Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: Volkswagen Polo 2020 Liftback

2022-08-21 Новые автомобили: Volkswagen Polo 2020 Liftback

О модели Фольксваген Поло для Российского рынка

18 мая 2020 года в России состоялась официальная презентация Volkswagen Polo, CK, 2020 - н.в., лифтбека, относящегося к субкомпактному бюджетному классу. Производство модели наладили в Калуге на мощностях Volkswagen Group Rus в техническом парке «Грабцево». Вот уже более двух лет эта модель эксплуатируется на отечественных дорогах и является одним из вариантов для рассмотрения при покупке субкомпактного автомобиля бюджетного класса наряду с такими популярными моделями как Лада Веста и Лада Гранта, КИА Рио и Хендэ Солярис, Рено Логан и Рено Сандеро, рядом других, включая соплатформенный Skoda Rapid. Кратко расскажем об особенностях Фольксваген Поло, CK, его достоинствах и недостатках.

Volkswagen Polo, CK, 2020 - н.в. – описание модели

Фольксваген Поло, CK, 2020 - н.в. – переднеприводный, субкомпактный (Поло, В класса), пятидверный, двухрядный, пятиместный лифтбек. Модель выпускается германской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (входит в состав германского автомобилестроительного концерна Volkswagen Group). Локальная российская сборка была налажена, как уже отмечали, на мощностях российского автопроизводителя Volkswagen Group Rus непосредственно в Калуге.

История этой модели достаточно сложна и запутана. Поэтому сначала кратко разберемся в сути вопроса, а затем дадим описание модели. Начнем с того что отметим следующее. Volkswagen Polo в настоящее время это несколько моделей, продаваемых под одним именем в разных странах. Отличаются автомобили как по дизайну и комплектации, так и по технической части, позиционированию на рынке, а соответственно стоимости.

Как серый импорт на отечественный рынок может завозиться Volkswagen Polo, AW, шестое поколение модели. Официально в России собиралась и продается совершенно не связанная технически с шестым поколением (Volkswagen Polo, AW) модель, имя которой Volkswagen Polo, CK.

Все дело в том что германский автопроизводитель старается выпускать одну модель, но с адаптацией под специфику того или иного рынка. Например, чтобы сделать дешевле Volkswagen Polo, AW для Бразилии создали такую модель как Volkswagen Virtus. Она же продается в других странах Латинской Америки и Индии.

Если брать Россию, то даже на Volkswagen Virtus решили не раскошеливаться, а создать с минимальными затратами другую бюджетную модель – Volkswagen Polo, CK. Взяли за основу Skoda Rapid, NH (лифтбек, производство которого налажено в Калуге с 2019 года) и на его основе построили Volkswagen Polo, CK. Техническая часть этих автомобилей абсолютно идентична. Это касается в первую очередь платформы, довольно древней Volkswagen A05+ Volkswagen PQ25 (отметим что Volkswagen Polo, AW создан уже на современной модульной Volkswagen MQB (точнее MQB A0)), двигателей и коробок передач. Отличия в интерьере, экстерьере (тут тоже сэкономили позаимствовав часть кузовных панелей у китайской Jetta VA3 (модель выпускается FAW-Volkswagen в Поднебесной)) и комплектации.

Официально Volkswagen Polo, CK продается с мая 2020 года (продажи стартовали 18 мая) в таких комплектациях как Football Edition, Exclusive, а еще отметим Status и Origin, кроме этого Respect и ряде других.

Volkswagen Polo, это утверждение в полной мере относится и к другим моделям, как германского, так и иных автопроизводителей, нуждается в сервисном обслуживании, а порой и ремонте. Предлагаем обратить внимание на такие рубрики как:

«Автосалоны в Казани», где существует возможность подобрать дилера, продающего Volkswagen Polo;
«Автосервисы в Казани», актуальную если субкомпактный лифтбек нуждается в техобслуживании либо ремонте;
«Регламенты», где размещен Регламент Фольксваген Поло, график выполнения планового (регламентированного) обслуживания и список сервисных операций;
«Техосмотр», представляет интерес для тех владельцев Volkswagen Polo, которым, исходя из обстоятельств, надобен технический осмотр лифтбека с последующим оформлением диагностической карты;
«Автомагазины», воспользуйтесь данной рубрикой, чтобы получить информацию где в продаже есть запчасти Фольксваген Поло в Казани;
«Авторазборы», если для Фольксваген Поло будут востребованы услуги авторазбора или потребуется купить так называемые контрактные запчасти Фольксваген Поло, полученные непосредственно после разбора;
«Банки, страхование, лизинг», включает актуальную информацию о банках, в том числе предлагающих автокредит на приобретение Volkswagen Polo, страховых агентствах, где на субкомпактный лифтбек можно оформить страховой полис (ОСАГО, КАСКО), и лизинговых компаниях, где можно взять модель в лизинг (финансовый или оперативный).

Существует и ряд других рубрик, которые будут весьма полезны владельцам Фольксваген Поло, среди них «Автомойки в Казани». Отметим еще «Парковки» и «Автоэкспертиза в Казани».

Volkswagen Polo, CK, 2020 - н.в. – особенности выбора с учетом технической части

На что обращать внимание при покупке Фольксваген Поло, CK, 2020 - н.в.? Прежде всего определитесь с двигателем. Моторная гамма невелика, модель доступна только с бензиновыми, рядными четверками, относящимися к семейству ЕА211, у них ременной привод ГРМ, алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ.

Первый мотор это CZCA. Его объемом 1,4 л (1395 см³). Выбирая такой силовой агрегат получаете мощность в 125 лошадок (92 кВт). Это турбированный мотор с прямым впрыском и фазорегуляторами на впуске, довольно популярный ранее в Европе, сейчас используется преимущественно на тех моделях Фольксваген и Шкода что выпускаются для российского и ряда других развивающихся рынков. Среди преимуществ этого силового агрегата отметим наличие гидрокомпенсаторов (регулировка температурных зазоров клапанов не требуется) и небольшой относительно вес алюминиевого мотора. Основных недостатков несколько. Во-первых, может наблюдаться повышенный расход масла. Во-вторых, следите за ремнем ГРМ, при его обрыве гнет клапаны. И еще фирменная черта фольксвагеновских турбированных четверок семейства ЕА211 – заклинивание тяги актуатора (заслонки, калитки) вестгейта турбины (за штоком актуатора надо следить, периодически выполняя его смазку и желательно после такой операции проводить адаптацию актуатора турбины). Если говорить о системах, обеспечивающих работу этого двигателя, то большая проблема в системе охлаждения с ее пластиковой помпой, оборудованной двумя термостатами (очень часто подтекает, заменяется все в комплекте). Внимательно нужно обслуживать и систему зажигания, меняя свечи не допускайте обрыва катушек зажигания.

Второй мотор это CWVA. Еще один двигатель для развивающихся стран объемом 1,6 л (1598 см³), мощностью 110 лошадок (81 кВт). На конструкции останавливаться не будем, она практически аналогична CZCA (семейство то же ЕА211), отметим лишь что это атмосферный мотор, а не турбированный. Достаточно надежный, с хорошим ресурсом, экономичный как для атмосферника, простой по конструкции и ремонтопригодный (с запчастями проблем нет). Минусы все те же – повышенный расход масла и его утечка наряду с антифризом (следите за их уровнем и наличием следов подтекания), нужно уделять внимание ремню ГРМ чтобы не допустить его обрыва (клапаны погнет на раз-два). Из конструкционных просчетов плохая продувка и наполнение всех четырех цилиндров. Отметим еще неравномерный прогрев поршневой группы и цилиндров.

Третий двигатель CWVB от CWVA отличается исключительно прошивкой, что влияет на мощность, она составляет 90 лошадок (66 кВт). Собирается там же в Калуге. Достоинства и недостатки все те же. Укажем лишь на несколько особенностей. Система смазки не оборудована датчиком уровня масла, проверяйте систематически щупом иначе двигатель клинит (особенно учитывая повышенный расход масла и выдавливание сальников распредвала, из-за чего масло попадает на ремень ГРМ, еще одна неприятность). О пластиковой помпе с двумя термостатами уже говорили. Учитывайте что этот двигатель при зимней эксплуатации склонен к вибрации.

Выбирая вариант с турбированной четверкой CZCA получаете роботизированную преселективную с двойным сухим сцеплением коробку передач FD7CW002 (DQ200). Довольно неплохая коробка, требующая обслуживания. Среди минусов невысокий ресурс блока сцепления и конструкционные просчеты, допущенные в конструкции мехатроника (электронно-гидравлический блок).

Если решите остановить свой выбор на атмосфернике CWVB, то получите в пару пятиступенчатую механику FM52T122 (MQ200). Довольно надежный агрегат, но не любит пробуксовки и резких стартов. Уделять внимание нужно подшипникам дифференциалов, оси сателлитов (ее иногда прихватывает), смазке (возможны ее течи), синхронизаторам и состоянию механизма переключения передач.

CWVA работает в паре с той же механикой FM52T122 (MQ200), но есть вариант покупки и с автоматической шестиступенчатой FA69G117 (AQ160, упрощенная модификация AQ250, по своей сути не что иное как японская Aisin TF‑60SN). Автомат с большим запасом прочности, но нужно следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости и менять ее своевременно, иначе забьется гидроблок и будет беда. Уделяйте внимание степени изношенности фрикциона ГТФ, если не уследить, то от вибраций может разбить втулку маслонасоса. Среди минусов шайбы планетарных рядов с крайне низким ресурсом.

По подвеске. Выбирая Volkswagen Polo, CK получаете автомобиль с рычажной, пружинной подвеской, передней независимой (обычные стойки МакФерсон) и задней полунезависимой (обычное решение для бюджетного субкомпактного автомобиля). Отметим увеличенный до 170 мм клиренс.

Рулевое управление обычное реечное с электроусилителем руля. Основные тормоза классические с гидроприводом, передними дисковыми тормозными механизмами, а сзади либо диски, либо барабаны (уточняйте при покупке). Ручной тормоз с механическим приводом, традиционный тросовый.

Volkswagen Polo, CK, 2020 - н.в. – внешний вид и салон

По разновидности кузова Фольксваген Поло, CK, 2020 - н.в. полноценный лифтбек, предшественник был четырехдверным седаном. Поэтому объем багажника немного больше. Внешность модели достаточно сбалансирована. Прослеживается немецкий прагматизм. Фары головной оптики примыкают непосредственно к фальшрешетке радиатора, боковые выштамповки и линии сдержанные, лаконичные. Кстати передняя оптика светодиодная вне зависимости от комплектации, в базе рефлекторная, а в топовых комплектациях с линзами. Противотуманки в общем блоке. Сбалансированные задние фонари тоже светодиодные, двухсекционные (одна часть на крышке багажника). Нравится или не нравится такой дизайн – дело личных предпочтений и вкусов.

Интерьер отличается довольно неплохим качеством сборки и бюджетными материалами отделки. Унификация со Шкода Рапид, NH налицо. Сзади места для двоих. Обзорность и шумоизоляция как для субкомпактного бюджетного автомобиля достаточно хорошие. Передняя панель обновленная, но по конфигурации напоминает ту что использовалась ранее на седане. Учитывая комплектацию на центральной консоли блок мультимедийной системы с экраном 6,5 или 8 дюйма. Отметим хорошие оснащение, эргономику, большой список базовых и предоставляемых дополнительно опций, список которых зависит от выбранной комплектации, включая цифровую панель приборов.

Среди достоинств модели:

доступность на вторичном рынке;
высокая степень ремонтопригодности, модель сходна по технической части со Шкода Рапид и многие узлы, агрегаты достались от предшественника;
использование отработанных конструкционных решений позволило обеспечивать достаточно высокую надежность, безопасность эксплуатации и снизить связанные с ней расходы;
адаптированность к российским условиям, напомним что лифтбек создавался специально для России с учетом специфики эксплуатации;
эффективная работа тормозной системы и большой размер передних тормозных дисков;
большой объем багажника и его доступность (плюс любого лифтбека), а кроме этого полноценную запаску в подполье.

Среди недостатков выделяют плохое качество заводских стеклоочистителей (хотя алгоритм их работы, как и стеклоомывателей, достаточно лаконичный и эффективный), маркость обивки (нужно периодически протирать), некорректную работу автомата (на комплектациях с АКПП, пока холодный, некоторые владельцы используют прошивку от Шкода Октавия). Порой возникают проблемы с электрической частью автомобиля, особенно мультимедийной системой, подсветкой салона и системой климат-контроля.

Требуется более развернутая информация о Volkswagen Polo, CK, 2020 - н.в. – ждем на Avto.Tatar.

2022-08-21 Новые автомобили: Volkswagen Polo 2020 Liftback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды