2019-10-14 Новые автомобили: 2019 BMW X3 M

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X3 M

Для автомобилестроителя, который делает высокую производительность одной из своих главных фишек, спортивный кроссовер так же важен, как спортивный седан. Так что это был только вопрос времени, когда BMW выпустит M-версии своих компактных SUV X3 и X4, идущих по широким следам чудовищных X5 M и X6 M и позволяющих БМВ конкурировать с улучшенными версиями Mercedes-Benz GLC и Audi Q5. Заставит ли первый в истории X3 M забыть вас о BMW M3, который вы всегда хотели?

Задний план

Мюнхенский автостроитель доказывает свой спортивный дух, представляя наиболее динамичную версию внедорожника среднего класса — новый БМВ Х3 М. Высокопроизводительный кроссовер основан на недавно представленном третьем поколении X3. Первые два поколения бестселлера обходились без М-вариаций. Причина расширенной стратегии заключается в неуклонном росте SUV-сегмента, наблюдающемся во всем мире в течение нескольких последних лет. Новые мощные суперкроссоверы вроде BMW X3 M 2019 должны придать сегменту ещё большую привлекательность.

Новый БМВ Х3 М доступен в двух вариантах: стандартном и «усиленном» (под именем Competition), созданном в честь первого выхода модели на рынок. Идея большого внедорожника, выдающего более 500 л.с., кажется довольно странной, но она далеко не новая. Среди конкурентов X3 М есть подобия с аналогичной мощностью, включая Mercedes-AMG GLC 63S и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, а также Порше Макан. Все они имеют схожую выходную мощность и почти идентичное время разгона, так какой из них следует выбрать? Что ж, BMW считает, что лучший вариант - X3 M Competition, очень похожий на седан M3 с точки зрения динамики, отчасти благодаря его индивидуальной регулировке подвески и рулевого управления. В базовую комплектацию помимо прочего входит восьмиступенчатая АКП, а также система полного привода, позаимствованная у седана M5, с задним дифференциалом повышенного трения, повышающим сцепление на выходе из поворота.

Всё ли это сработало? Удалось ли инженерам M-дивизиона BMW избежать традиционных подводных камней, связанных с особенностями внедорожников, такими как чрезмерно жёсткая езда и неуклюжая управляемость? Является ли X3 M лучшим выбором, чем любой из вышеупомянутых конкурентов? Давайте попробуем найти ответы на эти и многие другие вопросы. А когда вы убедитесь в том, что эта машина идеально соответствует вашим представлениям о личном авто, можете окунуться в подробности. С ними вас ознакомят местные дилеры. Они расскажут о ценах и вариантах комплектации для вашего региона, акциях, скидках, техобслуживании, покупке ОСАГО и прочих интересующих вас нюансах.

Особенности моделирования

Как и ожидалось, новый БМВ Х3 М выглядит агрессивнее донорского X3. Следуя по стопам более крупного брата X5 M, он кажется широким и низким, с большими колёсами, шинами и тормозами, стандартными светодиодными фарами, увеличенными воздухозаборниками и сетчатой решёткой, которую можно увидеть на M2. В то время как боковые вентиляционные отверстия по-прежнему похожи на традиционный X3, центральный элемент впечатляет. По сравнению с обычным X3 он не только больше по всем направлениям, но и обладает по-спортивному агрессивной гексагональной формой с острыми углами и широким ободком. В версии Competition решётка становится глянцево-чёрной для более грозного вида.

BMW X3 M 2019 кажется тугим и целенаправленным. По бокам видим, что он немного ниже обычной модели и имеет несколько дополнительных отличий, таких как чёрная отделка окон и колпаков зеркал наряду с 20-дюймовыми колёсами в классном дизайне с расходящимися наружу двойными спицами. Competition дополняется чёрными «жабрами» на передних крыльях и более крупными 21-дюймовыми колёсами, украшенными чёрной полировкой.

В тылу облицовка тоже демонстрирует типичную M-агрессивность благодаря большому спойлеру и нижнему бамперу со встроенным диффузором. Как и в любой M-спецификации, здесь тоже используются чёрные элементы, обеспечивающие холодный контраст с остальной задней частью, а диффузор совмещается с четырёхконтурным макетом выхлопной системы с двумя выходами на каждой стороне. Дополнительный пакет «M Carbon» заменяет пластиковые передние воздухозаборники, воздушные лопасти, крышки зеркал и задний диффузор на армированные углеволокном элементы (CFRP).

Интерьер

В целом BMW X3 M 2019 выглядит действительно круто, особенно в виде Competition. И это именно то, чего мы ожидали с тех пор как увидели последний обновлённый X3. Но шагните внутрь, и вы не заметите слишком много различий в дизайне. Схема в основном идентична, хотя есть заметная разница, когда речь идет о функциях и материалах. В этом внедорожнике вы не найдёте тканевой обивки: почти все поверхности обтянуты тонкой кожей Vernasca, включая селектор передач и рулевое колесо. Нам не нравится, что руль такой же, как в M40i (это отнимает часть эксклюзивности X3 M), но техосмотр выявляет множество премиальных особенностей, таких как спортивные сиденья с электрической регулировкой, навигация Professional и аудиосистема Hi-Fi (цифровые сервисы от BMW Connected и BMW ConnectedDrive можно добавить из списка опций). Главный 10,2-дюймовый сенсорный экран оснащён настраиваемой графикой, как и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток. Полноцветный хедз-ап-дисплей, пакет Ambient Air, трёхзонный автоматический климат-контроль и настраиваемое окружающее освещение являются стандартными. Если хотите, можете за дополнительную плату модернизировать внутренний декор с чёрными лаковыми поверхностями до настоящего карбонового волокна.

Выберите модель X3 Competition, и кожа Vernasca уступит место шикарному аналогу Merino (если однотонная обивка кажется вам скучной, BMW предлагает двухцветный вариант со вставками из алькантары). Эта версия также украшается уникальными накладками на пороги и фирменной табличкой на центральной консоли, карбоновой отделкой дверных панелей, разбросанными тут и там M-логотипами и массой прочих нарядных прикосновений.

Комфорт и практичность

M-специфика не умаляет практичности X3. Благодаря большому количеству регулировок сидений и руля здесь нетрудно найти удобную позицию. Качество сборки отличное, органы управления основными функциями легко доступны и приятны в работе, мультимедийная система получила наивысшие оценки за быстроту и простоту использования. Она более интуитивна и меньше отвлекает на ходу, чем это обычно бывает с аналогами под сенсорным управлением.

С продуманным, облегающим рельефом и мощной поддержкой, сиденья отлично справляются с задачей удержания вас на месте во время резких поворотов. Всесторонняя видимость тоже хорошая, и, чтобы облегчить вашу жизнь, передние/задние парковочные датчики и камера обратного вида сделаны стандартными. Адаптивные светодиодные фары тоже входят в обязательную комплектацию, позволяя вам включать освещение на полную мощность, при этом не ослепляя других участников дорожного движения.

BMW X3 - один из лучших в своём классе в плане внутреннего объёма и запросто справляется с людьми и беспорядком. X3 M ничем не отличается, поэтому вы получаете те же 550 литров багажного пространства позади второго ряда и 1600 л позади передних сидений. Высокая линия крыши гарантирует, что у долговязых взрослых на первом ряду не будет проблем с запасом до потолка или местом для ног. Пара пассажиров сзади тоже сидит с комфортом; добавление третьего влечёт за собой тесноту, но не большую, чем в аналогичном Мерседесе.

В салоне вы найдёте большие дверные контейнеры, внушительный перчаточный ящик и щедрый закуток под подлокотником. Сзади имеются глубокие дверные хранилища, а средняя спинка сиденья складывается, превращаясь в подлокотник с подстаканниками. Задняя скамья разделяется натрое в конфигурации 40/20/40; для этого есть рычаги управления в багажнике и в основаниях сидений. После сложения спинки образуют ровный грузовой пол — достаточно широкий, чтобы справиться с трофеями из мебельного магазина.

Двигатели и вождение

Перед нами, безусловно, один из самых быстрых семейных кроссоверов на сегодняшний день. Под капотом свирепого двухтонного автомобиля длиной 4,72 метра техосмотр обнаружит новый рядный шестицилиндровый двигатель с технологией Twin Power Turbo (два турбонагнетателя, регулируемая высота подъёма клапанов, переменное газораспределение). Это совершенно новая разработка, вырабатывающая больше энергии, чем 326-сильный дизель в X3 M40d или топовый 354-сильный бензиновый агрегат в X3 M40i. На самом деле он даже сильнее трёхлитровика в M3, что делает его самым мощным шестицилиндровым двигателем, когда-либо предлагавшимся в Бумере. 3,0-литровый блок не издаёт напыщенного рёва и не очень остро реагирует, но его рабочие характеристики должны вдохновить любого покупателя: 480 лошадиных сил (353 кВт) и максимальный крутящий момент 600 Нм, а в хардкорном Competition производительность увеличена до 510 л.с. (375 кВт). Стоит отметить, что этот новый рядный шестицилиндровик, называемый S58, найдёт свое применение как минимум в трёх будущих BMW M: M2, M3 и M4. Предстоящий X2 M тоже может прийти с этой силовой установкой. Тот же самый двигатель уже доступен в X4 M, который дебютировал вместе с BMW X3 M 2019.

Передача энергии обеспечивается восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic. Она стандартна и адаптивна — как и подвеска, рулевое управление и настройки двигателя/дроссельной заслонки, которые можно сохранить в профиле водителя. АКП слегка колеблется при трогании, но в движении плавно и быстро переключает передачи, прекрасно справляясь с сумасшедшей мощностью двигателя и передовой полноприводой технологией «M xDrive». Используя управление запуском, автомобиль будет разгоняться от 0 до 100 км в час за 4-4,2 секунды, и это в целом соответствует тому, чего, согласно официальным данным, могут добиться его главные конкуренты.

Каждый X3 M позволяет переключаться между комфортным и спортивным вождением, с разными реакциями двигателя, весом руля и твёрдостью подвески. Как передняя, так и задняя подвеска имеет сделанные на заказ компоненты, более качественные, чем у стандартных автомобилей. С помощью всяческих ухищрений (от распорки из углепластика от BMW M4 в моторном отсеке для повышенной жёсткости и модифицированного заднего моста до оптимизированных систем впуска, охлаждения и подачи масла) поведение машины на дороге должно быть доведено до истинно спортивного уровня, не предусмотренного в данном сегменте. Один недостаток: к сожалению, доступных корректировок не всегда достаточно, чтобы смягчить чересчур жёсткую езду по густо покрытым язвами городским и пригородным дорогам, а реальность такова, что владельцы X3 M вряд ли проведут большую часть своей жизни на идеально ровных гоночных трассах.

Цены и конкуренты

Солидный и быстрый, демонстрирующий идеальное сочетание спортивности, роскоши и практичности, новый БМВ Х3 М будет самой дорогой версией в линейке X3, стоящей свыше 90 000 евро. Несмотря на ожидаемо высокую цену, фанаты требовали эту модель с тех пор как дебютировал первый обычный Х3. По какой-то странной причине немцам потребовалось 16 лет, чтобы им её дать, и теперь новичку придётся бороться на место под солнцем с массой сильных конкурентов во главе с Porsche Macan Turbo, Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition, GLC63 от Mercedes-AMG, RS Q5 от Audi Sport и F-Pace SVR от Jaguar Land Rover SVO.

2019-10-14 Новые автомобили: 2019 BMW X3 M

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды