Прототип :: BMW 3 Series

BMW 3 Series (БМВ 3 Серии) – переднемоторная, с продольным размещением двигателя, задним или полным приводом линейка автомобилей, производство которой осуществляет германская машиностроительная корпорация Bayerische Motoren Werke AG (BMW) начиная с 1975 года.

История производства модели БМВ 3 серии по генерациям:

• • первая, внутризаводской индекс E21, начиная с 1975 года и заканчивая 1983 годом, рестайлинг выполнен в 1979 году, над дизайном работал Пауль Брака;
• • вторая, внутризаводской индекс E30, начиная с 1982 года и заканчивая 1994 годом, над дизайном работал Клаус Литхе;
• • третья, внутризаводской индекс E36, начиная с 1990 года и заканчивая 2000 годом, над дизайном работал Даррин Бойер;
• • четвертая, внутризаводской индекс E46, начиная с 1998 года и заканчивая 2007 годом, рестайлинг выполнен в 2002 году, над дизайном работал Крис Бэнгл;
• • пятая, внутризаводской индекс E90, начиная с 2005 года и заканчивая 2013 годом, рестайлинг выполнен в 2008 году, над дизайном работал Джои Нагашима;
• • шестая, внутризаводской индекс F30, начиная с 2012 года, рестайлинг выполнен в 2015 году, над дизайном работал Кристофер Вайль.

В планах производство седьмой генерации с внутризаводским индексом G20.

Третья серия является самой продаваемой в линейке баварского автопроизводителя.

Начало истории

Предшественником BMW 3 Series является BMW 02 Series, модель, которая выпускалась с 1966 по 1977 год, в трех типах кузова – двухдверные седан и кабриолет, трехдверный хэтчбек.

Производство третьей серии первого поколения с внутризаводским индексом Е21 началось в 1975 году. Модель была представлена в двух типах двухдверного кузова – седан (производился с августа 1975 по декабрь 1983 года) и кабриолет (выпускался с 1978 по 1981 год), производство было налажено в Германии (Мюнхене) и Малайзии (Кучинге). Релиз модели состоялся на Олимпийском стадионе в Мюнхене в июле 1975 года. Отметим, что кабриолет выпускался компанией Karosserie Baur GmbH и это был больше не классический кабриолет, а седан с откидным верхом.

Второе поколение

Производство второй генерации с внутризаводским индексом E30 началось в декабре 1981 года. Первым на рынке появился двухдверный седан, который стали называть купе. В январе 1983 года был представлен четырехдверный седан. В то же время с февраля 1983 года Karosserie Baur GmbH начало производство двухдверного кабриолета по аналогии с E21. Выпускались седаны и кабриолет по апрель 1991 года. В январе 1986 года модель стала полноценным кабриолетом с убирающимся верхом. А с июля 1987 года на рынке был представлен пятидверный универсал, который получил приставку Touring, он выпускался вплоть до апреля 1994 года. Рестайлинг был выполнен в 1985 и 1987 году.

Из модификаций отметим спортивные, высокопроизводительные, «заряженные» двухдверный седан (производился с февраля 1986 года по декабрь 1990 года) и двухдверный кабриолет (выпускался с июня 1988 по июнь 1991 года). Это были первые Эмки третьей серии, ставшие легендарными, их производила дочерняя компания BMW M GmbH. С внутризаводским индексом Е30 производился и очень интересный родстер BMW Z1, начиная с июля 1988 по июнь 1991 года.

Третье поколение

В августе 1990 года на рынке был представлен четырехдверный седан третьего поколения с внутризаводским индексом E36, выпускался он вплоть до февраля 1998 года. Спустя полтора года, в феврале 1992 года, модельный ряд был дополнен двухдверным купе, оно производилось по апрель 1999 года. Через год в апреле 1993 года появился двухдверный кабриолет, он тоже производился по апрель 1999 года. Еще через год, в апреле 1994 года был впервые представлен трехдверный хэтчбек, получивший имя BMW Compact, укороченная версия базовой модели, которая стала предшественником BMW 1 Series. И последним на рынке в январе 1995 года появился пятидверный универсал Touring, выпускался он по май 1999 года. Также были представлены и спортивные версии модификации М, двухдверное купе с октября 1992 по апрель 1999 года, двухдверный кабриолет с января 1994 по апрель 1999 года и четырехдверный седан с августа 1994 по февраль 1998 года.

Четвертое поколение

Четвертая генерация выпускалась в таких типах кузова как:

• • четырехдверный седан, с марта 1998 по февраль 2005 года;
• • двухдверное купе, с апреля 1999 по июнь 2006 года;
• • пятидверный универсал Touring, с октября 1999 по июнь 2005 года;
• • двухдверный кабриолет, с марта 2000 по февраль 2007 года;
• • трехдверный хэтчбек Compact, с июня 2001 по декабрь 2004 года, когда был заменен на BMW 1 Series.

Эмок осталось две – купе, производилось с июня 2000 по май 2006 года, и кабриолет, выпускался с апреля 2001 по июнь 2006 года.

Пятое поколение

В пятой генерации каждый тип кузова получил свой внутризаводской индекс. Были доступны:

• • четырехдверный седан E90, с января 2005 по октябрь 2011 года, рестайлинг в сентябре 2008 года;
• • пятидверный универсал Touring E91, с сентября 2005 по май 2012 года, рестайлинг в 2008 году;
• • двухдверное купе E92, с июня 2006 по июль 2013 года, рестайлинг в марте 2010 года;
• • двухдверный кабриолет E93, с января 2007 по октябрь 2014 года, рестайлинг в марте 2010 года.
• Спортивные версии производились в следующем порядке:
• • седан, с марта 2008 по октябрь 2011 года, рестайлинг в сентябре 2008 года;
• • купе, с сентября 2007 по июль 2013 года, рестайлинг в марте 2010 года;
• • кабриолет, с мая 2008 по сентябрь 2013 года, рестайлинг в марте 2010 года.

Шестое поколение

В шестом поколении третья серия представлена четырехдверным седаном BMW 3 Series F30 с октября 2011 года, его удлиненной версией  F35 с июля 2012 года, пятидверным универсалом BMW 3 Series Touring F31 с мая 2012 года и пятидверным хэтчбеком BMW 3 Series GT F34 с марта 2013 года. Купе и кабриолет ушли в BMW 4 Series. Эмка осталась одна – четырехдверный седан BMW M3 Sedan (F80).