Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series, G11/G12, Sedan

2019-01-29 Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series, G11/G12, Sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты БМВ 7

BMW представил обновлённую версию 7-й серии, сочетающую в себе «элегантность, роскошь и высшее удовольствие от вождения». Оставаясь флагманом и хранителем старых ценностей, седан освежил внешний и внутренний стиль, получил больше технологий и модернизированные двигатели с повышенной эффективностью.

Задний план

Первый БМВ 7 серии (заводской код E23) BMW представил в конце 1970-х годов. Производитель обратился к «аудитории со спортивными предпочтениями», которой Мерседес казался слишком консервативным. В 2015-м баварцы сдёрнули покрывало с G11 - версии шестого поколения, а в октябре того же года запустили G12 с продлённой на 14 сантиметров колёсной базой.

После трёх с небольшим лет строительства BMW пересмотрел свой флагман и поднял его до современного уровня. Новые седаны впечатляют смесью динамики, роскоши и солидности. Вы можете купить БМВ 7 серии в 2-х вариантах длины и настроить его так, как вам нравится. Не существует области, будь то технологии, оптика, информационно-развлекательные услуги или системы помощи, которую нельзя было бы индивидуально адаптировать к более или менее высоким требованиям. BMW знает, чего хочет платежеспособный клиент, и даёт это.

Особенности моделирования

У строителей роскошных автомобилей более сложные задачи, чем у большинства других, когда дело доходит до стиля. В этом секторе эксперименты с формой тела - табу. Покупатели хотят, чтобы их машины были достаточно сдержанными, не привлекая повышенного внимания, но при этом вызывали уважение, отражая богатство и статус владельцев. Премиум-бренды стараются, чтобы их флагманы отвечали этим требованиям - в этом кроется причина схожести 7 Series, A8 и S-класс. Все трое выглядят одинаково престижными, солидными и дорогими лимузинами.

Последнее поколение БМВ 7 серии подобно прежнему, но здесь и там видны тонкие изменения. Стали резче и изящнее фары (LED как стандарт, лазеры в качестве опции), сдвоенная решётка крупнее и заметнее. Нижняя часть бампера получила хромированную детализацию, по бокам растянулись хромированные полосы от колеса до колеса, добавляя простому дизайну штрихи роскоши. Переходя к хвосту, видим более узкие и плоские фонари с «L»-образной LED-детализацией, хромированной отделкой и светодиодной перемычкой, проходящей между ними. Двойные выхлопные трубы стали шире и украсились хромом - та же тема продолжается в отражательных блоках в нижней части бампера.

BMW многое узнал об использовании углеродного волокна при работе над электрическими i3 и i8. 7-я серия одной из первых извлекла из этого пользу. Чтобы добавить прочности и уменьшить вес, здесь широко распространено углеродное волокно и армированный пластик, хотя сталь по-прежнему лежит в основе конструкции. Большее количество алюминия используется для компонентов шасси, срезая 200 кг с общей массы (но добавление примерно 70 кг оборудования снижает потерю веса до 130 кг).

Обе модели (и укороченная, и удлинённая) вытянулись на 22 мм. Для более короткого варианта это означает внешнюю длину 5,12 м, для более длинного - 5,26 м. По сравнению с «нормальной» версией «L» получает прибавку в 14 см к колёсной базе (3,21 м). Остаются неизменными ширина (1,9 м) и высота (Normal - 1,47 м, Long - 1,48 м) мюнхенского флагмана. Размеры колёс начинаются с 17 дюймов, опционально возможно увеличение до 21 дюйма.

Если вы разочарованы, что модель седьмого поколения не сильно отличается в новом воплощении, то вспомните, что это довольно осторожный сегмент рынка. Здесь в моде не хай-тек, а аристократичная классика. Однако эта машина, несомненно, лучше, чем её старая версия, и выглядит более величественно и спортивно. Достаточно ли этого, чтобы побороть заклятого соперника Mercedes S-Class - другой вопрос. Вам придётся самим его решать.

Интерьер и оснащение

Внутренняя часть БМВ 7 серии освежилась мягкими прикосновениями. Впереди привычные удобные кожаные сиденья и рулевое колесо - подправленное, но не заменённое совершенно иной конструкцией. Из нового здесь пересмотренная схема расположения клавиш, некоторые кнопки и расширивший функционал информационно-развлекательный центр с последней операционной системой BMW 7.0, дебютировавшей в новом X5.

Позади руля находится большой (12,3 дюйма) и лёгкий для чтения приборный блок, который мы уже знаем по 8-й серии и X5. Вместе с центральным экраном (10,25 дюйма) он образует так называемый Live Cockpit Professional. На борту также появился новый языковой помощник BMW, который можно активировать с помощью команды «Привет, BMW». Графика настраивается по вашему вкусу. Голосовые команды и контроль жестами стандартны, но проще и надёжнее использовать кнопки на рулевом колесе. Навигация способна к обучению; кроме того, здесь есть известный порт USB-A и новый USB-C, Bluetooth и беспроводной интерфейс WLAN. Встроенная SIM-карта с неограниченным объёмом данных поддерживает актуальность информации и позволяет приложениям работать без подключения смартфона.

Солидный комплект оборудования гарантирует спокойствие. Тот факт, что автомобиль прекрасно оснащён уже с базового уровня, отражён в его высоком ценообразовании - в случае с БМВ 7 серии цена у дилеров превышает 5 млн рублей. 7-я серия прочно построена и нагружена технологиями: даже самые дешёвые модели имеют большой 10,25-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, полностью кожаную обивку и четыре зоны кондиционирования воздуха. И у всех на борту ожидаемый в этом классе комплект активной/пассивной безопасности. Кто имеет больше денег, может получить больше дополнительных удобств и функций.

В рамках последнего лифтинга BMW уделил много внимания звукоизоляции. Новое экранирование в арках задних колёс должно обеспечить меньший дорожный шум в салоне. Кроме того, лучше изолирована поясная линия и область центральных B-стоек. Стёкла стали толще (до 5,1 мм). Для модели 750i это стандарт, а покупателям плагин-гибридных и дизельных версий придётся доплатить. Кто не хочет лишать семёрку спортивности, может воспользоваться пакетом M-Sport, и спортивные педали, рулевое колесо и пороги найдут свой путь в роскошный круизный лайнер.

Можно купить БМВ 7 серии в одном из новых оттенков фасадной краски, обычных или металлических - "Bernina Grey Amber Metallic Effect", "Royal Burgundy Red Brilliant Effect Metallic" и "Donington Grey Metallic" (последний доступен с пакетом M Sport). Как и подобает роскошному седану, 7 Series также предлагает массу вариантов внутренней цветовой гаммы, текстур и материалов, включая пять цветов кожи. В 2019-м к ним добавилась Nappa с трёхмерной строчкой, доступная в шести различных оттенках.

Если этого недостаточно, можно порыться в широком ассортименте программы BMW Individual. Количество доступного оснащения росло из года в год вместе с размерами и престижем автомобиля, и сегодня список опций кажется бесконечным.

Комфорт и практичность

Бизнесмены и политики могут оправиться от напряжения повседневной жизни во втором ряду. В таких автомобилях задние сидения не менее важны, чем передние, потому что владельцы, скорее всего, будут расслабляться сзади, усадив за руль наёмного водителя.

Здесь гостеприимная, по-домашнему уютная атмосфера. Вы будете не ехать, а плыть, томно взирая на мир из пахнущего розами салона (система вентиляции позволяет пропитывать интерьер различными ароматами). По желанию каюту можно снабдить любыми дополнениями, от массажных сидений (передних и задних) до интегрированных планшетов для развлечения задних пассажиров, подставок для ног, управляемых задних жалюзи и индивидуальной настройки освещения/температуры. 7-я серия предназначена для полного комфорта - так же, как альтернативные роскошные седаны от Audi, Mercedes и Jaguar.

Двигатели и вождение

БМВ позаботился и о водителе. Внушительный объём машины, обеспечивающий щедрое внутреннее пространство, перестаёт ощущаться в тот момент, как только удобно устроившийся пилот тронется с места. Рулевое управление быстрое и прямое, автомобиль всегда чувствует себя стабильным, а качество езды радует отличным балансом спортивной стойкости и комфорта. Тем не менее если вы любите водить с энтузиазмом, вам было бы лучше с BMW 5-й серии (он более резок, и, к слову, там тоже много места в задней части салона). А если собираетесь путешествовать исключительно на заднем ряду, то Mercedes S-класс будет лучшим вариантом - он более мягкий. Разница не огромна, но заметна, когда 7 серия проезжает по кочкам, неосязаемым в S-классе. В плане динамики/комфорта БМВ достиг золотой середины.

Благодаря масштабному использованию углеродного волокна баварцы смогли удовлетворить противоречивые требования меньшего веса, но большего количества оборудования, в том числе такого, как система управления четырьмя колёсами. Даже на начальном уровне с дизельным двигателем гарантирована радость вождения и ускорение до 100 км/ч за 6,1 секунды. И экономика не пострадает: расход топлива в пределах 4,5-4,9 л/100 км никак не назвать чрезмерным. Жажда, правда, растёт по мере увеличения мощности силовых агрегатов, но как иначе? Двигатели (265-585 л.с.) варьируются от плавных, тихих и экономичных дизелей до 6,6-литрового бензинового V12, способного соревноваться с суперкарами. Все работают с восьмиступенчатой автоматикой.

В 750i xDrive работает новый 4,4-литровый V8 с 530 л.с. - на 80 л.с. больше предшественника, но так много энергии доступно только с полным приводом. 6,6-литровый V12 в 760Li слабеет до 585 л.с. (25 «лошадок», вероятно, исчезли из-за сажевого фильтра), но всё равно способен разогнать машину до 100 км/ч за 3,8 секунды.

BMW 7 не слишком тяжёл: вес от 1755 до 2070 кг нормален для этого класса. Но углеродистые материалы делают его на 130 килограмм легче предшественника. Соответственно, производительность улучшается, а топливопотребление падает ниже конкурентов (от 4,5 л в заднеприводном 730d до 8,5 л в полноприводном 750 Li xDrive). Даже при 850 Нм, полном приводе и длинной колёсной базе машина ест 12,8 литров - безусловно, прекрасный показатель. Подобными цифрами не так давно гордились супермини.

Есть и плагин-гибридный вариант, который совмещает электрический и бензиновый двигатели и расходует всего 2,1-2,6 л/100 км. Бензиновый агрегат (2998 куб.см) стал шестицилиндровым, нарастил мощность до 394 л.с. и теперь ускоряет машину от нуля до 100 км/ч за 5,2 секунды. Но его главные выгоды в минимальных выбросах углекислого газа (49 г/км) и способности какое-то время ехать на электричестве. Кстати, благодаря лучшей батарее (12 кВт вместо 9,2) гибрид увеличил E-диапазон с 45 до 58 километров (по крайней мере, в теории). Впрочем, вряд ли это существенный плюс в глазах покупателя, раскошелившегося на 100 000 евро ради этой модели.

Цены и конкуренты

Если вы хотите показать всем свой высокий статус, можете смело брать этот автомобиль: на БМВ 7 серии цена у дилеров начинается с 85 000 евро. Деньги не играют особой роли в данном случае. В конце концов, эта машина собирается в индивидуальном порядке в соответствии с вашими потребностями и вкусами. Высокие стартовые цены и длинный список дорогих опций типичны для этого сектора, и, как правило, принимаются покупателями без ропота. Но альтернативные варианты с подобной аурой класса люкс могут вам понравиться больше - рассмотрите Mercedes S-Class, Audi A8 и Jaguar XJ перед тем как купить БМВ 7 серии.

2019-01-29 Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series, G11/G12, Sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды