73.8
86.8
2 августа 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Замена сцепления автомобиля

Когда в машине что-то ломается, например, сцепление, то автовладельцы обычно встают перед почти сакральным выбором - ремонт или замена сцепления?


Трансмиссия любого автомобиля, вне зависимости от вида установленной коробки передач, включает такой важный узел как сцепление. Оно необходимо для кратковременного прерывания связи между двигателем и трансмиссией, отключения крутящего момента. Это требуется для переключения передач и изменения величины крутящего момента (в ступенчатых коробках), изменения направления движения. В процессе эксплуатации данный узел подвержен значительным нагрузкам и износу, возможны механическая деформация и разнообразные виды поломок. С целью их устранения проводится обслуживание сцепления. Автосервис в рамках предоставления данного вида услуг выполняет такие виды работ как:

  • диагностика;
  • ремонт (восстановление или замена сцепления, его элементов);
  • регулировка сцепления.

При необходимости предоставляется и целый ряд других работ.


Специфика оказания услуг

Специфика выполнения работ напрямую зависит от конструкционных особенностей определенного вида сцепления. Начнем с того что данный узел отличается по принципу действия.

Практически все автосервисы, как правило, выполняют обслуживание сцепления фрикционного типа.

Только техцентры с хорошей материально-технической базой и наличием в штате высококлассных специалистов ремонтируют сцепление гидравлического типа. В этом случае речь идет больше о ремонте АКПП, ее гидротрансформатора или реже гидромуфты.

И лишь немногие занимаются обслуживанием сцепления электромагнитного типа (используется также термин порошковое). Хотя, по правде сказать, ставится оно сейчас крайне редко и намалолитражные автомобили A и B класса.

Если говорить о фрикционном сцеплении, то при диагностике и последующем ремонте уделяется внимание конструкционным особенностям. Прежде всего речь идет о типе привода. Он может быть:

  • механическим (главные элементы – трос сцепления, вилка, педаль сцепления);
  • гидравлическим (основные узлы – главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления со штоками, выжимная вилка);
  • электрическим (та же схема что и у механического, только с электродвигателем).

Причем для включения механического и гидравлического привода может использоваться педаль сцепления (схема для МКПП), а для включения гидравлического и электрического (точнее сказать электромеханического) применяется актуатор сцепления (схема для АТМ).

Также мастера автосервиса при ремонте обращают внимание на другие параметры, такие как количество дисков (один, два или несколько), способ их взаимодействия («сухое» или «мокрое» в масляной ванне). Также учитываются и другие факторы.



Обслуживание фрикционного сцепления

Автосервис, то есть его мастера, при обслуживании фрикционного сцепления уделяют повышенное внимание как приводу, так и исполнительному механизму. Что касается привода, то в первую очередь проверяется, в каком состоянии находятся трос сцепления, выжимная вилка, педаль сцепления и кожух. Что касается исполнительного механизма, то проверяются такие элементы как:

  • маховик, он же ведущий диск, маховик, как правило, двухмассовый, ставится на коленвал двигателя;
  • нажимной диск с диафрагменной пружиной (диафрагменная пружина на сцеплении легкового автомобиля используется в большинстве случаев, хотя возможны и варианты), это один блок, который принято называть корзина сцепления (отметим, что корзина сцепления может быть выжимной или натяжной, иметь одну или две рабочие поверхности);
  • диск сцепления, он же ведомый диск, когда проверяется диск сцепления, особое внимание уделяется состоянию фрикционных накладок, пружин и муфты;
  • фрикционные накладки, изготавливаются из композитных материалов и подвержены повышенному износу, поэтому им самое пристальное внимание;
  • выжимной подшипник, он же подшипник сцепления, связующий элемент между приводом и исполнительным механизмом сцепления, именно на выжимной подшипник воздействует вилка, в связи с этим данный узел при необходимости мастера проверяют с особой тщательностью.

Конструкция сцепления легкового автомобиля может иметь ряд отличий, что обуславливает необходимость проведения целого ряда других работ. Для обслуживания сцепления необходимо купить запчасти.


Замена или ремонт

Признаками неисправного сцепления являются неполное включение (его называют «пробуксовкой), неполное выключение (в этом случае говорят что сцепление «ведет»), рывки при включении, а также посторонние шумы, стуки, скрипы и хрусты (хотя эти признаки могут свидетельствовать о том, что пора заняться вплотную и коробкой передач). В зависимости от типа привода в гидропривод может попасть воздух, образоваться утечка рабочей жидкости, а в механическом приводе обрывается трос сцепления.

С целью выявления неисправностей проводится визуальная диагностика. При необходимости демонтаж, разборка и дефектовка сцепления.

В случае обнаружения неисправностей существует два варианта, которые предлагает любой автосервис. Первый – купить запчасти и произвести замену вышедших из строя деталей, второй – замена сцепления в сборе. Весь секрет заключается в том, что полная замена сцепления выгоднее в конечном счете, чем замена отдельных деталей, если, конечно, предполагается дальнейшая эксплуатация, а не продажа. После ремонта или замены в обязательном порядке мастерами проводится регулировка сцепления. Если этого не сделать – последствия могут быть весьма печальными.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!