2019-02-23 Новые автомобили: 2019 BMW X3, G01, SUV

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X3

BMW X3 - просторный, динамичный кроссовер для водителей, которые редко выезжают на бездорожье. Третье поколение (G01) производящегося с 2003 года автомобиля по прежнему не уступает конкурентам и всё так же достойно своего места в топе престижного сектора SUV-класса.

Плюсы:

стиль и имидж в изобилии;
великолепный дизайн и высокое качество интерьера;
просторная кабина и багажник;
один из лучших SUV в вождении;
двигатели и коробки передач гладкие и мощные;
адекватные внедорожные возможности для большинства покупателей.

Минусы:

не вездеход;
некоторые ключевые опции требуют дополнительных расходов;
большая наценка на топ-модели.

Особенности моделирования

Первое поколение X3, появившееся в 2003 году и получившее код E83, попало на плодородную почву и быстро зарекомендовало себя как спортивный и престижный пионер-внедорожник. Дилеры БМВ радовались: альтернатив ему практически не было. Второму поколению (F25, 2010-2017), выросшему почти на десять сантиметров (до 4,66 метра) и характеризующемуся повышенным комфортом езды, пришлось столкнуться с гораздо более сильной конкуренцией. Но ничто не представляло серьёзной угрозы для автомобиля, который эксперты назвали гораздо более зрелым по сравнению с предшественником. Спортивному, роскошному и желанному, ему на удивление легко удавалось противостоять гораздо более новым соперникам - даже тогда, когда он стал показывать свой возраст в ключевых областях.

Несмотря на это, разработчики не расслаблялись и регулярно вносили поправки, совершенствуя то одно, то другое. Очередная ревизия весной 2014 года принесла изменения в дизайне, оснащении и, конечно, цене: по случаю масштабного обновления производитель предложил купить БМВ X3 немного дороже.

Следующий X3 (нынешнее, третье поколение получило обозначение G01) дорабатывали аккуратно. Новый автомобиль сохранил пропорции предка F25, при этом вырос во всех аспектах - главным образом благодаря умной CLAR-платформе, которая также находится в основе БМВ 5-й серии. Мюнхенский SUV стал почти на 7 см длиннее, добавил по полтора сантиметра в ширину и высоту, а колёсную базу (2864 мм) растянул более чем на 5 сантиметров. Разработчики говорят, что пошли на это ради более уютной и просторной внутренней атмосферы. И пусть автомобиль с виду не такой спортивный, как, например, седан 3-й серии, но он длиннее, шире и выше того, а это значит, тут больше места для багажа и пассажиров.

Снаружи исчезли круглые противотуманки под основными фарами - фронтом X3 стал больше напоминать седаноподобных братьев с гигантскими «ноздрями» решётки и крупными воздухозаборниками, намекающими на мощный двигатель. Кстати, воздушные клапаны в решётке помогают уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,29, так что X3 имеет тот же показатель, что и текущий X1.

Профиль мало изменился. Тем не менее существуют безошибочные идентификаторы: изломы металла более гладкие, а колёсные арки не совсем круглые, с небольшим наклоном сзади. Чтобы оптически скрыть большие размеры, в них разместили более крупные колёса (начиная со стандартных 18-дюймовых, ранее от 17 дюймов). 21-дюймовые варианты выглядят особенно впечатляюще. Задняя часть машины украшена жирными выхлопными трубами (независимо от того, какой двигатель под капотом) и строгой светодиодной оптикой. Стилистически последний X3 не демонстрирует огромного отхода от прежнего автомобиля, но различные складки и выпуклости придали ему гораздо более острый вид и привели в соответствие с другими последними продуктами BMW.

Интерьер

X3 имеет много общего с большим седаном 5-й серии, не только CLAR-архитектуру. Вы обнаружите это, как только попадёте внутрь: эта машина действительно покоряет качеством, тогда как множество новых технологий превращает её в особенно умный SUV. Некоторые из них просочились из 5 и 7 серии, так что новые покупатели, если захотят, могут извлечь выгоду из полуавтономного вождения, последней версии активного круиз-контроля, расширенного функционала информационно-развлекательной системы с управлением жестами и прочих вещей.

Дилеры БМВ ознакомят вас с полным списком доступных опций, и поверьте, там очень много соблазнительных вещей. Они охватывают весь спектр дополнений, от вариантов наружного и внутреннего оформления до 21-дюймовых колёс, акустики Harman/Kardon Hi-Fi, Apple CarPlay и целого ряда систем помощи водителю, включая предупреждения о надвигающемся столкновении, активный контроль полосы движения и помощь в пробках. Одно плохо - некоторые желательные функции предлагаются не по отдельности, а в дорогостоящих опционных группах.

Все поверхности, которые вы видите или трогаете, полны чувственной привлекательности благодаря плотной структуре, красивому виду и блестящему качеству. То, как все элементы соединяются в одно целое, помогает создать ощущение лёгкой классики, и металлические вставки не портят атмосферу премиум-класса. Чёткая графика, используемая на приборной панели и экране информационно-развлекательной системы, тоже помогает в этом отношении.

Грамотно сгруппированные средства управления и элементы операционной системы считаются одними из лучших в отрасли по простоте использования. Все модели поставляются с центральным мультимедийным экраном (по меньшей мере 6,5 дюйма) и навигационной системой. Возможно, вы захотите доплатить и получить профессиональную систему с интуитивным меню и отличной графикой 10,25-дюймового сенсорного экрана. Она имеет поворотный регулятор, тачпад и голосовую активацию, предлагая пользователю несколько вариантов контроля всех функций, чтобы тот меньше отвлекался во время вождения.

В салоне с акустическим остеклением тихо и уютно. Воздух пропитан ароматами и ионизирован. Сиденья, одетые в синтетическую или натуральную (за доплату) кожу, богато выглядят, приятно облегают и легко регулируются, упрощая поиск удобного положения. Нагрев и охлаждение, как обычно, факультативны. Водитель обеспечен лучше всех: в его распоряжении самый широкий диапазон регулировки кресла (и руля) и прекрасная окружающая видимость (даже в заднем секторе, где, как правило, наблюдается наибольшее количество проблем, очень мало слепых пятен). Даже при том, что само транспортное средство не слишком высоко, у него большая площадь остекления, что улучшает обзор.

Комфорт и практичность

Сегодня кроссоверы считаются предпочтительным транспортом для активных семей, поэтому высокая практичность здесь абсолютно необходима. К счастью, в X3 с этим полный порядок. На всех сиденьях хороший запас для головы и ног, что позволяет даже высоким людям (1,95 м) чувствовать себя комфортно. Это касается и заднего ряда. Солидное пространство позволяет втиснуть туда трёх пассажиров, но кто бы ни вытянул билет на среднее место, он должен будет оседлать громоздкий трансмиссионный туннель, мешающий удобно разместить ноги.

550-литровый багажник (без изменений по сравнению с прежним X3) по размеру идентичен конкурентам из конюшен Audi и Mercedes, то есть достаточно большой, чтобы проглотить всё, что может бросить в него обычная семья, и имеет полезную квадратную форму. Пол поднимается, открывая дополнительное пространство для хранения всего того, что не хочется демонстрировать посторонним.

Багажную шторку, когда не нужна, можно прятать под загрузочной площадкой. Задние сиденья делятся (40/20/40) и складываются для расширения грузового отсека до 1600 л. Ложатся они более или менее ровно, заподлицо с полом багажника, что упрощает работу с тяжёлыми предметами. Вы можете купить БМВ X3 с рычагами, позволяющими опускать кресла из грузового отделения. Как вариант, задние спинки могут откидываться назад для отдыха в длительных поездках. Но макет строго пятиместный - вам понадобится полноразмерный X5, если потребуется дополнительная пара сидений или багажник большего объёма.

Двигатели и вождение

BMW убеждён, что X3 способен осчастливить не только пассажиров, но и водителя. Шустрый, стабильный и быстрый, 4,7-метровый внедорожник обрабатывает дорогу с не меньшим хладнокровием, чем его предшественник. Качество езды скорее на жёсткой стороне, чем на мягкой (даже при использовании адаптивной подвески), но в любом случае автомобиль невероятно хорошо справляется для SUV с высокой посадкой. Даже с самой твёрдой спортивной подвеской ему удаётся защитить вас от грубых ударов, так что это действительно удобный способ передвижения.

Все доступные двигатели плавные и тяговитые, переключения передач быстрые и бесшовные, в салоне уютно и тихо. Выбор спортивного режима не сильно влияет на общую динамику, но крены кузова лучше контролируются, что позволяет машине резче менять направление. Полный привод максимизирует сцепление в поворотах, и поскольку большая часть энергии направляется на задние колёса, автомобиль всегда чувствует себя бдительным. Отзывчивый руль тоже помогает в этом плане: рулевое управление тяжёловато, но само колесо, обёрнутое в мягкую кожу, даёт более совершенные ощущения. Вы неплохо чувствуете дорогу под колёсами, что усиливает чувство контроля.

В отличие от предыдущего поколения на многих рынках полный привод xDrive стал стандартным по всему диапазону версий. Мы прогнали X3 по сухому, пыльному маршруту, который включал каверны и борозды, несколько довольно крутых подъёмов и спусков с ограниченным сцеплением с поверхностью. Увеличенный дорожный просвет, равный 204 мм, позволил автомобилю аккуратно, буквально на цыпочках, пробираться через сложную местность; xDrive обеспечил впечатляющую хватку на крутых подъёмах со скользкими участками, несмотря на шоссейные шины, а запрограммированный на низкую скорость Hill-Descent Control облегчил контролируемое сползание под уклон, не касаясь тормозов. Несмотря на то что это был весьма «мягкий маршрут» по стандартам Land Rover, он намного превышал требования большинства покупателей. Приятно знать, что X3 может справиться с большинством ситуаций, даже если вы не выезжаете за пределы города.

Х3, разделяющий много механических компонентов с другими автомобилями BMW, поставляется с рядом четырёх- и шестицилиндровых двигателей. Линейка включает дизельные (20d, 25d, 30d, 190-265 л.с.) и бензиновые (20i, 30i и M40i, 184-360 л.с) варианты. По умолчанию все сопровождаются стандартной восьмиступенчатой автоматикой Steptronic. Скоро к диапазону присоединятся электрическая версия iX3, топовый дизель M40d и хардкорный X3 M. Нет такого X3, которому не хватало бы мощности, но если хотите что-то с более спортивным поведением, взгляните на X4 - по сути, тот же автомобиль, только с похожим на купе моделированием.

Цены и конкуренты

Когда-то BMW X3 был единственным выбором среди внедорожников среднего размера со значком премиум-класса. Но те времена давно прошли. Теперь вы вольны выбирать между Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC, Porsche Macan и Volvo XC60 среди других. Число альтернатив растёт с каждым годом, вопрос лишь в том, сколько денег вы готовы потратить. Европейские дилеры БМВ оценивают самый дешёвый дизельный вариант в 47 000 евро. Чтобы купить БМВ X3 с бензиновым агрегатом, надо отдать от 44 до 66 тысяч. И это не считая расходов на дополнительные опции, среди которых ничего дешёвого нет. Много, да. Но и получите вы немало - престижный, красивый, отлично ездящий БМВ с внедорожными способностями, умным оснащением и надёжным качеством.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2019-02-23 Новые автомобили: 2019 BMW X3, G01, SUV

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды