июня 2009 года.

Хронология производства BMW X6 по поколениям:

• • первое, тип E71, с июня 2009 по апрель 2014 года;
• • второе, тип F86, с  2015 по 2019 год.

Дизайн SUV разработал Пьер Леклерк.

Автомобиль является спортивной, заряженной, высокопроизводительной модификацией кроссовера BMW X6.

В первом поколении был доступен и гибридный вариант BMW X6 ActiveHybrid (E72).

Тип кузова определяется баварцами как спортивное купе, которое предназначено для активного отдыха, на английском языке SAC (расшифровывается как Sports Activity Coupe).

Экстерьер

Силуэт спортивной версии полностью повторяет гражданскую. Все тот же кроссовер с купейной компоновкой, характерными чертами которого являются длинный капот, сильно заваленные передние стойки, покатая, наклоненная назад крыша, с верхней точкой в районе переднего ряда сидений. Крыша плавно переходит в очень пологие, наклоненные задние стойки. Линия боковых окон достаточно узкая, сведена в треугольник и сильно наклонена вперед и вниз. Кузов очень рельефный, мускулистый, с ярко очерченной боковой линией. Фальшрешетка радиатора в форме почки, изгиб Хофмайстера выдают фирменный баварский стиль, также как и L-образная задняя и горизонтальная головная оптика. В гражданской и базовой версии отличаются форма задних и передних бамперов. У спортсмена воздухозаборники больше.

Интерьер

Отделка салона в обоих поколениях спортивного кроссовера роскошная, топового уровня. К качеству сборки также никаких нареканий. Эргономика своеобразная благодаря уникальной компоновке и виду кузова. Обзорность из-за сильно заваленных задних стоек весьма ограничена, но камеры спасают положение.

Задним пассажирам не очень комфортно, особенно если они высокого роста. Посадочная схема больше напоминает 4+1 и места сзади для двоих максимум, причем пассажирам лучше быть невысокого роста. Кроссовер всем своим видом и поведением говорит, что он предназначен для водителя и отчасти для переднего пассажира.

Покатые задние стойки уменьшили объем багажника, но это для спортивной, высокопроизводительной версии и не столь важно.

Следует отметить очень широкий набор дополнительных и базовых опций, всевозможных помощников, повышающих безопасность, комфортность эксплуатации и обеспечивающих хорошую, спортивную динамику паркетника.

Комплектация салона в двух поколениях незначительно отличается.

Габариты

Размеры спортивного, пятидверного, пятиместного кроссовера:

• • длина – 4876,00/4909,00 мм;
• • ширина – 1983,00/1989,00 мм;
• • высота – 1684,00/1689,00 мм;
• • база колес – 2933,00/2933,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1660,00/1666,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1672,00/1667,00 мм;
• • клиренс – 195,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 570,00 л (при сложенном заднем диване – 1525,00 л);
• • емкость бака для топлива – 85,00 л;
• • тип шин – (передние 275/40/R20; задние 315/35/R20)/ (передние 285/40/R20; задние 325/35/R20).

Технические характеристики

На спортивный кроссовер устанавливается только бензиновый двигатель, V-образный, тридцатидвухклапанный, (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмицилиндровый, с прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, на первом поколении S63B44 мощностью 555 л.с. (408 кВт), на втором поколении (F86) S63B44TU мощностью 575 л.с. (423 кВт).

Коробка передач на E71 шестиступенчатая автоматическая ZF 6HP, на F86 восьмиступенчатая автоматическая Steptronic (ZF 8HP45).

Подвеска независимая, пружинная, спереди MacPherson на двух поперечных рычагах, сзади многорычажная Integral V.

Тормоза в обеих генерациях дисковые, вентилируемые на всех четырех колесах.

Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля.

Привод полный постоянный, классический xDrive с системой DPC (расшифровывается как Dynamic Performance Control).

BMW X6 M – это спортивная, высокопроизводительная модификация очень интересной модели BMW X6, в которой скрестили кроссовер с купе, причем купе четырехдверным. Получилось нечто. Мощный с агрессивной, динамичной внешностью, автомобиль, оборудованный могучим двигателем, со спортивными настройками подвески и чуть уменьшенным по сравнению с базовой модификацией клиренсом. Данная концепция сохранилась и в E71, и в F86. Модель предназначена для тех, кто ценит роскошь, нестандартные формы кузова и является фанатом М серии баварского автопроизводителя.

Преемник BMW X6 M, F96, 2019