Канон-АС

Я купил старую (10 лет) ПОЛНОПРИВОДНУЮ Шкоду под полное восстановление. Сделал всё. Но были подозрения на несвоевременность подключения заднего моста. Приехал в Канон, известного как специалиста по полноприводным "немцам". Технический директор на все 100 подкован по авто, знает абсолютно всё. Вежлив и учтив. Первое- надо заменить масло HALDEX (и масло и фильтр - дороже чем у "офицалов"!). Меняю. Езжу. Опять не работает. Говорят - надо дефектовать - не много не мало 6500 руб. Отдефектовали. Собрали. Говорят - всё в норме, но надо менять ЭБУ - не много ни мало 42 000 руб. Я в шоке. Почитал немецкую прессу: Отказ ЭБУ 1 из 70 000 авто - вероятность невелика! Думаю - ладно - покатаюсь подамаю. Через пару сотен км стал проявляться дикий СКРЕЖЕТ в "отдефектованной" муфте. Но привод заработал. Я к Техническому директору - он мне: интересная проблема, но менять надо по прежнему ЭБУ. Хотя зачем когда привод пашет, а хруст явно механический... Я уже на принцып. Сам читаю. Объезжаю ТТС, Сапсан и Нур. В общем часть истории опущу. Оказаловсь: скрежет проявляется если в масло попадает вода. И в процессе работы эта вода попадая на фрикционы не смазывает их. А быть это может в двух случаях: либо через дыхательную трубку муфты либо с маслом попадает. Рецепт - четырёхкратная замена масла (4 раза потому что 1 замена меняет лишь 1/4 всего объёма - это так задумано). Итого 3200 руб (по цене офицалов) и ЭБУ вообще не при чём. Наговаривать не хочу - мастера действительно могли не встречаться с такой проблемой, но сразу вываливать блок за 42 тысячи (при том, что он стоит со склада в москве 27 тысяч!)-это слишком. Я понимаю так, что они "зажрались"-машин полно и разбираться в старом "дерьме понта нет". Моя личная позиция такая: За работу я готов платить любые деньги, но "купи-продай"-это проще к "офицалам" и как оказалось дешевле!!! + Гарантия!!! А Техническому директору большой привет и уважение. Потому что таких умных взрослых мужчин редко встретишь.