Прототип :: BMW 7 Series

BMW 7 Series (БМВ 7 Серии) – четырехдверный, с продольным, передним размещением двигателя, задним или полным приводом, пяти/четырехместный, полноразмерного F класса седан, производится немецкой автомобилестроительной корпорацией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 1977 года. Это флагманская модель баварского автопроизводителя.

Предшественник седьмой серии – BMW E3 New Six (производился начиная с 1968 года и заканчивая 1977 годом), дизайн этой модели разрабатывал сам маэстро Вильгельм Хофмайстер.

Хронология производства

История выпуска по генерациям:

• • первая, начиная с мая 1977 года, заканчивая сентябрем 1986 года, рестайлинг выполнен в 1979 и 1983 году, внутризаводской индекс E23, дизайнеры Поль Брак, Манфред Реннен;
• • вторая, начиная с сентября 1986 года, заканчивая июнем 1994 года, рестайлинг выполнен в 1992 году, внутризаводской индекс E32, дизайнеры Эрколе Спада, Ганс Керсчбаум, Клаус Люте;
• • третья, начиная с июня 1994 года, заканчивая октябрем 2001 года, рестайлинг выполнен в 1998 году, внутризаводской индекс E38, дизайнер Бойк Бойер;
• • четвертая, начиная с ноября 2001 года, заканчивая июлем 2008 года, рестайлинг выполнен в 2005 году, внутризаводской индекс E65, дизайнеры Крис Бэнгл, Андриан ван Хоойдонк;
• • пятая, начиная с августа 2008 года, заканчивая июнем 2015 года, внутризаводской индекс F01, рестайлинг выполнен BMW 7 Series F01 в 2012 году, дизайнеры Карим Хабиб, Кристофер Вейль;
• • шестая генерация  BMW 7 Series, начиная с июня 2015 года, внутризаводской индекс G11, дизайнер Надер Фагхихзадех.

По типу кузова седьмая серия это только четырехдверный седан.

Модификации

BMW 7 Series предлагалась в нескольких модификациях. Наибольшее распространение получила удлиненная версия седана, хронология ее производства по поколениям следующая:

• • первое, внутризаводской индекс E23S L7, начиная с 1985 года и заканчивая 1986 годом;
• • второе, внутризаводской индекс E32 L7, начиная с 1987 года и заканчивая 1994 годом;
• • третья, внутризаводской индекс E38 L7 (750iXL), начиная с 1994 года и заканчивая 2001 годом;
• • четвертая, внутризаводской индекс E66, начиная с 2001 года и заканчивая 2008 годом;
• • пятая, внутризаводской индекс F02, начиная с 2008 года и заканчивая 2015 годом;
• • шестая, внутризаводской индекс G12, начиная с 2015 года.

Начиная с третьего поколения предлагалась бронированная версия седана, в третьем поколении E38, начиная с 1998 года и заканчивая 2001 годом, в четвертом поколении E67, начиная с 2001 года и заканчивая 2008 годом, в пятом поколении F03, начиная с 2008 года и заканчивая 2015 годом.

В четвертом поколении, начиная с 2005 года и заканчивая 2007 годом, была доступна бензиново-водородная модификация E68 Hydrogen 7.

Начиная с пятого поколения предлагается гибридная версия, в пятой генерации с внутризаводским индексом F04 (ActiveHybrid 7), а в шестом поколении с внутризаводским индексом G11 (740e iPerformance).

Места сборки

Первое поколение модели собиралось в Райне. Затем построили завод в Дингольфинге и производство перенесли на новый завод, где модель собирается по настоящее время. В четвертом поколении география производства «семерки» была значительно расширена. Сборка из машинокомплектов началась в четвертом поколении в:

• • Российской Федерации (ООО «Автотор» в Калининграде);
• • Таиланде (дочерней компанией BMW Group Plant Thailand в Районге);
• • Мексике (дочерней компанией Bayerische Motoren Werke Mexico SA de CV, она же Lerma Motors).

В пятом поколении добавились еще две производственные площадки в:

• • Египте (дочернее предприятие Bavarian Auto Group в Городе 6 октября);
• • Индии (дочернее предприятие BMW India Pvt Ltd в Ченнаи).

Шестое поколение производится в Дингольфинге, Ченнаи, а также малазийском Кулиме компанией Inokom Sdn Bhd и индонезийской Джакарте компанией Gaya Motor, структурным подразделением PT Astra International, Tbk.

Технические характеристики

BMW 7 Series на протяжении периода производства выпускается на различных платформах, но схема с независимой передней и задней подвеской остается неизменной, хотя и разной по конструкции.

Изначально на седьмую серию ставились только бензиновые двигатели, в первом поколении исключительно рядные шестерки (M30, M90, M88, M102 и M106), во втором к рядным шестеркам M30 добавили V-образные двенадцати- (M70) и восьмицилиндровые (M60) моторы. А уже в третьем поколении появились и дизельные моторы (рядные шестерки M51, M57 и V-образные восьмерки M67) плюс бензиновые рядные шестерки M52, V-образные восьмицилиндровые M60, M62, двенадцатицилиндровые M73. В четвертой генерации линейка моторов осталась без изменений. В пятом и шестом поколении доступны бензиновые рядные, шестицилиндровые B58, V-образные восьмицилиндровые N63, двенадцатицилиндровые N74 и дизельные шестицилиндровые B57 двигатели. Плюс в шестой генерации рядная шестерка B48.

Привод у всех поколений классический задний, только в шестой генерации дополнительно полный привод. Модель за период производства комплектовалась как автоматическими, так и механическими коробками передач.