BMW 7 Series (БМВ 7 Серии) седан

BMW 7 Series (БМВ 7 Серии) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырех/пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, выпускается германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 1977 года.

Хронология производства BMW 7 Series по поколениям:

• • первое, с мая 1977 по сентябрь 1986 года, фейслифтинг в 1979 и 1983 году, тип E23, дизайнеры Пауль Брака, Манфред Реннен;
• • второе, с сентября 1986 по июнь 1994 года, фейслифтинг в 1992 году, тип E32, дизайнеры Эрколе Спада, Ганс Керсчбаум, Клаус Литхе;
• • третье, с июня 1994 по октябрь 2001 года, фейслифтинг в 1998 году, тип E38, дизайнер Бойк Бойер;
• • четвертое, с ноября 2001 по июль 2008 года, фейслифтинг в 2005 году, тип E65, дизайнеры Крис Бэнгл, Андриан ван Хоойдонк;
• • пятое, с августа 2008 по июнь 2015 года, тип F01/F02, фейслифтинг в 2012 году, дизайнеры Карим Хабиб, Кристофер Вейль;

Тип кузова у «семерочки» только один – четырехдверный седан.

Основные модификации седана:

• • удлиненная и лимузин, E23S L7 (с 1985 по 1986 год), E32 L7 (с 1987 по 1994 год), E38 (L7 или 750iXL с 1994 по 2001 год), E66 (одновременно с E65), F02 (одновременно с F01), G12;
• • бронированный E38 (с 1998 по 2001 год), E67 (одновременно с E65), F03 (одновременно с F01);
• • бензиново-водородный E68 (Hydrogen 7, уникальность в том, что водород сжигался в двигателе внутреннего сгорания, модель выпускалась ограниченным тиражом с 2005 по 2007 год);
• • гибридный F04 (ActiveHybrid 7, выпускался одновременно с F01), G11 (740e iPerformance).

Предшественник – BMW E3 New Six, дизайном которого занимался еще великий Вильгельм Хофмайстер.

Экстерьер

«Семерка» во всех поколениях имела передовой дизайн и классический силуэт седана с длинным капотом, дугообразной крышей, сильно заваленными передними и задними стойками, небольшой кормой. Аристократ - спортсмен, строгий, лаконичный и динамичный.

Интерьер

Салон седана роскошный во всех поколениях, с эксклюзивным качеством отделочных материалов, огромным количеством базовых и дополнительных опций (G11, например, вполне самостоятельно может стать в стойло, то есть заехать в гараж и двигаться по пробкам в интенсивном потоке). Но чтобы получить дополнительные опции, допустим, потолок в виде звездного неба, нужен второй большой чемодан денег.

Габариты

Размеры седана изменялись от генерации к генерации, габариты G11 следующие:

• • длина – 5098 мм;
• • ширина – 1902 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2169 мм);
• • высота – 1467 мм;
• • расстояние между осями – 3070 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1618/1646 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 880/1148 мм;
• • клиренс – 135 мм;
• • емкость багажного отделения – 515 л;
• • емкость бака для топлива – 78 л;
• • тип шин – 225/60/R17, 245/50/R18, 245/45/R19, 245/40/R20, 245/35/R21.

Технические характеристики

Изначально на «семерочку» устанавливались только бензиновые двигатели, лишь с третьего поколения появились дизельные моторы. В шестом поколении линейка силовых агрегатов следующая:

бензиновые, алюминиевые, с системами, изменяющими фазы газораспределения Valvetronic и Double-VANOS, турбокомпрессором с двойной улиткой, прямым впрыском топлива:

• • B48B20 – шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, турбированный, с рядной компоновкой, балансировочным валом, объемом 1998 см³, мощностью 252 л.с. (185 кВт), для 730i/730Li;
• • B58B30M0 – двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с рядной компоновкой, турбированный, объемом 2998 см³, мощностью 326 л.с. (240 кВт), для 740i/740Li/740Li xDrive;
• • N63B44TU – с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), восьмью цилиндрами, V-образный, битурбированный, с двумя турбокомпрессорами, ременным приводом ГРМ, объемом 4395 см³, мощностью 450 л.с. (330 кВт), для 750i/750Li/750Li xDrive/750i xDrive;

дизельный двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровый, битурбированный, с рядной компоновкой, прямым впрыском Common Rail, двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевые, турбиной, у которой изменяется геометрия, B58D30 – объемом 2993 см3, мощностью по модификациям B58D30O0 265 л.с. (195 кВт), для 730d/730Ld/730Ld xDrive/730d xDrive, B58D30T0 320 л.с. (235 кВт), для 740Ld xDrive/740d xDrive.

Трансмиссия на шестом поколении восьмиступенчатый автомат Steptronic (ZF 8HP45), ранее были доступны четырех-, пятиступенчатая механическая и трех-, четырех-, пяти-, шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Шасси изменялось от генерации к генерации, на G11 независимое, пневматическое, с адаптивными амортизаторами, спереди MacPherson, на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажное, пятирычажная Integral V, классическая для баварцев схема. Плюс к этому подруливающие задние колеса.

Тормоза дисковые всех четырех колес, вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка, с электроусилителем руля.

Классический привод задний, только с пятого поколения устанавливается полный, стандартный xDrive.

BMW 7 Series – это флагманская модель баварского автопроизводителя, то есть все лучшее и передовое, что есть у БМВ, в этом седане присутствует, правда один чемодан денег нужен на сам автомобиль и второй на дополнительные опции. Последний БМВ 7 серии G11 уже плотненько подобрался к Mercedes S Klasse, а это несомненный лидер сегмента.