72.9
86.6
4 августа 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена двигателя в Казани

Раздел «Замена двигателя в Казани» посвящен компаниям, предлагающим услуги по такому направлению как «Замена двигателя в Казани», а также сопутствующие, которые могут быть востребованы при проведении этих работ. Речь о том что при определенных обстоятельствах может потребоваться документальное оформление при замене двигателя.


Раздел «Замена двигателя в Казани» посвящен компаниям, предлагающим услуги по такому направлению как «Замена двигателя в Казани», а также сопутствующие, которые могут быть востребованы при проведении этих работ. Речь о том что при определенных обстоятельствах может потребоваться документальное оформление при замене двигателя.

В карточках представленных компаний содержится вся актуальная информация, в том числе контактная, на основании которой можно подобрать автосервис, предлагающий услуги по направлению «Замена двигателя в Казани». В том числе обозначены перечень оказываемых услуг, график работы, местонахождение, условия оплаты и иные. Вся информация не только актуальна, но и постоянно обновляется. Поговорим о специфике выполнения замены двигателей более детально.


Ремонт двигателей – причины замены

Существуют три основные причины, обуславливающие необходимость замены двигателя. Первая причина – критическая изношенность компонентов силового агрегата. Мотор имеет свой ресурс, он измеряется в том числе в моточасах (работе двигателя при номинальных оборотах). При исчерпании ресурса мотор требует замены, так как его ремонт нецелесообразен исходя из стоимости ремонтных работ, а порой из-за специфики конструкции невозможен. Например, если блок цилиндров алюминиевый и требуется проточка цилиндров, то такую операцию выполнить практически не реально, протачиваются только чугунные блоки. На блоках из алюминия выполняется гильзовка, но и она не всегда возможна, особенно если толщина стенок цилиндров незначительная и по ряду других причин. Другими словами. В процессе эксплуатации автомобиля двигатель, его компоненты подвержены износу и порой уровень этого износа достигает такой отметки что дешевле поставить новый двигатель или ремонт выполнить невозможно. Сразу отметим и одно но. До того момента как двигатель достигнет своего критического износа множество систем автомобиля тоже могут исчерпать свой ресурс эксплуатации. В такой ситуации впору не выполнять замену двигателя, а продать автомобиль или сдать на разбор и купить новый, так как стоимость ремонта может быть просто несопоставима с текущей стоимостью автомобиля на вторичном рынке, особенно когда выполняется капитальный ремонт двигателя.

Вторая причина – критические поломки двигателя. В преобладающем числе случаев разговор идет о повреждениях блока цилиндров, например, во время аварии или повреждении привода ГРМ, когда происходит рассинхронизация работы коленчатого и распределительного (зачастую группы распределительных) валов, что ведет к повреждению цилиндров. Это могут быть еще трещины на блоке цилиндров и другие повреждения, вызванные механической, порой и температурной (если произошел перегрев двигателя вследствие неисправностей системы охлаждения) деформацией.

Третья причина – улучшение базовых характеристик двигателя. Этот вид операций еще именуют тюнингом. Это когда меняется объем, крутящий момент, мощность двигателя, реже вид топлива на котором работает, а еще принцип работы, например, вместо атмосферного ставится турбированный, конструкция ГРМ или/и КШМ, их деталей.


Ремонт двигателей – что покупать

 Если требуется замена двигателя в Казани существуют два основных решения. Первое решение – покупка двигателя, второе – покупка ремкомплекта. Об обоих направлениях немного детальнее. Начнем с ремкомплекта, существует два варианта покупки. Первый вариант – приобретение так называемого шорт-блока (Short-block), он включает блок цилиндров и другие детали кривошипно-шатунного механизма. Такая покупка актуальна если предполагается капитальный ремонт двигателя. Нас же больше интересует приобретение так называемого лонг-блока (Long-block) – это второй вариант. Лонг -блок это по сути полноценный новый двигатель, только без навесного оборудования, он включает блок цилиндров, головку блока цилиндров, устанавливаемые в них компоненты кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Таким образом если предполагается замена двигателя на новый, то приобретение Long-block позволяет существенно сэкономить. Есть правда одно но. Состоит оно в том что покупаемый лонг-блок может быть не совместим с навесным оборудованием от двигателя, замена которого предполагается, даже когда двигатель один. Все дело в том что на протяжении одного производственного цикла автопроизводители могут вносить изменения как в сам двигатель, так и в навесное оборудование. Поэтому с этим необходимо быть внимательным.

Второе решение – покупка двигателя в сборе. Тут тоже существует два варианта. Первый – купить двигатель новый. Новый двигатель можно подобрать на любую модель, правда, не всегда идентичный тому что ставился. Опять-таки возвращаемся к той ситуации когда в двигатель вносятся постоянно конструкционные изменения. Порой применяются различные варианты форсировки, дефорсировки. Поэтому нужно перед покупкой уточнять все до мельчайших деталей.

Второй вариант – купить двигатель б/у. Это может быть контрактный двигатель, продаваемый на аукционах, или двигатель, который продает компания, занимающаяся авторазбором, напрямую, без аукциона. Отличия небольшие, но есть. Контрактный двигатель, как правило:

  • продается с иностранных аукционов;
  • снимается с машин, которые эксплуатировались в Европе, США, Японии;
  • прошел предпродажную подготовку;
  • имеет всю сопроводительную документацию.

Двигатель, приобретаемый у отечественных компаний, занимающихся авторазбором, снимается с тех автомобилей, которые, как правило, эксплуатировались в России, может проходить, а может и не проходить предпродажную подготовку, порой и документальное оформление не проводится. Законодательство меняется очень часто и сейчас поставить двигатель, полученный после разбора автомобиля донора, довольно-таки проблематично. Существует множество бюрократических проволочек и подводных камней в плане официального оформления установки такого двигателя.

Если решите купить двигатель новый, то он будет стоить дороже чем контрактный двигатель. Если примите решение купить двигатель б/у, то он будет стоить дешевле чем новый двигатель, но в каком он находится состоянии и сколько прослужит не известно.

Так что каждый принимает самостоятельное решение что делать. Отметим лишь то что на нашем автопортале в рубрике «Организации» есть два раздела. Первый раздел – «Автомагазины в Казани». В нем размещены объявления торговых точек и дилерских центров ряда производителей, предлагающих купить двигатель новый, некоторые предлагают приобрести и контрактный двигатель. Второй раздел – «Услуги авторазбора в Казани», где размещены объявления компаний, которые занимаются разбором легковых автомобилей и предлагают купить двигатель б/у. Воспользовавшись информацией, содержащейся в этих разделах, сможете решить вопрос по покупке в Казани двигателя для своего автомобиля, если в этом будет потребность.


Замена двигателя – документальное оформление

Законодательство в сфере регистрации транспортных средств постоянно меняется. Одни законы и подзаконные акты порой противоречат другим, нет общей ясной и прозрачной процедуры оформления замены двигателя на автомобилях. Поэтому у органов ГИБДД на местах могут быть свои порядки и правила, требования, которые иногда незаконны и не имеют юридической силы. В целом все сложно, туманно и запутано. Основных нормативных документов, регулирующих эту сферу деятельности автосервисов, на текущий момент только три основных:

  • Федеральный закон от 03.08.2018 года N 283-ФЗ с изменениями и дополнениями, которые были внесены другими законами;
  • Постановление Правительства РФ от 21.12.2019 N 1764;
  • ТР ТС 018/2011 от 09.12.2011 года (технический регламент Таможенного союза).

Есть и ряд других нормативных и законодательных документов, которыми руководствуются при оформлении замены двигателя в том числе на легковых автомобилях.

Суть вопроса и камень преткновения в самой трактовке, определении понятия что такое двигатель. В ряде документов это запчасть, а раз запчасть, то и ее оформление замены соответственно не нужно. Но в то же время есть номер двигателя, а это позволяет его отнести к категории номерных агрегатов. Соответственно документальное оформление все-таки требуется. Сейчас сошлись на мнении что это, звучит, конечно, не совсем корректно, номерная запчасть. Исходя из этого алгоритм действий определяется отталкиваясь от специфики замены.

Первый вариант – замена двигателя, как частный случай замена двигателя в Казани, на идентичный. То есть экологический класс, объем, мощность двигателя и другие рабочие параметры, конструкция остаются неизменными, меняется по сути только номер двигателя. В такой ситуации регистрировать новый двигатель в ГИБДД не нужно.

Общий порядок действий, если требуется замена двигателя в Казани, аналогично и по другим городам, такой:

  • определиться с торговой точкой, которая продает двигатель, где можно купить двигатель новый или купить двигатель б/у, воспользуйтесь информацией в разделе «Автомагазины в Казани» или «Услуги авторазбора в Казани»;
  • выбрать новый двигатель или контрактный двигатель, об этом говорили уже выше, ориентируясь на его модель и рабочие характеристики, они должны совпадать с теми что были у того мотора что заменяется, и сделать покупку;
  • подобрать сертифицированный автосервис, где будет проведена замена двигателя (должны быть сертификаты, соответствующие разрешения на проведение этих работ) и провести замену, в Казани предлагаем воспользоваться разделом на нашем автопортале, который именуется «Автосервисы в Казани»;
  • обратиться в органы ГИБДД и внести соответствующие изменения, указать номер двигателя в ПТС (полное наименование – паспорт транспортного средства).

Когда покупаете мотор – обращайте внимание на то, чтобы номер двигателя хорошо просматривался, не заржавел, не был затерт, мотор не был с угнанного автомобиля, если двигатель контрактный или получен после авторазбора, то есть нужно проверять по базам ГИБДД и номеру. Поэтому если решите купить двигатель б/у всегда требуйте оформления покупки, документов, подтверждающих факт того что мотор был куплен, а не снят с автомобиля, находящегося в угоне. Накладная и товарный чек должны быть на руках, а лучше и договор купли-продажи, чтобы застраховать себя от возможных неприятностей. Как видите, в принципе ничего сложного, если двигатель заменяется на аналогичный.

Второй вариант – замена двигателя в Казани, аналогично и по другим городам России, на другой, у которого отличается:

  • мощность двигателя (в большую или меньшую сторону);
  • объем цилиндров;
  • вид топлива (допускается менять при определенных условиях бензиновые моторы на дизельные, в обратном порядке, а еще порой ставится дополнительное ГБО для работы мотора на том или ином виде газа);
  • экологический класс (можно менять в большую сторону, в меньшую сторону нет);
  • конструкционные параметры (количество и расположение цилиндров, тип привода ГРМ и иные).

В таком случае проводится, если на то будут получены соответствующие разрешения (нередко органы ГИБДД отказывают, запрещают проведение подобного вида ремонтных работ по одним только им известным причинам, нет четкой процедуры и каждый трактует законы по своему), экспертиза. Сразу отметим один момент, а потом на нем остановимся детальнее. Как правило, на один автомобиль в зависимости от комплектации ставятся разные двигатели. Хотя иногда, нередко встречается, что определенная модель продается на отечественном рынке только с одним мотором без вариантов. Но мы рассмотрим ситуацию когда двигателей все же несколько. Так вот, любой автопроизводитель, выводя модель на рынок, должен оформить ОТТС (одобрение типа транспортного средства). В этом документе обозначены все двигатели, которые могут ставиться. Таким образом если требуется замена двигателя на новый и решили что будете ставить с другими характеристиками, а не аналогичный, то можно выбрать мотор, который ставится на эту же модель в других комплектациях и обозначен в ОТТС. Тогда документальное оформление выйдет немного дешевле. Связано это вот с чем. Когда предполагается замена двигателя на другой, отличающийся по тем критериям, что обозначили выше, требуется оформление такого документа как СКТС (соответствие конструкции транспортного средства в нашем случае требованиям безопасности эксплуатации), после проведения экспертизы. Если в ОТТС к автомобилю указано что такой двигатель на него ставиться может, то экспертиза выйдет дешевле, так как автопроизводитель уже получил документ, подтверждающий безопасность эксплуатации автомобиля с этим мотором, что и нашло отражение в ОТТС, заплатив за сертификацию при этом немалые деньги. Если решите ставить на свою модель двигатель, который на эту модель не устанавливался и его нет в ОТТС, то оформление СКТС, проведение экспертизы:

  • во-первых, выйдет дороже, потому что все работы нужно будет выполнять в полном объеме и с нуля;
  • во-вторых, займет больше времени;
  •  в-третьих, по результатам экспертизы могут быть даны заключения что выбранный двигатель на эту модель ставить нельзя, так как это приведет к снижению безопасности ее эксплуатации.

Учитывайте этот момент, если решите что двигатель должен быть большей мощности, другого объема, компоновки, конструкции, чем тот что стоял.

Поэтому лучше выбирать мотор либо аналогичный, либо из тех, которыми эта модель комплектуется на отечественном рынке. И руководствуйтесь здравым смыслом. Никто не выдаст, например, разрешение установить, как фантосмагоричный пример, на Lada Granta двигатель N74B66 (V-образный двенадцатицилиндровый, ставится на BMW 7 (G11) в комплектации M760Li объемом 6592 см³ и мощностью 430 кВт (585 л.с.)).

Если о самой процедуре замены двигателя на другой, который отличается от того что был установлен, то кратко:

  • обращаемся в ГИБДД и получаем разрешение на такую замену, если получен отказ, значит ставим мотор, идентичный тому что стоял, нужно будет написать заявление установленного образца;
  • выбираем экспертную организацию (в России это НАМИ или те организации, которым НАМИ разрешило заниматься подобной деятельностью), проводится экспертиза и выдается заключение что выбранный двигатель может ставиться вместо «родного», иногда может быть запрет, как уже говорили, разрешение оформляется документально;
  • собрав пакет документов обращаемся снова в ГИБДД и подаем для получения разрешения на внесение изменений;
  • обращаемся, снова на этом акцентируем внимание, в сертифицированный автосервис, после того как разрешение ГИБДД получено, где и проводится, как частный случай, замена двигателя в Казани, нужно при этом оформить документы с обозначением объема и специфики выполненных работ, а еще потребуются копии лицензий и сертификатов, на основании которых эти работы были выполнены;
  • снова обратиться в экспертную организацию и пройти вторую экспертизу, теперь уже с установленным новым двигателем (оформляется соответствующим образом протокол);
  •  проходим технический осмотр, выбрать ОТО (оператора технического осмотра), который предоставляет официальные услуги (на основании действующего аттестата, выданного РСА (Российским союзом автостраховщиков) в специально оборудованном для этих целей ПТО (Пункте технического осмотра), предлагаем на нашем автопортале в разделе «Техосмотр в Казани», и оформляем диагностическую карту, с отметкой об успешном прохождении техосмотра;
  • с пакетом документов повторно идем (едем) в ГИБДД и получаем СКТС, затем на основании этого документа вносятся изменения соответствующие в ПТС и выдается новое СТС (свидетельство, подтверждающее регистрацию транспортного средства).

Вот это общая процедура, алгоритм действий, если ставится двигатель, который отличается от того что заменяется. Причем иногда сотрудники ГИБДД могут потребовать и дополнительные документы, кто на что горазд, по самым разным причинам. Так, например, если ставится контрактный двигатель, то могут потребовать и таможенную декларацию, хотя это и незаконно. Меняется время от времени и регламент ФГУП «НАМИ». Поэтому мы в деталях список требуемых документов, схему и не рассматриваем, все меняется и в каждом регионе, городе своя специфика, говоря образно местный колорит и особенности.

Саму процедуру замены двигателя рассматривать не будем, так как многое зависит от его:

  • конструкционных особенностей;
  • особенностей устанавливаемого навесного оборудования;
  • особенностей взаимосвязанных систем (топливной, выхлопной, впускной, зажигания (если мотор бензиновый), охлаждения, смазки, электронных (если установлены) и других);
  • конфигурации подкапотного пространства;
  • точек крепления двигателя;
  • прочих параметров.

То есть на каждой модели своя специфика замены двигателя и надо рассматривать все в отдельных обзорах.

Требуется замена двигателя в Казани? Хотите установить новый двигатель или контрактный двигатель? Ищите где в столице Татарстана купить двигатель новый или купить двигатель б/у? Воспользуйтесь информацией, размещенной в соответствующих разделах на нашем автопортале. Обращайтесь на Avto.tatar!

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!