Прототип :: BMW X5

BMW X5 (БМВ Х5) – семи/пятиместный, с передним, продольным размещением двигателя, полноприводный (в третьем поколении дополнительно заднеприводный), пятидверный среднеразмерного класса J кроссовер, выпускается немецкой машиностроительной корпорацией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 1999 года.

За время производства сменилось три генерации модели:

• • первая, внутризаводской индекс E53, начиная с 1999 года, заканчивая 2006 годом, рестайлинг выполнен в 2003 году, над дизайном работали Кристофер Чепмен, Крис Бэнгл;
• • вторая, внутризаводской индекс E70, начиная с августа 2006 года и заканчивая августом 2013 года, рестайлинг выполнен в 2011 году, над дизайном работал Пьер Леклерк;
• • третья, внутризаводской индекс F15, начиная с 2013 года, над дизайном работал Марк Джонсон.

Модификаций у паркетника две:

• • спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» BMW X5 M;
• • гибридная, с дополнительным электродвигателем BMW X5 xDrive 40e.

История производства BMW X5 M по генерациям:

• • первая, начиная с 2010 года и заканчивая 2013 годом, на базе E70;
• • вторая, начиная с 2015 года, на базе F15, внутризаводской индекс F85.

Начало истории

Баварский автопроизводитель за весь период своей деятельности внедорожников не выпускал. Ситуация изменилась, когда немцы приобрели английского автопроизводителя Land Rover, что позволило получить необходимые для производства паркетников технологии и решения практически бесплатно. Идея создать среднеразмерный паркетник, используя наработки британцев, пришла в 1994 году. Руководителем проекта был назначен Эдуард Валек. Причем первый баварский паркетник разрабатывался параллельно с Land Rover Range Rover HSE (третье поколение модели с внутризаводским индексом L322, которое выпускалось с 2002 по 2012 год), модели имеют множество идентичных технических решений. Но если британец был ориентирован, прежде всего, на повышенные внедорожные характеристики, то немец это классический паркетник с основным упором на спортивный стиль и динамические параметры. Также многое было позаимствовано у пятой серии BMW 5 Series четвертого поколения с внутризаводским индексом E39 (линейка моторов и электроника), что позволило значительно сэкономить на разработке модели. Привод у модели был только полный, но 65% крутящего усилия передавалось на заднюю ось для того, чтобы быть ближе к традиционной баварской схеме. Модель была представлена публике в конце 1999 года в США. В 2003 году был выполнен рестайлинг паркетника. Производство осуществлялось американской автомобилестроительной компанией BMW Manufacturing Co. LLC на заводе в Грире, графство Спартанберг, штат Южная Каролина (это единственный завод BMW в США). Дополнительно выпуск модели производился в Мексике (дочерней компанией Bayerische Motoren Werke Mexico SA de CV, она же Lerma Motors).

Второе поколение модели

Первое поколение BMW X5 было прорывом, новым словом в создании паркетников, совершенно новым классом SAV (Sports Activity Vehicle), поэтому расходилось как горячие пирожки. В связи с этим следовало ждать продолжения. Релиз второго поколения состоялся на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Модель получила внутризаводской индекс E70. Производственные площадки остались те же – Мексика и США, плюс с 2009 года для российского рынка Икс пятый собирался и в Калининграде, российским автопроизводителем ООО «Автотор».

В апреле 2009 года в США на Нью-Йоркском автосалоне публике была показана спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия кроссовера BMW X5 M, продажи начались с сентября того же года. Из модификаций второго поколения также отметим бронированный BMW X5 Security Plus.

В марте 2010 года на Женевском автосалоне продемонстрирована рестайлинговая версия гражданской модели BMW X5, в продаже с 6 июня 2010 года. Производство было окончено в августе 2013 года.

Третья генерация

Третье поколение среднеразмерного паркетника BMW X5 было показано в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. В этой генерации впервые появился задний привод.

Спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия паркетника BMW X5 M была показана публике в США на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года, производство началось в 2015 году.

Из модификаций третьей генерации также отметим гибридную версию BMW X5 xDrive 40e.

Помимо трех площадок, которые использовались для производства первого и второго поколений, дополнительно сборку наладили в Индонезии (компанией Gaya Motor, структурным подразделением PT Astra International, Tbk в Джакарте), а также Египте (дочернее предприятие Bavarian Auto Group в Медина-Ситтат-Октобер).

Акцентируем внимание также на том, что во всех трех поколениях паркетник BMW X5 нередко переделывали под автомобили специальных служб.

на смену пришло BMW X5 2018 SUV 5 door, G05