Banner left 5929fddd7547b7666690e14c16cc84be76624cb0a3dbaed813d8bfcd9815e2b9
Banner right 14b1aadddabecbb46d99e28886397ed8b83a4a35fcbad031b917a7d1d5576b34
71.1
77.9
6 июня 2020

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена ГРМ, ремней ГРМ и цепей ГРМ

Многие автовладельцы в процессе техобслуживания автомобиля часто задумываются по поводу ремня ГРМ и замены остальных приводных ремней.


Известно, что современные приводные ремни из технической резины появились в качестве приводных лет 30 назад. За этот срок зубчатый приводной ремень зарекомендовал себя с отличной стороны, намного отличаясь в лучшую сторону от устаревших шестерней и цепей.

Ремень ГРМ относится к тем расходным материалам, которые нужно менять не так часто, как прочие, но нужно понимать, что, если вовремя не обратить внимание на этот элемент двигателя, то последствия будут весьма печальными.

Поэтому владельцы, особенно подержанных машин, часто обращаются на СТО с такой задачей, как замена ремня ГРМ.

Бывает, что по легкомыслию или чрезмерной уверенности в своей машине, автолюбители не придают большой важности этой процедуре, используют автомобиль уже сверх нормативного пробега, рекомендованного заводом-изготовителем для замены тех или иных частей. Конечно, в любо машине заложен так называемый «запас прочности», который позволяет ездить на ней без аварий достаточно долго. Но стоит учитывать, что каждый пройденный километр после «красной» черты повышает риски серьезных поломок двигателей.

Когда менять ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ нужна, если при визуальном осмотре видно, что он ослаб и плохо натянут. По окончанию нормативного срока. Бывают ремни с ресурсом 40 тысяч км, бывают до 0 тысяч. Важно не забывать, что в обоих случаях все равно нужно рано или поздно менять ремень. И будет намного спокойнее, если замена ГРМ будет произведена вовремя. Ответственность возрастает, если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке. Не секрет, что многие владельцы спешат продать машину, которая находится на грани подобного рода замен агрегатов, чтобы не заниматься ремонтом самим.

Чем же грозит двигателю автомобиля разрыв ремня ГРМ во время эксплуатации?

В отдельных случаях может быть ничего и не случится серьезного – автомобиль просто встанет, его придется утащить на СТО с помощью эвакуатора. Но внутри двигатель подвергается серьёзным повреждениям, самым опасным из которые будет удар клапанов и поршней. Дело в том, что ремень ГРМ не дает столкнуться этим элементам поршневой системы, а при выходе из строя, они сталкиваются на огромной скорости, что приводит к серьезным разрушениям двигателя изнутри. При чем, как правило, это не всегда может быть исправлено ремонтом. Часто приходится после таких инцидентов просто менять двигатель.

Люди, которые пытаются сэкономить на замене ГРМ, могут в скором времени рассчитывать на еще большие траты в связи с «капиталкой» двигателя. Помимо ремня ГРМ, подобное можно сказать и о об одном важном элементе, как ролик ГРМ. Ролик можно использовать более длительный срок, чем сам ремень, но мастера рекомендуют менять сразу оба элемента. Это не только заставит вас быть уверенным в моторе, но и позволит сберечь деньги – ведь за раз вы поменяете сразу две части, нежели, чем будете разбирать двигатель дважды.

Цепь ГРМ

На ряде машин вместо ремня стоит цепь ГРМ, которая служит соединением для коленчатого и распредвала, она синхронизрует их работу. ГРМ корректирует входящий и выходящий поток отработанных газов, что налагает на нее большую ответственность. Ключевым фактором для замены цепи ГРМ, как правило, является растяжение. Обычно это характерно ля машин с пробегом более 100 тысяч км.

Первые сигналы о выходе цепи ГРМ из строя: плавают обороты на холостом ходу, мотор не заводится с первых попыток, пониженная тяга с «провалами». На приборной панели может загореться контрольная лампочка о неисправности распределительного вала или коленвала. Обычно многие автолюбители не спешат сразу обращаться в сервис. Но это несерьезный подход. При первых признаках неисправности, посторонних звуках в двигателе, нужно срочно обращаться на СТО для замены цепи ГРМ.

Еще один нюанс, характерный для машин с пробегом. Не секрет, что часто продавцы подержанных машин «скручивают» пробег, поэтому нельзя верить цифрам на панель приборов. Чтобы не стать жертвой собственной беспечности и халатности, нужно как можно скорее провести полную диагностику автомобиля.

Рекомендации при замене цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ – серьезное мероприятие, которое по силам только опытному профессионалу, имеющему набор нужного оборудования и инструментов. Нужно обратить внимание на натяжители, башмак, коленвал, звезды распредвала, успокоитель цепи и другие составные части системы ГРМ. Квалифицированные автомеханики могут определять проблемы на слух и дадут полный список рекомендаций для ликвидации неисправностей.

Работы по замене элементов ГРМ должны выполняться на остывшем моторе. Это довольно сложная процедура, ведь нужно будет разобрать множество узлов – снять правое колесо, шкивы коленвала, распредвала и многое другое, включая слив масла и антифриза. Процесс обратной сборки еще более ответственный.

Конечно, сейчас можно найти много советов от «бывалых» в Интернете, чтобы попробовать самостоятельно заменить цепь ГРМ или поменять ГРМ с ременным элементом, но не советуем пытаться делать это в условиях гаража, если вы не являетесь опытным механиком со стажем. Есть большой риск ухудшить всю ситуацию, испортить двигатель, потерять средства, заполучить травмы.

Будет намного спокойнее, если вы обратитесь для решения этой проблемы к специалистам, которые сделают все качественно и смогут дать гарантии на свои работы. Вы обретете отремонтированный автомобиль и уверенность при движении.

На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы по ремонту двигателей любых марок и с любыми неисправностями.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!